摩拜告别了它的创业品牌，共享单车行业也正在告别曾经的草莽发展，迎来巨头治理下的有序竞争。
《财经》记者 黎诗韵 张珺/文 宋玮/编辑
这是一场对摩拜的告别。1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。
一位美团人士对《财经》记者表示，改名是为了更好的融合，摩拜对美团的价值在于流量，以及作为基础设施给消费者提供的便利。美团对单车业务的理想状态是，用户认知变成美团单车，实现品牌认同，财务上达到收支平衡。美团招股书显示，收购以来摩拜净亏损为4.07亿元，每天亏损达1560万元，每年亏损约为57亿人民币。
图/视觉中国
公开信显示，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由王慧文兼任事业部总经理。LBS 平台成立于去年10月底，于美团上市后的第一次组织架构调整中宣布，包含 LBS 服务、网约车、大公交、无人配送等部门，是美团在出行领域的抓手。
在上述组织架构调整中，创始人胡玮炜出任摩拜CEO，刘禹为摩拜总裁，摩拜联合创始人、摩拜原CTO夏一平担任智慧交通实验室负责人，向美团高级副总裁王慧文汇报。原CEO王晓峰卸任，成为顾问。美团全资收购摩拜时，美团CEO王兴接替蔚来汽车CEO李斌成为摩拜单车董事长。
2018年12月23日，摩拜单车创始人胡玮炜宣布，因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由刘禹接任CEO一职。胡玮炜在给员工的内部信中表示，自己“完成了阶段性的使命”。
到如今，摩拜单车完成美团化。
每至春节，便是共享单车格局的变化之时，去年此时，势头正旺的摩拜正在和ofo合并还是被美团收购间徘徊。今天的结果让人唏嘘。活下来的摩拜告别了它的创业品牌，坚持创业理想的对手ofo濒死挣扎，共享单车行业正在告别曾经的草莽发展，迎来巨头治理下的有序竞争。
美团单车之外，是阿里支持的哈啰单车和滴滴支持的青桔单车。官方数据显示，哈啰出行日订单量超过2000万，注册用户超2亿。2018年9月，哈啰出行公布近40亿人民币G轮融资，由春华资本、蚂蚁金服领投。联合创始人、执行总裁李开逐接受采访时称，目前哈啰出行的估值为50亿美元，尚无明确盈利时间表。
哈啰单车表示，2018年哈啰单车已经从共享单车服务商升级为专业移动出行平台，今后还将按以前的节奏走。上述美团人士称，行业变量已取得共识，将单车资产运营好并不容易，将努力做好自己。
在摩拜改名的这天，罗永浩再卸任锤子上海子公司法定代表人，此前有消息称锤子科技将被字节跳动收购，有部分锤子员工已与字节跳动签订员工合同。
36氪在一篇报道提到，“零基础的新人不适合在冬天里出来游泳了，这个市场将留给能在最恶劣环境下生存的‘老人们’。”北极光创投创始人、董事总经理邓锋接受采访时表示，未来将是精英创业者的时代，草根创业成功的案例将越来越少。今后，像摩拜、ofo、锤子这样的草根创业或许将比较少见了。
目前，美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，用户打开美团APP，点击右上角“+”，选择“扫一扫”或者“骑单车”，就可以使用摩拜单车服务。
用户依然有车可用，供应商获得更多订单、更稳固的保障，对共享单车行业来说，事情总体还是在往好的方向发展。
