新CEO忙着在中国签协议,本土化、电动化、智能化前景待市场验证
福特在中国市场的近况不太好。长安汽车(000625.SZ)和江铃汽车(000550.SZ)11月产销数据显示,截至11月,长安福特和江铃福特共销售79.33万辆,相较去年同期的91.23万辆下滑13%左右。
老对手却在增长。大众汽车(OTCMKTS:VLKAY)在华两家合资公司今年(截至11月底)销量达312.66万辆,同比增长4.2%;通用汽车(NYSE:GM)在华合资公司今年(截至11月底)销量达178.05万辆,同比增长6.32%。
“没有新车型跟上是主要问题,过去一年半到两年时间内,福特在中国只推出了一款新车型。”一名国际咨询机构的资深汽车行业分析师告诉《财经》。
在中国市场,只有不断地推出新车型,并做好新旧接替,才能保证销量,否则将会对销售产生非常直接的影响。不只是福特,韩国现代也饱受新车型匮乏之苦。
福特的近况让福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特 (Jim Hackett)首次中国之旅的一周四处奔走。
12月7日,韩恺特率领的福特汽车代表团在京长安集团签署了深化战略合作伙伴关系框架协议。双方将在新能源、智能化、资源共享、汽车金融等领域加强合作。
这是韩恺特此次来华所签的第三份合作协议,此举被认为是福特加强本土化战略以拯救销量下挫的中国市场。
前述分析师表示,推出更多智能互联车型,更多电动车型,与中国本土企业尤其是互联网公司合作为切入点来布局中国市场,对福特来说是个新思路。
12月7日下午,福特汽车在杭与阿里巴巴集团(NYSE:BABA)签署合作协议,双方将共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。
在与阿里巴巴为期三年的协议中,阿里巴巴旗下的AliOS汽车操作系统、云计算、新零售、数字营销等业务板块都将参与合作。阿里巴巴集团资深副总裁、阿里云总裁、AliOS总裁胡晓明告诉《财经》,未来林肯、福特在中国市场的所有车型都将会搭载AliOS系统。
在电动化布局方面,同日上午,福特汽车与安徽众泰汽车股份有限公司(000980.SZ,下称众泰汽车)签署《福特与众泰纯电动乘用车合资公司金华整车工厂项目投资协议》。双方的合资公司——众泰福特汽车有限公司落户浙江金华,总投资50亿元。
据众泰汽车方面披露,众泰福特汽车有限公司将形成年产10万辆纯电动乘用车项目,预计投产时间为2019年9月。至于生产什么车型,众泰汽车方面告诉《财经》,双方正在商议中。
在动力电池方面,福特中国董事会主席兼首席执行官罗冠宏对《财经》透露,在动力电池方面,福特也正在与本地企业谈合作,目前不方便透露合作对象。
汽车分析师钟师告诉《财经》,福特在本土化方面布局偏于保守,市场反应速度不快。但是福特的电动化探索在美国进展不错,不过如何将美国模式和中国合作伙伴对接,又是福特面临的一大问题。
上述几项举动与福特汽车12月5日在沪公布的2025战略有关:到2025年,福特将在中国市场推出50款新车型,其中15款是全新的电动车型,期待营收可实现50%的增长。在此之前该公司也发布过两次复兴计划。2011年,福特推出“1515”战略计划,其中提到在2015年之前引入15款车型;2015年,它又在华发布了“创新2020”战略,将在2020年之前引入20款新车型。
相比之前的计划,此次八年推50款新车型足见福特汽车对于提振中国市场业绩心情急迫。要实现这一目标,迎合电动化的趋势,加强本土化是福特的必经之路。
傅礼德表示,福特将加速在中国制造福特以及林肯的电动车型。“在2020年前实现动力总成的本土化生产。”
而加强本地化并非福特汽车独有的招数。德系、英系等车企早已在华布局。例如宝马在沈阳建成了动力电池工厂;捷豹路虎推出国产化车型,并将发动机产线也搬到了中国。
因此,面对这些先入局者,慢一拍的福特汽车在华竞争难度不容小觑。刚刚让福特汽车三季度利润实现同比增长的韩恺特,首次来华“救火”能否成功,2018年和2019年中国区业绩将成为胜负手。
(《财经》记者 陈亮 王斌斌/文 施智梁/编辑)