smart欲借新能源汽车转型 能否逆转业绩颓势仍是未知数

《财经》新媒体 郭儒逸/文  舒志娟/编辑     

2018年08月07日 10:16  

继宝马敲定在中国生产电动版MINI计划不久,德国汽车制造商戴姆勒据称也正在推动电动版smart进入中国市场。戴姆勒旗下这款长期表现欠佳的品牌,能否凭借转型新能源并在中国市场实现逆转?

彭博社6日援引知情人士消息称,戴姆勒正与北汽新能源展开商谈,计划合资成立一家生产smart电动汽车的新公司。8月6日,《财经》新媒体记者未能获得戴姆勒方面的置评,发给北汽新能源总经理郑刚的求证信息,截至发稿也未收到回复。

一名北汽新能源人士对记者称,目前北汽新能源已有一款与smart类似的在售车型——LITE。这款车型由北汽方面自主研发并于2017年7月上市,北京市场补贴后售价为10万元左右。至于与戴姆勒合作生产电动版smart的传言,他并不清楚相关情况。

smart是戴姆勒于1998年推出的紧凑型城市“代步车型”。然而一度被寄予厚望的smart,并未在欧洲以外的全球主要市场取得成功。

公开数据显示,smart品牌去年的全球销量为13.6万辆,同比下降超6%,而奔驰品牌去年在全球销量则达到230万辆。在中国市场,smart表现同样一般。去年奔驰及smart品牌在华市场共交付610965辆新车,其中smart仅销售约2.3万辆。

正如分析人士所言,smart品牌的尴尬之处在于,当前其对戴姆勒集团的主要贡献,仅表现在平衡奔驰S级等车型的碳排放水平方面。

谋求转型的smart在今年5月被调整管理层,smart品牌全球CEO安妮特·温克勒将于9月30日辞职。在戴姆勒集团将电动化作为未来发展方向的前提下,smart转型新能源领域显得迫在眉睫。

按照戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈先前所称,“到2020年,smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌,其它市场也将随后实现转型。”而作为全球重要的新能源汽车市场,smart如果考虑在中国市场推出纯电动版车型,显然并不意外。

其实,戴姆勒为在中国新能源汽车市场分得一杯羹已早有布局。2010年,戴姆勒与比亚迪共同出资成立腾势新能源汽车公司,这是国内首家新能源合资车企。《财经》新媒体记者注意到,戴姆勒于近期完成对合资公司的4亿元增资。今年3月份,戴姆勒方面正式收购北汽新能源3.93%股份,将双方在新能源领域的合作关系再推进一步。

另外,值得注意的是,作为在燃油车时代双方的合作结晶,北京奔驰上个月签署战略重组项目协议,将改扩建位于北京顺义区的生产基地,以生产奔驰纯电动高端车型。

中信证券汽车行业首席分析师陈俊斌告诉《财经》新媒体记者,电动化已是各家车企面临的发展趋势,戴姆勒在全球车企中电动化表现不错,因此国产smart也是顺理成章。不过,虽然市场广阔,但smart作为戴姆勒布局中国新能源市场的另一枚棋子,前景如何尚难预料。

一位汽车业内人士对《财经》新媒体分析称,作为紧凑型的“代步车”,燃油版的smart整体性价比就并不高,虽然配置问题不大,但车内空间太小,售价也比较贵。smart在欧洲市场表现尚可,但在美国和中国市场表现较一般。而反观宝马MINI,车型和销量均要比smart具有不小的优势。

据悉,如果生产纯电动版,smart的价格可能会更高。记者查询发现,在燃油版的smart车型中,以基础版smart forfour(4门4座)为例,其官网的指导价格为13.5万元,特别版车型则在20万元以上。而在这一价格区间,消费者其实能选择的其他合资车型是比较多的。“另外,它还需要考虑如何适应中国市场和消费者的特点。”该业内人士称。

目前,smart进入中国市场已是第10个年头。纯电动版的smart能否一扫先前的低迷,戴姆勒能否借此在中国市场瓜分到更大的份额,现在看来仍是未知数。

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