深度|携程入局网约车或难逃价格撕杀

《财经》新媒体 舒志娟/文

2018年04月04日 10:35  

随着携程入局网约车尘埃落定,原本竞争激烈的市场再添变数。4月3日,《财经》新媒体记者从携程方面获悉,携程在天津成立了网约车运营主体天津海豚出游科技有限公司,并且在天津申请了网约车线上运营牌照,这个牌照可在全国范围内通用。线上牌照拿到后,将持此牌照在各城市申请线下运营牌照。不过至于具体的上线时间,尚未给出时间。

目前正值美团与滴滴开启出行大战时期,美团打车在南京试水之后,高调进入上海并与滴滴展开正面对决。玩家越来越多,随后高德地图也杀入市场,易到、首汽甚至嘀嗒也开始暗暗发力,伴随着携程的突然出现让网约车市场的江湖格局似乎又将动荡。

在业界看来,携程专车入局网约车市场是旅游产业链上下游的相关多元化,其核心资源客户和核心竞争力线下服务能力可以共享。携程可望依托旅游垂直领域的优势,成为重要的竞争者之一。不过,也有声音对此表示不太乐观,认为携程身处传统的互联网企业,近年来又负面新闻不断,在短期内,不会在网约车市场掀起风浪。在竞争过程中,携程仍将面临价格竞争压力,或难逃价格撕杀。

暂无进军出租车计划

4月3日,携程集团宣布旗下的携程专车已于3月28日正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》,也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着,携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力,可在全国范围通用。

携程相关负责人在接受《财经》新媒体记者采访时表示,携程专车立足于携程自身的业务数据,能达到与用户的其他出行相一致的安排。比如用户订了机票的同时订接送机,当航班有了改变时,携程专车能及时取得航变信息。从年客单量看,该公司实现由2014年约200万单向2016年1000余万单的飞跃,年均复合增长率超过200%。同时称,目前对他们来说,提高服务水平是首要的任务。尚无进军出租车的计划。

其实,早在2015年初,携程专车就开始搭建平台,并引入了许多全国知名的网约车品牌,意图进军网约车市场。3年后,携程专车收集了长久以来用户反馈的问题,结合平台运营累计下的经验,正式推出自营的专车服务。

《财经》新媒体记者通过查询发现,在网约车市场的过程中,高德顺风车打出“公益”标签,强调“坚持对用户不抽佣,对行业不打补贴战,对城市道路不添堵”;而美团则采用高额补贴的方式快速抢占市场,在上海战场,美团打车启动了比滴滴更优惠的政策;在美团进行大量补贴后,滴滴方面也同时跟进补贴,甚至力度更大。那么,作为新入局者携程专车将采取什么策略进军市场?携程方面表示,对于新业务会对司机、对用户有补贴,但不认为这是价格战的范畴,主观上不赞成一味地打低价。

夹缝求生不乐观

尽管滴滴在合并Uber中国后一家独大,但这并不是网约车市场的终局。事实上,针对网约车市场,仍有很大的潜力。

根据中国互联网络信息中心(CNNIC)最新发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2017年12月,我国网约出租车用户规模达到2.87亿,较2016年底增加6188万人,增长率为27.5%;网约出租车使用比例达到37.1%,较上年提升6.4个百分点。网约专车或快车用户规模达到2.36亿,较上年增加6824万人,增长率为40.6%,用户使用比例由23%提升至30.6%,较上年增长7.6个百分点。

众多资本也纷纷加盟这个领域。2017年11月,首汽约车宣布完成6亿元B轮融资,以及7亿元B+轮融资,蔚来资本、百度、丝路华创参与投资;2018年1月18日,嘀嗒拼车更名为“嘀嗒出行”,正式涉足网约车业务;3月21日,美团打车正式登陆上海站。在美团打车高额补贴的主导下,滴滴也加入补贴烧钱大战;3月底,高德地图宣布推出网约“顺风车”业务,成都、武汉两地率先上线,同时还将在北京、上海、广州、深圳、杭州等城市开启车主招募活动,稍后将逐步扩展到全国更多城市。

随着竞争者纷纷入局,或加码网约车领域,新一轮网约车大战或将开幕。不过,令业内感到担忧的是,携程将如何在市场中分得一杯羹?中国社科院旅游研究中心特约研究员杨彦锋表示,携程从专车领域切入网约车,是其一站式旅游平台的自然延伸。目前携程的汽车票、专车等业务依托旅游客流的精准服务场景的推送,有其特定的优势。之前携程也是易到的重要股东,是网约车的早期投资者,对网约车的运营有实际经验。未来,在网约车的大的竞争格局中,可望依托旅游垂直领域的优势,成为重要的竞争者之一。

不过,在互联网专家刘兴亮看来,“不太乐观。”刘兴亮告诉《财经》新媒体记者,携程作为一家上市公司,需要新的增长点刺激股价,同时需要创造一个新的概念给投资者,而网约车与携程出行的业务相吻合,拥有精准用户,可以自然导流,有使用场景。但是,携程身处传统的互联网企业,近年来又负面新闻不断,对于该企业在市场中分得一杯羹不太乐观。

对此,携程方面表示,当前网约车行业的发展虽然竞争激烈,但在旅游、出差旅客个性化出行需求方面,仍然存在很大的提升空间。携程专车的推出开辟了‘旅游交通’细分市场,力求将服务模式精细化、极致化,有效锁定上述细分人群,满足乘客的出行需求。旅游、出差的旅客出行需求具有传统网约车平台难以满足的重品质、重预约、低频率、高客单价等特点。

携程方面进一步称,携程专车充分聚焦该需求,依托移动旅行平台资源,通过滴滴出行、首汽约车等符合网约车新规的合作伙伴提供服务。同时,去哪儿专车也在尝试组建自有供应链提供网约车服务,围绕机场、火车站、酒店、商圈、景区等焦点区域,与携程网、去哪儿网的机票、酒店、门票、度假等业务联手提供一站式的旅游出行解决方案。

仍面临价格竞争压力

自2016年7月28日起,交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。之后,全国共计73个大中型城市都推出了切合自身的网约车管理细则,几乎全部城市都要求网约车本地号牌,且在本地登记注册。事实上,网约车新政对网约车行业的影响巨大,其中包括资本对网约车平台的考量。

携程专车涉足网约车,会否带来行业的蝴蝶效应?

“专车领域市场份额大局已定,其他企业再进入的壁垒不低,有可能发生的是大企业的收购兼并。”华美酒店顾问机构首席知识官、高级经济师赵焕焱分析认为,携程专车入局网约车市场是旅游产业链上下游的相关多元化,并且拥有一定的品牌号召力和信任度,其核心资源客户和核心竞争力线下服务能力可以共享。不过,携程专车进入网约车市场最大的挑战是将面临价格竞争的压力。

“在短期内,不会在市场掀起风浪。”刘兴亮指出,目前滴滴的市场份额很大,携程专车入局将面临多重挑战。随着网约车新政实施,市场将面临更高的门槛。此外,携程需要布局更多的车,加强周围密度来提升竞争力抢占市场份额,最重要的是提高服务。

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