工信部:到2020年完成5G支持车联网产业系列标准的制定

2018年06月19日 21:09  

近日,工信部与国家标准委联合印发三项《国家车联网产业标准体系设指南》相关文件(后文简称“指南”),其中涵盖“总体要求、信息通信、电子产品与服务”三大方面。2017年底,工信部还曾出台“智能网联汽车标准体系”部分相关指南。上述《指南》明确了标准发展方向,并将基础先行、急用先行列为基本原则,有望助力车联网技术市场化应用提速。

在总体要求方面,《指南》提出,针对车联网产业“十三五”发展需要,加快共性基础标准制定,加紧研制自动驾驶及辅助驾驶(ADAS,Advanced Driver Assistant Systems)相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的5G eV2X 关键技术标准制定,满足产业发展需求。到 2020年,基本建成国家车联网产业标准体系。

关于《指南》出台的背景,工信部科技司相关人士6月19日表示:其一,车联网产业跨行业形成深度融合的新兴产业形态,“是全球创新热点和未来发展制高点。”大力发展车联网,可进一步解放生产力;有利于汽车产业创新,构建交通服务新模式;自动驾驶能提高效率,降低事故。其二,近来,国内车联网产业发展迅速,已涉及汽车、通信等行业及交通运输、车辆管理等多领域的数字化改造,迫切需要建立跨行业、跨领域适应我国国情的标准体系,以便加强协作。

据介绍,上述《指南》将发挥标准的顶层设计作用,加快共性基础、关键技术、产业急需标准的研究制定,并加紧颜值自动驾驶、车载电子、无线通信、车联网等关键技术标准,满足研发、测试、示范、运行等产业需求。

具体来说,下一步,车联网产业发展专项委员会(由工信部、公安部和交通运输部等20个部门和单位共同组成)将加强引导产业发展,着力突破先进传感器、车载操作系统及中间件、车载智能处理平台、汽车级芯片等关键技术,加强LTE-V2X无线通信技术的覆盖和应用,加快信号灯、交通标识等基础设施的信息化和接口改造,加速建立车联网产业体系,促进自动驾驶发展。

上述《指南》将基础先行、急用先行列为基本原则,提出考虑现状及需求,加快推进急需标准项目的研究制定工作。

在信息通信方面,《指南》提出,2018年底前完成基础性技术研究,建立基础性技术标准体系,并形成基于 LTE-V2X 的关键技术标准体系,制定、完善车辆紧急救援、通信安全等重点标准体系建设,针对标准开展试验验证。到 2020年完成5G支持车联网产业系列标准的制定,进一步完善健全信息通信安全与数据安全等标准。

本质上,车联网的主体是“两端一云”,包含智能网联汽车、智能移动终端、车联网服务平台,涉及车与车、车与路、车与云端、车内、车与人间通信等多个场景。

基于上述场景,车联网能够降低交通事故,便于车主对车辆维护管理,汽车亦可称为出行娱乐平台、提高交通出行效率。

伴随着Telematics(车载信息服务系统)的应用,汽车行业在2010年前后已经开始进入“车联网”时代。当年10月,国务院将智能汽车、道路协同关键技术等关键技术研究纳入863计划,并逐步提速落地进程。

2018年1月,国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)称,到2020年,中国智能汽车新车占比达50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运营取得成效。大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。

在这背后,是车联网领域巨大的市场前景。

根据BI Intelligence 的预测,到2020年,全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿台,全球联网汽车销售量将从2016年的2100万台增至9400万台,市场占比将达82%,在2015年至2020年间,全球车联网产业将产生8.1万亿美元的收入。

另据IHS 预测,到2035年,全球具有自动驾驶功能的汽车销量将达2100万台。我国汽车保有量近十年来保持快速增长,根据中国信息通信研究院统计,截止至2017年8月,我国三大运营商车联网用户数总计约5806万,4G 车载网终端自2016 年起增长势头猛进,并将连续3至4 年保持快速发展。

不过,方正证券在研报中提出,目前车联网尚处起步阶段,在数据安全、通信容量与速率、智能交通系统建设及法律和伦理方面上存在痛点亟待解决。

在资本市场上,涉及涉及车联网领域的企业有,海格通信(002465)、高鸿股份(000851)、高新兴(300098)、大唐电信(600198)、四维图新(002405)、欧菲科技(002456)、舜宇光学科技(02382)、德赛西威(002920)等企业。

(澎湃新闻)

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