“无人驾驶目前在开放道路上没有成熟到可以完全摆脱司机，但是本身这个技术成长的速度非常快，每天都会有新的进步。所以，我认为大概3—5年的时间就会真正进入开放道路运行的状态。”3月26日，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏在“中国发展高层论坛2018年会”上如此表示。
百度公司董事长兼首席执行官 李彦宏
李彦宏表示，过去五年，每年互联网人口的增长速度在中国都是低于中国GDP增长速度的，所以它的人口红利逐渐的在消失，而每个人上网的时间也就3-4个小时，那么在时长不再增加，人口不再增加的情况下，互联网本身的成长动力会是什么？我认为就是人工智能。
以下为文字实录：
李彦宏：今天讲的话题叫“中国经济的新动能”。
中国刚刚开完“两会”，在李克强总理的《政府工作报告》里提到两个概念“互联网+”“人工智能”，互联网+什么语境下提到？他讲过去五年中国经济的高速成长，其中互联网+起了很明显的推动作用，也就是说，它是一个成长的动力。在提到人工智能是在什么语境下提到的？是在讲下一年，或者2018年工作建议时说，我们要进一步加大人工智能的研发和应用上的投入。
我怎么解读这件事情呢？总理认为过去五年，中国的经济成长很大程度上受益于互联网的推动，但是未来中国经济的成长可能要更多的依赖人工智能技术的发展。我觉得这个非常有道理，因为互联网本身的发展或者成长其实在中国也已经遇到了瓶颈。
过去五年，每年互联网人口的增长速度在中国都是低于中国GDP增长速度的，所以它的人口红利逐渐的在消失，甚至是没有了。而每个人上网的时间也就那么一天3—4个小时，不可能让人们再花更多的时间进行上网。所以这些时长不再增加，人口不再增加的情况下，互联网本身的成长动力会是什么？这就变成很大的问题。
中国比如说电子商务非常发达，但是在网上推广，就是零售的成本，和在线下进行推广，或者线下零售的推广成本已经是差不多，甚至有些时候网上还要更贵一些，所以种种迹象都表明互联网本身的成长，其实也需要新的动力。那么这个新的动力是什么？我们认为就是人工智能。
人工智能在哪些方面能够推动中国经济的成长？
大家可能在前几个环节中都提到了无人车或者自动驾驶，车是很大的产业，在中国是10万亿的产业，大概相当于GDP的1/6、1/7的样子，而中国在这方面非常愿意利用新的技术，所以在无人车的无论是研发还是制造上都处在比较领先的位置。我们跟厦门金龙汽车有一个合作，在今年的7月份，离现在只有4个月的时间就会有一个量产的无人驾驶的小巴，它是一个没有驾驶位、没有方向盘的车会出现。
下面我给大家看一下这个车长什么样。
这是完全自动驾驶的一辆车，很快就会量产，当然一开始不会在完全开放的道路上行驶，我们会选择比较封闭的区域，比如景区、码头、公园这些地方，我们可以让人们首先尝试起来。
这也就是说无人驾驶目前在开放道路上没有成熟到可以完全摆脱司机，但是本身这个技术成长的速度非常快，每天都会有新的进步。所以，我们看类似于这样的无人车，我认为大概3—5年的时间就会真正进入开放道路运行的状态。
我们也觉得自动驾驶会是更加安全的出行方式，今天无人驾驶如果出一个事故大家都非常非常关注，刚才我在座位上跟钱颖一教授聊天的时候我也跟他讲，类似于狗咬人是新闻，人咬狗不是新闻，在中国每天因为汽车的事故有500人死掉，没有人报道，Uber有一辆车撞死人全世界都非常非常关注。我觉得随着时间的推移人们越来越习惯于或者越来越认识到自动驾驶比人类的驾驶更安全一些。
我们给大家看一下百度的自动驾驶如何避让障碍，这是一个避让小动物的视频。对突然出现的小动物在路上，这个车是可以检测到，并且停下来的。
无人驾驶其实是非常大的产业，涉及到产业链的方方面面，无论是出行的服务商，还是汽车的OEM、政府芯片的制造商等等，所以它是非常大的产业，不仅涉及到中国，应该是全球各个公司，无论美国也好、欧洲也好，以及跟中国的合作。所以，我们认为一个开放平台的方式会使得每个人都从中受益。
同时，我们也看到中国的消费者对于新鲜事物其实是非常喜欢拥抱的。刚才奔驰的老总讲到奔驰的用户比国外可能要年轻20岁，年轻就更接受新事物，我们看到大家对于自动驾驶认可的程度，中国有83%消费者会认可自动驾驶，这是高于很多其他国家，包括高于美国，所以从这个意义上来讲，自动驾驶在中国很可能会更快的普及开来。
不光是自动驾驶，刚才很多嘉宾都讲了AI会改变很多很多领域，几乎是每个领域。比如像在中国制造方面，我们也觉得会有很多新的物种出现，原来是一个音箱，是一个小电器，现在变成智能音箱，就可以说话，还可以听得懂人话，原来是一个电视，你要用摇控器来操控，今天可以变成用语音操控的新电视。所以AI会产生很多新的物种。
我们看一下百度的DuerOS怎么让智能家居发生改变的。
这个不是一个模型，这已经是事实，你们可以在公开的市场上买到这样的电视机，它基本上可以摆脱摇控器了，而且比摇控器智能的多，它可以听得懂很多很多摇控器没有办法明白的人类意图。
所以，我们今天上午也提到“中国制造2025”，我们觉得中国制造应该从制造到智造，这其中最主要的是它能够听得懂人话，任何一个将来人类制造出来的设备，都应该有一个接口听懂人的语言，人自从发明工具以后就不断的化精力学习使用工具，其实车就是直接的例子，每个人都要花一个月时间考一个驾照，未来所有设备都可以听得懂人话，人就再也不需要学习工具了，工具学习人。所以我们觉得这样大的转变，会使得中国制造迈上新的台阶。
当然AI除了对于消费端有大的影响，对于供给端也会有非常大的影响。刚才好几个嘉宾都提到了。我们看一下AI怎么帮助能源企业的。
所以AI可以大幅度的提升B端企业的工作或者生产效率的。
另外，其实政策方面我觉得中国也非常的开放。像最近北京市就开放了大约105公里的道路，来供自动驾驶或者无人驾驶车进行测试，这个我觉得意义很大，因为北京不是一个简单的城市，这是一个拥有两千多万人口的大国首都，是一个很讲政治的城市，在这样的环境下，他们能够拿出这么多路来供大家测试无人驾驶，我觉得政策上是下了很大决心，也是会很有效的推动无人驾驶技术的继续提升的。
其实除了政策方面，中国还有两个非常有优势的地方：一个是人才，中国是全球最大的人力资源国家，与此同时，中国人我觉得也比较勤奋，大家都觉得加班，多工作几个小时没有什么。这个我觉得是对于未来中国AI的发展会有很好的帮助。
第三个是数据。中国虽然是互联网人口不增加了，但是已经有7亿多互联网人口，这么多人每天上网的行为，产生那么多的数据，而且这些人说的都是同一个语言，喜欢的是同一个文化，遵守的是同样一套法律，他们产生的数据就是用来训练各种各样的机器学习的模型，效果会非常好。所以，我觉得未来中国发展AI有非常得天独厚条件的。
百度也是希望利用中国的这些优势跟全球各个产业链层面、供应链层面的公司一起合作，构建一个更加繁荣、更加健康的生态，让复杂的世界变得家简单。
谢谢！
主持人（鲍达民）：谢谢，我们还可以有点时间问两个问题。之前罗睿兰讨论了新时代的问题，您刚才给的视频当中也看到了未来会怎么样，我想主要谈谈政府政策的层面，您刚才提到北京政府开放一些路来做自动驾驶的测试。您看未来政府政策的变化方面会有哪些主要的特征？
李彦宏：我觉得政府在基础设施建设方面扮演了重要的角色，这对人工智能发展非常重要，对于无人驾驶来说他们可以修路，这个路专门给汽车而不是给行人的道路，这样的话会让自动驾驶更加容易。同时，还可以给红绿灯那用一些停车的感应器，这样自动驾驶汽车就不需要用探头来识别红绿灯，当然还有很多其他的事情政府都可以做，在基础设施方面做一些工作。他们还可以制定一些政策推动创新，他们还可以给企业提供一些补贴，鼓励企业采用一些新的技术，我觉得中国政府充分认识到了人工智能的潜力，因此我相信中国政府也一定会扮演非常重要和积极的作用。鼓励各个行业采用新的技术。
主持人（鲍达民）：您刚才提到了基础设施方面的支持和补贴。关于数据问题，我们之前提到了隐私等等。此外，中国医疗改革还需要我们能够更加创新的利用这些数据，您对于这个数据的使用怎么看的？刚才罗睿兰说了网上搜到的数据只有20%，80%都是企业控制的。
李彦宏：我想罗睿兰说的不错，如果将各个数据来源放在一起的时候，我想威力或者能力样会呈指数级的上升。与此同时，我们非常重视隐私问题，以及包括数据的保护问题，在过去几年当中，中国也越来越认识到这个问题，而且也一直在加强相关的法律法规的建设。但是在这个过程中，我想中国人更加开放或者对隐私问题没有那么的敏感，如果说他们愿意用隐私来交换便捷性或者效率的话，很多情况下他们愿意这么做的。对我们来说，我们当然要遵循一系列的原则，如果我们认为用这个数据会让所有者受益，而且他也愿意让你去使用他这个数据的话，我们会使用的。我想这是一个基本的我们的做法，也就是说数据方面该做什么不该做什么。
主持人（鲍达民）：还有一个问题关于很多创新性企业，您作为一家公司，多少钱是花在研发上的或者创新上的？给我们介绍一下。
李彦宏：我们是一个科技公司，我们认为技术是最重要的增长因素。我们在整个营收15%花在研发上，这是很大一笔钱了，已经超过了100亿人民币了，我们还会继续增长对于研发的投入，在AI的时代我想有必要这么做的。因为人才非常重要，我之前也提到了。此外，人才也不便宜，很贵，但是我们愿付这个钱。我们请到硅谷的人才到北京工作的话，我们通常会给他们加薪15%左右。如果说北京的同事要去我们在硅谷的办公室工作，我们会把他的工资降15%左右，因为我们市场主要在中国，我们总部在中国，在中国工作对我们公司来说生产效率更高，给我们带来的产出更大，所以我们愿意支付足够的工资找到正确的好的人才。
