观致MILE计划加速落地 从“中国制造”向“中国智造”升级转型

李代/文 舒娟/编辑     

2018年11月27日 14:02  

本文4731字,约7分钟

在宝能入主接近一年之际,观致汽车迎来一场“重生”。继年初提出MILE计划作为下个十年的战略发展规划之后,近日在广州车展期间,观致推出首款新能源产品观致3轿车EV500和观致5 SUV智云互联版(AliOS)加速既定目标的落地。

过去数月内经历了迅速整顿和变革的观致汽车,观致在销量增长、品牌提升、渠道扩张和服务升级等方面取得显著变化。值得关注的是,这家定位于新时代中国高端品牌的车企,正试图在国内汽车市场乃至新能源竞争格局中重新占据一席之地。销量数据显示,今年1-10月,观致汽车累计销售53897辆,同比增长452%,实现连续十个月销量增长。                           

分析人士指出,随着新战略规划的实施,以及宝能赋能的持续释放,“新观致”将通过清晰化定位和差异化的产品服务,逐步接近雄心勃勃的长期愿景。在“中国制造”向“中国智造”升级转型的背景之下,随着本土高端汽车品牌溢价能力日益提升,观致汽车仍有很大的市场潜力值得挖掘。

首款新能源车型出炉 渠道持续扩张

观致目前在售车型包括观致5 SUV、观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致3GT运动型轿车。在宝能的持续投资下,观致利用大半年时间改善现有产品和优化产品配置。尤其值得注意的是,观致在变更主导权不足十个月之后,首款新能源产品观致3轿车EV500在广州车展完成亮相。与此同时,智能网联化的观致5智云互联版(AliOS)也随之出炉。借此,观致的产品体系得以进一步丰富。

据透露,明年上半年观致还将陆续推出两款新能源车,分别是观致3 SUV EV和观致5 SUV EV。而到明年四季度,基于全新平台的SUV也会投放市场。未来10年,观致新能源产品将涵盖纯电、插电混合乃至氢燃料车型等。

去年底,宝能集团投资观致汽车获得51%股份,不仅带来了有力资金支持,保障了产品研发进度和市场推广工作等,而且也带来新的发展思路,观致由此可探索更多可能性。除此之外,在过去几个月,观致还重构调整了经销商网络,营销体系和渠道均呈加速扩张态势。

渠道持续扩张将便于观致汽车的下一轮发展,尤其有助于未来新产品快速推向市场。截至8月底,观致全国经销商首次突破200家。此外,观致方面介绍称,观致将在现有经销商渠道的基础上,全方位开拓销售渠道,包括传统的4S店、创新的品牌体验中心,以及贯穿线上线下的新零售渠道等。

在重组营销网络方面,相比观致以往留给外界“埋头”于产品的印象,当前其策略正向“做好卖的车”转变。观致表示,希望在保证品质的前提下,能够研发并销售接地气、性价比更高的产品。

与此同时,观致与供应商的关系也进一步改善。据悉,10月份,观致汽车零部件供应水平全面恢复,月产能提升至10000辆/月的水平。

而消费者普遍关心的售后服务同步升级,观致相关负责人介绍称,年内观致计划在全国陆续开设200多家包括观致快修站、观致镇在内的不同规模的售后维修服务网点。

截至11月15日,全国已签约独立售后服务合作伙伴超50家,主要分布于华东地区;另有超过120家意向伙伴,覆盖华南和华中地区。到2019年,观致计划将全国范围内的维修服务店拓展至1000家。

观致汽车副总裁、销售公司常务副总经理陈思英表示,在控股之后,宝能通过大手笔资本投入和聘请专业化团队来运作观致品牌,其中核心团队在4月份陆续到位。而短短六七个月时间后,新团队已迅速让观致汽车重新回到主流视线。

不过,就目前而言,观致仍面临的是一个空间广阔而格局未定的市场。与今年传统燃油车市场下行不同,新能源汽车仍保持了较高增速。据统计数据显示,1-10月份国内新能源汽车销量达86万辆,同比增长76%。

业内研究机构认为,随着补贴逐渐退坡和成本因规模化下行,新能源乘用车中高端化渐成为趋势。因此,按照观致汽车打造中国新高端品牌的定位,在契合行业发展趋势的情况下,如何在众多品牌中树立观致汽车的差异化,将是观致和宝能下一步的发力重点。

MILE计划渐次实施 落地智能网联布局

其实,在更新产品序列和扩张营销渠道等背后,是新观致正在加速推进既定战略的实施。在今年四五月份的北京车展期间,观致提出未来十年的战略发展规划——MILE计划,涵盖多功能化(Multi-functional)、高智能化(Intelligent)、新材料化(Light-weighting)、新能源化(Electrific)四个发展方向。

一方面,该计划向外界清晰表达了观致是“新时代中国高端品牌”的定位。随着新能源汽车市场逐步进入按需求驱动的阶段,完成新用户画像的观致,未来将主要为年轻消费群体提供新高端品牌选择。另一方面,MILE计划也为新观致敲定了技术线路和产品线路,以更好地适应汽车产业电动化、智能化和网联化的深度变革。

作为MILE计划落地的重要步骤,同样早在参与北京车展之际,观致发布首款概念车MILE 1智能电动轿跑概念车。据介绍,该车型密集运用轻量化新型材料,并搭载基于前瞻性的5G网络下的移动智能互联系统。随后,为继续推动产品电动化和智能网联化,观致汽车6月正式加入斑马网络“朋友圈”;8月,宝能汽车又与博世中国在电动车系统技术、自动驾驶、车联网等方面展开合作,观致借此加速新能源汽车开发。而此次亮相的观致3轿车EV500和观致5 SUV智云互联版(AliOS),则正是承接MILE计划的最新动作。

从产品参数上看,观致3轿车EV500已达到目前市场主流产品水准,其综合续航里程(NEDC)为450km,60km/h等速巡航最高达到600km续航里程,百公里能耗为14.5kwh。

观致汽车表示,与同级别车相比,这款车型在内部空间和能耗方面均不落下风。观致汽车高级副总裁、研究院院长王可峰介绍,目前有内部团队正在开发全新的电动车平台,将完全独立于燃油车原有的生产制造平台。在全面推动产品新能源化的同时,继续推进系统化的开发。

目前,打造新能源汽车的专属平台已逐渐成为各车企的主流打法。不同于从传统汽车平台上改造而来,新能源汽车专属平台可以降低研发成本,通过规模化采购零部件降低采购成本,同时还能够降低能耗而获得更高补贴。据华泰证券研究估计,越来越多的自主和合资车企或将在2019年、2020年逐步推出电动车专属的平台化车型。

智能网联化方面,据陈思英介绍,观致5 SUV智云互联版(AliOS)在搭载斑马智能互联系统后,除具备车联网的普通功能以外,还能够用蓝牙开车门、语音对话,包含语音操作天窗、车窗等;另外最为显著的是年轻消费者看重的社交功能,例如自驾游过程中高频使用的“组队”、“分享”等功能。

“由于消费者年轻化、个性化、时尚化、互联网化,用户群体的变化与观致的定位是契合的。在MILE计划战略下,智能化系统无论是在汽油车还是电动车上,或者明年晚些时候再上市的新产品上,都将成为标准配置。”在王可峰看来,此次搭载AliOS智能互联系统,是观致产品智能配置标准化的开端。

此外,观致方面还表示,在“MILE计划”下,观致汽车将探索前沿技术并运用于未来产品开发,加速智能网联的升级与迭代、新能源车型的规划与落地,推出更多“高品质”、“智能化”的产品。与此同时,观致汽车将积极探索未来移动出行解决方案,开发适用于“多应用场景”的未来交通工具,并加快无人驾驶等技术在量产车中的应用。

宝能不断扩充汽车版图  瞄准全产业链

观致汽车状况的持续改善,是宝能顺利完成进军汽车产业的第一步。宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁李峰日前表示,宝能业务从金融地产行业转型至高端汽车制造业,是布局未来的选择。宝能借助并购规模较大的汽车企业来切入,实现更精准的品牌定位,打造全新的生产流程,观致也能够获得“反思”并形成进一步的战略规划。

不难看出,宝能通过加大投入和整合资源,迅速实现清晰化品牌形象、提升销量规模以及完善整个供应链,这或许正是其进军汽车业的主要打法逻辑。

纵观宝能目前在汽车产业的布局,自2017年3月份成立宝能汽车有限公司之后,其投资力度日益加码。去年12月至今年10月份,宝能落户于广州和陕西等地的新能源整车及零部件生产基地开工建设;同时,宝能与江苏省昆山市政府签署协议,将再投建新能源基地。按照前期规划,宝能的新能源汽车合计产能已达到230万辆规模。

在研发体系投入方面,目前宝能已成立宝能汽车研究院,且每年将斥资100亿元用于汽车研发。据介绍,依据整车业务就近服务原则,根据各地的资源优势特征,宝能在上海、西安、广州、重庆、深圳等地分别建立涵盖整车开发、工程技术、造型、动力总成、新能源、新技术、智能网联、试制试验等在内的研发机构,并在美国、意大利、日本进行产品设计和技术开发,以构建全球研发体系。

而作为宝能旗下现有的整车生产平台,观致在产品规划方面,将进一步完善C、D级平台,覆盖7座SUV、7座MPV和中大型轿车的细分市场。

在零部件生产上,宝能之前也早有所布局,例如入主生产变速器零部件及总成子业务的韶能股份、生产汽车精密锻件的中炬高新,以及玻璃制造商南玻集团等。需要提及的是,宝能于11月19日又成立电池技术公司,注册资本达30亿元,主要从事锂离子电池和电池材料等的技术研发。除此之外,宝能也已参与到汽车后市场的物流、物业、汽车保险和汽车租赁等方面。其表示,旗下的汽车金融、现代物流业务和综合物业均将与汽车产业产生协同效应。

由此看来,宝能当前构建的汽车产业链已涵盖研发、零部件、整车制造以及后市场等各方面。在此基础上,按照设定的目标,宝能汽车希望在10-15年内成为具有国际竞争力的汽车集团。

“制造业的最大特点是产业链长、规模大,行业特征是劳动密集、技术密集和资本密集,因此对综合要素和所聚集的资源要求较高。”李峰称,目前宝能汽车业务已进行大规模投资,而要赶超其他对手需要长期安排和规划。在他看来,汽车行业要么不进入,要进来就必须做到一定的行业位置,这是基本的战略考量。

宝能汽车业务正在瞄准新的市场机遇。虽然传统燃油车产销高增长阶段可能已经过去,但不乏乐观者认为,目前国内汽车保有量和人均汽车拥有量仍然比较低,汽车行业的天花板尚未到来。随着本土车企摆脱以低价格竞争,逐步进入可以依靠品牌溢价和国际车企竞争的阶段,以高端品牌形象为底色并回归市场主流视线的观致汽车,可以说觅得重新正名的难得良机。

此外,尤其在国内外车企纷纷争夺的新能源领域,市场蛋糕并没有真正瓜分完毕。华泰证券近期报告指出,相对传统车市场的激烈竞争,自主车企在中高端领域也逐渐有与合资和外资竞争的实力。新能源乘用车是高速增长的市场并非存量博弈,更多竞争者进入后自主市场份额可能会减少,但是总量仍会保持增长。

从这个角度而言,作为新能源汽车市场的一个“后来者”,观致乃至宝能汽车入局并不算晚,能否打出一手好牌后来居上值得拭目以待。

文章很棒,赞赏一下吧

更多相关评论 
打开财经APP, 阅读有价值的财经新闻
相关新闻
热门推荐