《激昂30年》:破局与重构——一汽奥迪的变革智慧

2018年11月27日 16:30  

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回首改革开放四十年,中国汽车行业从未像今天这般充满蓬勃活力:造车新势力风起云涌,新能源合资开闸放水,电动化、智能化和共享化等潮流一浪高过一浪……毋庸置疑,新一轮竞赛的号角已吹响,但在经历过“黄金十年”之后的中国汽车产业,也正面临着前所未有的压力与挑战。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2018年10月中国狭义乘用车销量同比下跌13.2%,这已经是今年连续第四个月出现下滑,整个四季度的市场形势不容乐观。

但值得关注的是,2018年一汽奥迪的市场表现在整体平淡的市场上,却一路高走。今年上半年一汽奥迪销量同比激增20.3%,1-10月份累计销量达537,886辆,同比大幅增长14.4%。

不进则退,汽车行业的新时代淘汰赛已拉开序幕。其实,这又何尝不是当下中国经济发展的缩影?身处四十年未见之大变局,所有企业的发展魄力与智慧都面临着考验。作为中国高档车领导者的一汽奥迪,面对当下市场下行的困境,率先破局,拿出了一份经得起时代、经得起市场检验的答卷。

行业引领者 与中国汽车工业并行成长

不为变局所困,屡次成功突围,并不断推动自身更新重构,带动上下游企业共同发展成长,它的示范价值也绝不局限于单一的汽车行业,更成为中国工业的成功范本。

紧密跟随与支持国家发展战略,这是一汽奥迪破局的重要“法宝”。《中国制造2025》是我国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领。对此,一汽奥迪积极响应,在生产实践中聚焦新能源汽车与智能化建设,以《中国制造2025》为指导,进一步实现全套生产工装和生产设备的自主研发制造,通过与IBM、华为、清华等世界领先的信息科技机构合力建设“智慧工厂”,实现所有生产领域的智能联网和流程自主。

更重要的是,通过开创“全价值链本土化”模式,一汽奥迪以自身力量带动着整个产业链的转型升级,切实推动着《中国制造2025》的早日实现。如今,已有大量中国本土供应商进入奥迪全球采购体系,参与全球零部件的竞争,并参与到中国相关领域标准的制定中。

以国内第一家铝合金车轮制造企业中信戴卡为例,中信戴卡与一汽奥迪同样成立于1988年,经过30年的发展,从曾经的一家小配套商已经成为全球第一的轮毂制造商,国内汽车零部件行业出口量第一。在欧洲,半数以上的汽车上都有“戴卡制造”的零部件,其研究院已完成全球研发布局,2017年的年销售额更是突破260亿人民币,较上年增长32%。

2001年,中信戴卡在一汽奥迪的帮助下,成为奥迪全球采购A级供应商,随后又为奔驰、宝马、通用、福特、戴姆勒等其他全球主流汽车品牌进行产品配套。目前,中信戴卡已经成为全球最大的铝制底盘零部件供应商。

中信戴卡董事长徐佐在接受采访时曾不无感慨地表示:“一汽奥迪全方位的培育了中信戴卡的质量体系能力,生产开发能力和质量保障能力。是一汽奥迪把一个过去立足本土和海外零售市场的零部件企业,拉进了面向国际高端品牌配套的行列。”

可以说,借助一汽奥迪的“全价值链本土化”模式,更多相关的上下游企业完成了自我蜕变,为中国制造业升级注入了内生动力,这亦是一汽奥迪为推动《中国制造2025》作出的核心贡献。

标准定义者  以创新定义高档价值观

2003年是特别的一年。在奥迪“落户”中国15年之后,其在全球最大的竞争对手,也是德系三驾马车之一的宝马正式进入中国市场。而也正是在这一年的四月,被消费者称为“最熟悉的高档车”的一汽奥迪A4正式上市,并由此开始了一场堪称“现象级”的高档车变革。

当奥迪A4首次出现在国人面前时,中国消费者便被这款车的高档设计,以及初次搭载的汽油直喷发动机的强劲动力所征服。在此之后,由A4和A4L所开辟的全新细分市场,也成为中国高档车市场份额最大的一个细分市场。

值得一提的是,此时中国消费者对汽车的认识已经从“代步工具”上升到了“身份象征”。对高档车消费的需求,也从简单的产品需求,上升到心理需求的层面。

高档品牌之所以“高人一等”,不仅在于卓越的产品技术,更在于它提供了尊贵贴心的服务体验。为了能够给消费者提供更加独特的高端服务,一汽奥迪率先在国内开始了4S店的经营模式,这一模式也成为了日后中国汽车市场销售的事实标准。

在渠道建设上,一汽奥迪对经销商进行严格的把控和培训。在销售各个环节中,始终贯彻“高档”的概念。为了突出强调这个百年高档汽车品牌的尊贵,一汽奥迪在每个活动每个细节安排上,都体现出尊贵与高档,并为之投入了巨大的人力和财力。

此外,一汽奥迪要求所有经销商必须符合奥迪的全球统一标准,奥迪在中国采用全球统一的服务标准、统一标识、统一建筑风格、统一专业化的服务人员,这种服务网络作为奥迪的一大特色,很快为用户带来了全新的消费体验。

4S店在维护用户利益和维护品牌形象上具有不可替代的价值。除了产品的设计、选材、做工、技术、性能、安全等因素外,高档品牌的一个重要特点就是能为用户提供更大的“附加值”。这种“附加值”体现在品牌独有的历史文化给用户带来的满足感,体现在品牌带来的社会地位、职业特征乃至生活方式和个人品位等方面的象征意义。

如今,一汽奥迪已经形成覆盖215个城市、503家授权经销商的强大销售网络,并通过多种终端销售模式打造了多元化的服务终端;23次获得J.D. Power“中国汽车售后服务满意度(CSI)”和“中国汽车销售满意度(SSI)”冠军,遥遥领先于竞争对手。

时代先行者  打造中国高档汽车新格局

子曰:“君子和而不同,小人同而不和。”

中华文化的精髓之一,就在于和而不同、求同存异的交流艺术。从今天的视角看来,这往往也是博弈论者所追求的最优解。

对于一汽奥迪而言,从与德方牵手的那一刻开始,就注定要开始一段和求大同存小异,互相理解互相信任,依托与助力同行的发展之路。

在三十年的时间里,一汽奥迪逐步掌握了高档车的生产研发技术,建立了属于中国本土的高档车体系。而奥迪则通过一汽,真正了解中国,了解了中国市场,并依托这一全球最大的单一市场,实现了在全球与宝马和奔驰并驾齐驱的市场地位。

如今,中国已经进入“智造时代”。无论是全球同此冷暖的国际大环境,还是消费者的年轻化趋势和多元化价值观,亦或是对环保越来越高的呼声,甚至是来势汹汹的“互联网+”智慧革命……都要求中国的汽车产业必须自我更新,开放包容,形成既有中国特色又能引领全球未来方向的新力量。

2017年,工信部、发改委、科技部联合印发了《汽车产业发展中长期规划》,明确指出新能源汽车和智联网汽车有望成为抢占先机、赶超发展的突破口。

在全球互联、无处不智能的世界发展大趋势中,中国汽车业完全有底气迎接未来的全新挑战,作为敢第一个品尝梨子味道的一汽奥迪品牌,其三十年的发展历程功不可没,值得被历史铭记。

2018年,变革风暴来得如此急骤且猛烈,中国汽车行业的新一轮洗牌已经开始。也是在这一年,一汽奥迪这位时代的先行者,站在成立三十周年的时间节点上,宣布开启品牌发展新纪元。一汽奥迪将以自己的破局智慧引领中国汽车齐力前进,为中国汽车产业及国民经济贡献更多力量,再一次成为中国汽车新时代的先行

  ——《激昂30年:时代先行者先行于时代》观潮篇