观致汽车加速全球化步伐:引进日系高管 加码新能源领域技术研发

王婧/文 舒娟/编辑     

2019年02月28日 19:39  

本文3201字,约5分钟

观致汽车全球化战略又有新动作。近日,观致汽车有限公司(下称“观致汽车”)宣布,任命前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO。宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致总裁职务,回归宝能汽车推动相关业务发展。这一举动被业界解读为观致汽车将着力发展新能源汽车领域研发。

值得注意的是,发展新能源汽车已经成为我国汽车产业发展的长期趋势,同时,年轻消费者更看重汽车性价比,不再过多追求品牌溢价。供需两侧推动给国产新能源汽车品牌带来了广阔的成长空间。此次加入观致汽车的矢岛和男在新能源汽车领域拥有丰富工作经验,或将推动观致汽车新能源领域布局。

业内分析人士认为,自成立之初,观致汽车即定位高端汽车、国际化发展战略。同时,受益于日本汽车工业的“工匠精神”和精细化管理理念,此次引进日本的管理团队意味着进一步加速观致汽车的国际化战略布局、技术研发能力、体系建设能力和经营管理能力,继而强化观致自主中高端的品牌定位。

高层再次换血  技术将成企业竞争核心要素

近日,观致汽车高层再次换血。观致汽车方面宣布,引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO(总裁),宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO(总裁)。

公开资料显示,矢岛和男拥有近30年的汽车产业从业经历,长期就职于日本三大汽车厂商之一日产汽车。其于1990年加入日产汽车株式会社,先后就职于日产汽车材料技术部、欧洲技术中心、市场部、第一产品开发部、先行技术中心等多个部门。其中,2014年至2017年担任日产-雷诺联盟全球新能源总监,2017年至2018年担任日产日本战略企画本部本部长,负责新能源技术的商品化战略。

与此同时,观致汽车引进前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术战略全球总监长原巨树担任观致COO(首席运营官),协助CEO负责观致汽车的内部运营管理工作;前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO(联席技术官),负责新能源汽车研发;前日产EV车辆开发首席技术总监刘强任副总裁,负责商品企划、车辆生命周期管理和项目管理。其中,首席运营官和首席技术官均为观致新增高管序列,观致其他管理层团队不变。

而此次高层之所以多数来自日系车企,或与日系汽车国际口碑有关。在汽车行业分析师钟师看来,相较于其他车企,日系车企优势在于管理精细、企业经营成本控制到位等。同时,日系车企在产品品质管理较好的同时,产品节能相对较好,售后服务比较周到。

2019年1月8日,观致汽车的外方股东Kenon Holdings将其持有的观致12%股权作价15.6亿元人民币,出售给宝能集团。至此,观致汽车的股权架构由宝能、奇瑞、Kenon Holdings分别持股51%、25%、24%,变为63%、25%、12%。

针对此次引进日本管理团队,观致方面表示,是观致汽车基于全球化战略需要,顺应汽车产业变革和自身战略目标发展需要做出的战略决策。该公司希望通过引入日本汽车工业的“工匠精神”和精细化管理理念,导入日本先进、前沿的研发资源和技术,进一步提升观致汽车的国际化水平、技术研发能力、体系建设能力和经营管理能力,打造具有国际视野的管理团队,强化观致观致自主中高端的品牌定位。

宝能汽车常务副总裁李峰认为,此次矢岛和男加盟观致,这是观致走向国际化的必然。接下来,李峰将聚焦宝能汽车业务战略,促进集团与观致共融和共享,提升观致汽车的综合竞争力。

加码新能源汽车制造领域 市场发展前景待爆发

在供给侧方面,受益于电力工业,可再生能源电力占比逐年提高,“以电代油”是汽车产业发展的长期趋势。对于汽车保有量和增量主体的乘用车而言,同时推进“节油”和“以电代油”是其发展的必然选择。

在需求侧方面,越来越多的消费者开始接受新能源汽车。以北京地区为例,根据北京市小客车指标调控管理信息系统显示,新能源车指标申请人数再增2万,总申请人数突破44万。

按照2019指标总量和配置比例,全年5.4万个个人新能源指标将在第一期全部用完,将有近39万人继续轮候,新申请者或将等待8年才能获得指标。

随着供给侧和需求侧同步推进,促进新能源汽车迎来广阔发展空间。

据悉,观致汽车成立之初,就已经规划了多款新能源车型开发计划,并于2016年推出了Q-lectric新能源概念车。

2018年,观致汽车旗下首款新能源车观致3 轿车EV500亮相。这款车定位为超续航纯电动宽体轿车,NEDC综合续航里程达到450km,60km/h等速续航里程超过600km,各项指标达到细分市场领先水平。

同年12月,观致汽车进入工信部第314批公示,成为传统能源和新能源车型生产“双资质”企业。

而此次加入观致汽车的矢岛和男昔日曾是日产聆风纯电动汽车、风雅混合动力车型的开发者,其主导开发的混合动力E-POWER技术,为日产新能源汽车和小型车的市场扩大奠定基础,日产聆风也成为畅销电动车。

同时,他拥有丰富的新能源汽车战略规划、商业化经验,主持完成了日产-雷诺联盟新能源汽车2020及2025战略规划,并对新能源汽车技术的商品化战略有着深刻的见解与实践。

矢岛和男曾公开表示,加盟观致后,将推动观致成为中国新能源汽车的领跑者。

观致方面介绍,未来三年内,观致汽车将全面升级动力总成,推出多款全新的传统燃油车型。并在此基础上,推出全新的纯电动车型。同步推进PHEV和氢燃料电池等新能源车型的开发。

不过,钟师认为,2020年底退坡的补贴终止后真正考验NEV的是市场价值。

但在赛迪顾问汽车产业研究中心经理鹿文亮看来,一方面,补贴因素几乎无法影响到优质新能源车企;另一方面,随着90后等新一代年轻人成为消费主力,消费者消费习惯将发生很大变化。多数年轻人更关注汽车性价比而非品牌价值。特别是在新能源车领域,与传统燃油车不同,现阶段的品牌粘性不强;此外,小型新能源汽车的长期使用成本较低,这一系列因素将给观致等国产品牌带来发展空间。

多方研发体系协同  国际化基因凸显

在成立之初,观致汽车即定位于高端全球化汽车。2007年,奇瑞汽车与以色列集团旗下的量子公司成立了奇瑞量子汽车有限公司。据悉,此时起,观致汽车的供应商便来自国际技术和服务公司,包括麦格纳、天合、大陆、博世、法雷奥和日本电装等。

尤为注意的是,在宝能集团入股观致汽车后,观致汽车国际化基因进一步凸显。截至目前,观致汽车除拥有观致汽车研发体系外,还拥有宝能汽车研发体系。

据了解,宝能汽车研究院着力于打造全球研发体系。依据整车业务就近服务原则,根据各地的资源优势特征,在上海、西安、广州、重庆、深圳等地分别建立涵盖整车开发、工程技术、造型、动力总成、新能源、新技术、智能网联、试制试验等在内的研发机构,此外还在美国、意大利、日本建立产品设计和技术开发的海外桥头堡。

而观致研究院,研发人员达到千人以上。观致汽车将借势宝能全球研发体系,快速打造新能源汽车创新和智能网联的研发高地。

与此同时,在人才方面,2017年12月宝能集团战略投资观致以来,观致组建了一支经验丰富的国际化研发和运营团队。团队成员大部分都曾在大众、通用、福特、沃尔沃、克莱斯勒等知名汽车企业担任重要职位。团队利用先进技术和自身造车经营,为消费者生产高品质的产品。

观致设计团队也是一支国际化队伍,其成员来自中国、英国、法国、韩国等国家,均拥有丰富的汽车行业经验。

鹿文亮认为,从此次引入人员的任职履历来看,本次高层变动中,新近高管多为日系车企技术开发人员,这意味着观致汽车未来或将着重发展技术研发领域。同时也可以看出,宝能集团入股观致汽车后,试图大力发展汽车技术的决心。尽管从汽车研发到上市仍有一段距离,但拥有优质的技术将成为企业未来参与市场竞争的核心要素。

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