滴滴出行CEO程维:一百年后,分享将成主流价值观

2017年12月04日 18:02

《财经》新媒体  高素英  邓晓蕾/文 发自乌镇

分享经济到底是什么,它是未来新的商业模式,还只是租赁经济的翻版?12月4日,在第四届世界互联网大会分享经济分论坛上,滴滴出行CEO程维表示,未来是属于智能的、共享的。一百年后,分享一定是未来的主流价值观。

当前,分享经济企业一方面处于发展的风口浪尖上备受瞩目,另一方面分享经济企业也面临着非常残酷的竞争,而且,还面临着社会治理和政策环境上的调整。

程维谈到,过去两百年很少有人提分享经济,因为在工业时代的主题是私有化,是拥有经济,大家都盼着拥有越来越多的商品、产品。但是,我们拥有的越来越多也变的越来越封闭,越浪费。同样,在很多领域,人类拥有了很多的资源、服装、食品、工业品,但是在那些资源瓶颈的领域不可能每个人都拥有。比如,汽车。在拥有两千万人口的北京,只有五百万辆汽车。但是,已经拥有的人,使用率又非常低。

相关数据显示,在购买汽车后的使用率大约有5%,绝大多数的汽车都是闲置在停车场,城市要为95%闲置的汽车建造大量的停车场。

“这样的场景已经持续了上百年,怎么解决这样的问题?”程维表示,如果,在过去两百年,拥有私密是工业时代的精神,那么在互联网的时代,分享将成为重要的价值观。

“未来是属于智能和共享的。”程维说,我们思考一下拥有汽车的背后是什么,如果出行是目的,那么,汽车只是手段。

“五年前,滴滴在交通领域出发,希望把城市里面大量闲置的汽车利用起来,和那些没有被满足的需求之间对接好。”程维介绍,目前已经有2100万的司机加入了汽车分享的队伍,每天有超过两百多万的司机在滴滴获得将近两百块钱的收入。

除了把闲置的汽车分享出去,滴滴还在分享汽车里的每一个座位。“滴滴的顺风车、快车拼车,已经分享了超过两百万个座位。”程维总结滴滴过去五年做的工作就是,从存量的资源提高利用率来推动分享,提高使用效率,解决供需的不平衡。

并且,2017年滴滴还成立了汽车开放平台,扶持了一千家小汽车运营商。程维表示,除了解决停车场的问题,未来的汽车将不再是被千百万个家庭拥有,可能是由成百上千个汽车运营商拥有。

除了目前在汽车上的分享,滴滴把眼光放在了造车上。程维透露,滴滴正在与车企合作,在2018年将有十个汽车品牌开始为共享设计汽车,并且第一波大规模投放的共享汽车将在2019年实现。

程维认为,十年后,超过50%的汽车都会为共享而设计,共享设计的汽车不再是5座或者是7座,未来可能有新的形态出现。到时,人下车后汽车不需要停继续走,晚上再到集中的充电中心充电。所以,新的交通大时代会向着共享、智能、新能源的方向发展。

“另外,滴滴还在建设面向未来新能源汽车的服务体系,从充电到汽车的维护保养体系,再到保险体系,来支持共享新能源汽车快速的发展。”程维表示,到2020年的时候,滴滴希望拥有超过一百万辆的共享新能源汽车。

分享经济在交通领域碰到的很多挑战,程维认为需要从三个方面来应对:

一是在快速发展的过程中激烈的竞争、过度的投入。未来,分享经济会逐步走向良性的阶段,良性理性的竞争和投入。

二是政策研究、经济研究以及社会治理体系研究。过去五年,中国分享经济的发展是引领全球的,未来分享经济的新政策和治理的理论研究和体系能够及时出台,更好地适应新时代、新模式。

三是信用体系。分享经济的基础是一套社会化的信用体系,如果没有信用,分享住房、车、充电宝等都是不能实现的。所以,信用体系必将推动分享经济的发展,也会倒逼整个社会信用体系的产生和形成。虽然,目前有这样那样的一些挑战和质疑,但是分享经济刚刚开始,未来一百年,分享一定是未来的价值观。

 

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