“南海空域每天经过的航班量大概1800到1900架次，如果这些航班客人有机会到大海南中转，来海南消费，对整个海南国际旅游岛的建设非常重要的意义。”12月9日，海航基础副董事长兼首席执行官曾标志在“三亚•财经国际论坛：全球治理挑战与中国角色”上如此表示。
海航基础副董事长兼首席执行官 曾标志
曾标志认为，海南是中国最大的省份，在海南建设一个航空枢纽是非常有战略意义的。因为，南海空域每天经过的航班量大概1800到1900架次，如果这些航班客人有机会到大海南中转，来海南消费，将有助于海南国际旅游岛的建设。
其同时提到，虽然目前条件有限，但全域旅游大有可为，尤其在南中国海。我们想把海南的海洋文章做足。曾标志还介绍了海航在海南房地产领域发展的情况。其表示，公司今年在海南的预计固定资产投资在140亿左右， 50%以上投的是基础设施，真正的房地产投资不到一半。而且，房地产投资中又以旅游地产、商业地产为主。
曾标志谈到，新加坡还有法兰克福机场周边的临空产业园做的非常好，希望以后大家去机场不一定坐飞机，而是可以带家人去消费，机场成为一个购物休闲地方。曾标志还表示，海南大规模的发展工业不现实，发展现代服务业，在海南打造总部基地，会很有吸引力。
以下为曾标志发言实录：
曾标志：各位嘉宾各位朋友大家下午好！今天东道主肯定是吴市长，我作为海南本土的企业负责人，也是新海南人，对于海南肯定更有感情的，也非常感谢这么多的朋友老师关注海南，关注海南的发展。我也想借这个机会，从我具体从事这个企业具体项目谈一下自己的想法还有一些做法，也请各位批评指正。
包括刚才几位老师提到海航，刚才说海航的小伙子长的比较快，野蛮的体魄长的比较结识，大家很关注海航的发展。
第一，就是海南的基础设施尤其航空的发展。最近一个专家提出来在海南建立一个泛南海的航空枢纽中心，我们向北就是北京，向东就是上海了，但是刚刚马行长说了，海南是中国最大的省份，往南走我们建设一个航空枢纽是非常有战略意义的。
大家知道我们南海空域每天经过的航班量大概1800到1900架次，如果这些航班客人有机会到大海南中转，来海南消费，对整个海南国际旅游岛的建设非常重要的意义。但是现在我们没有这个条件，今年大概整个海南岛的旅客吞吐量，美兰还有凤凰机场大概4200万人次左右，预测目前的规模2030年应该1.4亿人次左右。
海南建设全域旅游非常有利，三亚非常漂亮三亚很多五星级酒店，整个海南非常漂亮，海南19个市县1950公里的海岸线都很漂亮，建议在座的各位嘉宾朋友有机会应该到海南的山里面去，尤其刚刚老师讲的，我们面向大南海到海南的海中去，目前我们确实条件有限，但全域旅游大有可为，尤其南中国海。下一步三沙有机会的更好，我想把海南的海洋的文章做足，把海洋旅游发展起来我想非常有战略意义的。
第三，我们怎么样房地产的升级，其实我们现在海航基础我们当然包括房地产，但是其实主要的投资，比如说今年我这一块在海南预计固定资产投资在140亿左右，其实我们50%以上的都投的基础设施，真正的房地产投资不到一半，尤其我们的房地产投资里面又是主要的以旅游地产、商业地产为主，跟在座各位真正买海航的房子业主不多，我们没有注重做这些住宅地产。
大家觉得现在去机场坐飞机，其实新加坡还有法兰克福机场周边的临空产业园做的非常好，以后我希望大家去机场不一定坐飞机，而是可以带家人去消费，机场也是一个购物休闲地方，我谈这样一点看法。
第四，刚才老师也讲了，发展现代服务业现代贸易业，海南也发展它的工业或者大规模的发展工业不现实，我们说发展现代服务业，如果说在海南能够打造足够的总部经济，我想也很有吸引力。
我刚才讲海航在海口大英山我们建了国际旅游岛CBD，我们规划建设面积600万平方，70%就是商业地产的酒店写字楼商场，我们在建的428米的海口塔同时在建，我们也希望把南中国海的建筑高度立起来，当然我们说海南中心，海南中心心中南海，我们也想为未来的南海发展，南海的保护我们提前做一点准备跟储备。
谢谢大家！
