摘要：一直力挺菲尔兹的福特家族做出了新的选择，百年福特将驶往何处？
5月23日，福特汽车宣布，任命Jim Hackett为公司总裁兼首席执行官，接替即将退休的马克·菲尔兹（Mark Fields）。前者将直接向福特汽车公司董事会执行主席比尔·福特（Bill Ford）汇报，后者在为福特汽车服务28年后退休。
此外，福特还任命了直接向Hackett汇报的三名高管的新职务：Jim Farley将担任福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁；Joe Hinrichs将担任福特汽车执行副总裁兼全球运营总裁；Marcy Klevorn将担任福特汽车执行副总裁兼移动出行业务总裁
福特汽车公司亚太地区传播副总裁Mark Truby将接替Ray Day担任福特汽车全球传播副总裁，并被推选为公司高管，直接向比尔·福特汇报。Paul Ballew将担任福特汽车副总裁兼首席数据与分析官。
《财经》记者联系了福特中国和Mark Truby，被告知对人事任免不予置评。
业绩不佳被炒
这次人事大面积变化被外界解读为是福特董事会无法容忍股价下跌和盈利下降而做出的反应。
菲尔兹出任福特CEO的首月，福特股价最高飙升至18.12美元，随后开启了震荡下跌。截至美国时间5月22日收盘，福特股价较此前最高值18.12美元，下跌了38.7%至11.10美元。
刚刚出来的一季度财报也让董事会不满，福特第一季度营收391亿美元高于去年同期，净利润15.94亿美元，税前利润大幅下降了42%。这就是菲尔兹时代福特的缩影：体量变大，但盈利能力减弱。
菲尔兹任期内推动的多项战略转型花费了数十亿美元，但在短期内并未取得回报。比如带领福特由传统汽车制造公司向高科技公司转型。
上个月，菲尔兹还在上海车展上向媒体解释他的转型进展。他告诉《财经》记者，现在的福特既是一家制造企业又是一家移动出行服务公司。未来随着车与车、车与基础设施以及道路环境之间互联加强，福特还将成为信息智能化公司。
为达成这个目标，菲尔兹领导下的福特不断开设新的子公司和收购科技初创公司。2016年3月，福特宣布成立全资子公司：福特智能移动（Ford Smart Mobility LLC），负责设计、建设、发展和投资新兴移动出行服务。
此后，福特又收购了以色列的计算机视觉及机器学习公司SAIPS，以强化福特在人工智能方面的技术；投资加州伯克利的高精度3D地图绘制公司Civil Maps，为福特自动驾驶汽车研发提供3D高清地图绘制。
2017年2月，福特汽车公司宣布斥资10亿美金收购自动驾驶AI公司Argo AI的大部分股权。截至福特宣布收购之时，Argo AI创立不足半年，创始人Bryan Salesky和Peter Rander是Uber和谷歌以前无人驾驶技术的负责人。
在菲尔兹看来，收购Argo AI解决了福特如何吸引自动驾驶汽车研发人才的问题。菲尔兹对《财经》记者说，Argo AI将吸引在机器人、人工智能及计算机虚拟现实方面非常稀缺的专业性人才，随后可以将他们所开发出来的成熟产品应用在我们的虚拟驾驶系统。
他的老板、福特董事会执行主席比尔·福特曾在多个场合力挺菲尔兹的决策，2015年比尔·福特在接受《财经》记者采访时表示，百年福特不会有历史的包袱，在新的技术发展趋势面前，看到的不是威胁，而是机遇。“福特会时刻跟进最新的技术创新，我们即使和硅谷的企业比也是很具竞争力的。”比尔·福特说。
遗憾的是，这回比尔·福特没有站在菲尔兹这一边。
继任者Hackett会是下一个穆拉利吗？
菲尔兹其实深得福特家族的器重，他28岁进入福特公司，38岁出任福特日本地区负责人，42岁时掌管了福特豪华汽车集团，要知道彼时的福特旗下还拥有阿斯顿马丁、沃尔沃、捷豹路虎等知名品牌。在21世纪初，菲尔兹就被认为是接任CEO的“储君”。然而2006年福特遭遇了最大的危机，全球业务亏损127亿美元，信用等级也降为垃圾级，华尔街对福特信心全无。
比尔·福特果断挖来波音公司的总裁艾伦·穆拉利，“艾伦的重组手术让波音走出了911后的阴霾，福特需要这样一个经验丰富的变革和重组者，是时候让福特外的人来领导这家曾祖父创建的汽车企业了。”
穆拉利证明了自己就是一个明星CEO，在此后的八年任上将福特拉出困境。比尔·福特一直对自己挑选了合适的CEO而自得。
时间拨回到现在，继任者Hackett是不是下一个穆拉利？
现年62岁的Hackett，曾经担任Steelcase的首席执行官，成功带领Steelcase公司扭亏为盈,并带领该公司登顶世界办公家具行业第一宝座。他还曾任密歇根大学临时体育运动总监。自2016年3月起担任福特汽车下属福特智能移动公司的执行董事长。可以说，和穆拉利一样，Hackett也是一个外来的和尚，并非传统汽车人。
福特认为Hackett是一位成功带领企业实现战略转型的商业领袖，Hackett将在未来专注于三个战略目标：强化公司运营的执行力、提升福特现有业务的现代化程度、推进公司的转型以迎接未来的挑战。
显然，福特董事会对Hackett的要求是：延续福特的战略转型，加强执行力。毕竟福特现在的困境远不能和2006年相比，只能算是转型的阵痛。
比尔·福特对互联网颠覆汽车业的现实理解得很透彻。“新技术不断被应用于汽车研发制造，一方面促进了传统车企和大型技术公司的合作，包括互联网公司，同时也推动与初创的中小企业的合作。如果传统车企能够吸收整合全部可应用的智能技术，并将其成功融合到汽车产品中，那我们为客户创造的价值是任何其他行业或者对手所无法比拟的。”
言犹在耳，在新技术不断颠覆汽车产业的今天，福特家族不会逆潮流而动，他们只是需要在股东这里取得适当的平衡。如果能够在这种平衡中完成变革，谁说福特不会迎来下一个穆拉利？
