国内曾迅速出现超过20家共享租衣公司，3年时间，融资交易12笔，总额8.46亿人民币
春节前是是公司年会和大型活动的密集期，从在线租衣平台租赁大牌的新款礼服成了一二线城市白领的新潮流。《财经》记者获悉，共享租衣公司衣二三和女神派都迎来了一年中订单量的高峰期。
共享经济的热点一直在快速迭代，从最早的短租到单车，再到2017年大火一把又迅速冷却的充电宝。如今，共享租衣也开始崭露头角。
2017年9月，共享租衣公司衣二三完成5000万美元的C轮融资，软银中国、红杉资本中国和阿里巴巴联合领投，跟投方包括IDG资本、金沙江创投、真格基金等多家明星投资机构和公司。其中，红杉资本、IDG、金沙江等多家机构在此前均投资过共享单车和共享充电宝领域。
与单车和充电宝不同，租衣的场景在线上，支付押金后，用户在App上选择要租赁的衣物，费用按月计，退还上一次租赁的衣物后，可以继续租其他的衣物，公司在清洗和整理后，重新上架。
根据创投数据平台鲸准数据显示，2015年至今，中国共成立超过20家共享租衣公司，3年时间，融资交易12笔，总额8.46亿人民币。但这些公司先后倒闭，而到今天，还在正常融资、发展的创业公司仅两家——衣二三和女神派。
不过，这两家公司的融资节奏很快，保持在6-10个月一轮。多位接受《财经》记者采访的投资人表示，2018年，他们持续看好共享租衣模式的发展，并会考虑重金投入。
共享经济在2017年下半年开始遇冷，行业普遍认为，与公司发展节奏不匹配的融资节奏是罪魁祸首，再加上流量越来越贵，大规模的烧钱、抢市场，已经出现了资金链断裂引发的公司倒闭潮。
那么，共享租衣能否走出一条新的共享路径？
重模式探索
衣二三的联合创始人王琛曾经是IDG资本的投资人，重点研究共享经济。2016年4月，在考察衣二三项目仅3天时间，IDG就决定投资。之后，王琛给公司创始人刘梦媛写了一份公司发展建议书，详细说明了公司目前需要改进的地方和需要注意的关键指标。
刘梦媛看完后，非常惊喜，她找到王琛，邀请他加入公司，一起创业。
投资人加入创业公司的情况不在少数，但能够真正有所建树的投资人少之又少，王琛的同事朋友们都为他捏一把冷汗。
事实也证明，这确实不是一个轻松的决定。“我意识到这个模式很难做，但没想到这么难做。”王琛告诉《财经》记者。
相比单车和充电宝，服装类属于非标品，并且涉及到仓储、物流、清洗、租后管理等多个流程，模式很重。据王琛介绍，每天，他们都会收到几十件用户的个人用品——藏在包裹或者衣服口袋里的身份证、公交卡，甚至还收到过车钥匙；每天都有上百件衣服被寄回来时，腰带是缺失的。
这些还都是琐碎的问题，更重的问题在于清洗和物流环节。
女神派自建洗衣工厂。女神派的投资方，华创资本投资人余跃告诉《财经》记者：“面对挑剔的消费者，洗衣服这件事非常关键，这直接关系用户体验。”
《财经》记者获悉，衣二三在北京自建洗衣工厂，别的城市则采用和高端洗衣机构合作的模式。
租衣平台上的衣服价格多为500–2000人民币之间，但为了保证用户体验，两家公司都选择用奢侈品的标准来进行清洗。一位长期使用租衣平台的用户告诉《财经》记者，没有租到过不干净的，“但是租到过几次皱巴巴的。”
王琛将衣物变皱归咎于物流环节，“物流环境太复杂了，即使我们都拿西装袋挂好，叠好，送到用户手里的时候也会出问题。”
物流带来的问题不止于此，与电商平台的单向物流不同，用户租一件衣服，需要多段物流——从仓库寄送到用户手里，再寄回来，如果本地没有清洗中心，又需要一轮物流运输。
而这些物流环节都需要公司去调配，耗费人力物力，王琛也很无奈，他们经常遇到约好快递公司之后，用户联系不上，或是用户没空的情况。
重模式意味着中间环节的成本更高，如果长期来看缺少盈利空间，风险很大。
衣二三作为目前共享租衣领域的代表公司，背后的多个明星投资方也起到了加持作用。但事实上，衣二三的融资并非一帆风顺。
2017年3月，很多投资人都在关注这一方向，但当时并没有投资人愿意出手，一位业内人士向《财经》记者透露，主要原因就是衣二三的成本和收入模式并不令人满意。
衣二三的费用为499元人民币一个月，用户可以租最多12件衣服。据《财经》记者了解，洗衣的成本为9元一件，租一次两段物流成本30元，仅这两项，一个用户的月成本为228元。还不包括衣物购买成本、公司运营成本、市场营销成本等。
困扰投资人的另一点是，衣物的实际流转次数很难计算，衣二三和女神派对标的美国公司Rent the Runway的一件衣物能够租20-30次，但是随着清洗次数的增加，衣服质感下降，流转的频次会越来越低，多位用户提到，她们只愿意租上新一周的衣服。
重模式和高成本让一些公司已经出现问题，余跃说，他在2015年考察的多数共享租衣的公司，都已经不再继续运营，2017年11月，多家媒体报道，共享租衣公司多啦衣梦已经停止运营，用户也无法正常退回押金。
共享经济开始保守？
共享经济一度是资本热捧的对象。
小蓝单车成立仅两个月，就拿到了4亿人民币的融资，共享充电宝领域在2017年，曾经创下40天12亿人民币融资的记录，但很快，这些钱变成了泡沫。2017年11月，小蓝单车宣布倒闭，公司欠下数亿巨款，至今没有妥善解决；截止2017年，已经有包括河马充电、小宝充电、乐电在内的多家充电宝项目停摆，还活着的不少公司也面临融资艰难的困境。
共享租衣似乎还没有出现资本热捧的情况，也因此还算不上是一个风口，但这并不一定是坏事。
余跃表示，投资人只有在投普遍认知是错误的项目时，才有可能赚到钱，“当一个领域成为风口，就说明估值已经太高，市场开始不理性，出现太多不必要的竞争对手，节奏也会被打乱。”
共享充电宝和共享单车已经提供了教训，投资人和创业者们都开始重新思考创业的合理路径。2017年初，余跃与一位同行交流，他们发现，一个创业公司花2-3年的时间走到B轮其实是一个非常正常的节奏。
“从O2O开始，大家对创业公司的发展预期高了很多，确实有一些公司在3年之内就成为独角兽，但那不影响大部分公司都需要经历正常的发展周期。”他说道。
但他心中仍有矛盾。“风口”是每个投资人既爱又恨的一个词，最理想的节奏是投进去之后，项目变成了风口，也因此有不少投资人会主动“炒风口”。“现在中国市场上投资的钱很多，大家都要投项目，我也希望他们能投我投过的项目。”余跃表示。
而变成风口，势必会吸引更多的资金进入。
同样矛盾的还有王琛。他现在最大的烦恼就是依然有很多消费者不理解这样的模式，也不愿意去尝试。“我希望共享租衣能成为一个风口，这样能够吸引到更多用户。”他说，“但同时，我又不希望有太多竞争对手，尤其是不理性的竞争对手。”
按照已经入局投资人的说法，女性用户对于衣服的需求，远大于对于充电宝和单车的需求，再加上现阶段中国的消费者购买国外品牌的服装仍然有困难，这个细分市场的发展空间会很大。
但一位长期参与共享模式公司融资的财务顾问向《财经》记者透露，此前他也研究过共享租衣领域，但是发现市场空间太小，所以没有继续跟进。但他认为，“衣二三能拿到阿里巴巴的投资，对于后续的融资还是有帮助的。”
他同时提到，由于风口切换频率太高，投资圈对于共享模式的态度，开始越来越谨慎。
