汉堡港口物流公司董事局主席:港口的未来发展必须依靠创新

2019年07月06日 19:22  

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“我们希望在‘一带一路’沿线国家开发额外的增长潜力,希望能够参与到“一带一路”倡议当中。”德国汉堡港口物流公司董事局主席Ruediger GRUBE 在以“财富助力航运贸易金融创新”为主题的2019中国财富论坛上如此表示。

德国汉堡港口物流公司董事局主席 Ruediger GRUBE

Ruediger GRUBE表示,中国是汉堡港最大的贸易合作伙伴,在集装箱的转运方面,每年汉堡港为中国转运差不多260万标箱。在海运转运方面,中国每年也占据2401万公吨的吞吐量,所以中国是完完全全的第一大合作伙伴。

Ruediger GRUBE预测,中国和北欧之间的集装箱运输量将增长3%。目前,北欧到亚洲的运输量是500万标箱,到2020年或将增长到1700万标箱。据他介绍,目前中国和汉堡之间的周铁路运输车次超过235列,较2017年增长25%,有27个中国城市跟汉堡港有贸易往来,尤其是沿海地带的经济中心城市,如青岛。

在Ruediger GRUBE看来,中国已经成为OECD国家增长的驱动因素,当中国经济增长的时候,OECD国家经济增长也呈现相应趋势,OECD国家的经济增长和中国经济增长基本是平行的,这也就显示出中国对欧洲贸易、世界贸易的重要性。

Ruediger GRUBE认为,唯有创新才能支撑起港口未来的发展。因为创新可以帮助降低客户成本,可以提高港口运作的灵活性,改善生产效率和生产力,并最大程度利用装、卸货能力,加快港口交通和商品运输,而且可以降低噪音和污染的排放。

以下为发言实录:

Ruediger GRUBE:大家好。先说一下我的行业背景,我之前做过空客的代表,后来在戴姆勒工作了九年,也是它的管理委员会成员。从2004年-2009年,我在北京居住过五年,当时跟北汽有过合作。后来我又改变了我的工作,成为了德国铁路公司的董事长。现在我又回到了港口行业,是德国汉堡港口物流公司的董事长,当然我也是其它公司的董事。

今天主要讲三个问题:一个是德国汉堡港物流公司和汉堡港发展的现状,第二个是目前我们面临怎样的挑战,第三是为什么我们认为创新支撑了未来的发展。

下面先解读第一个问题,HHLA是欧洲领先的港口和物流企业。实际我们由汉堡市持股68%,公众持股32%,可以在市场自由交易。我们公司的营收额为14亿欧元,息税前利润是2亿欧元,雇员数是6000人。今后三年当中的投资额差不多是10亿欧元。我们也是智能数字解决方案以及物流和脱碳领域的市场领军企业。

HHLA主要有三大业务板块:第一个是集装箱业务,占总体营收的60%,总金额是7.6亿欧元,差不多每年是800万标箱的吞吐量。第二个业务是35%的铁路,占35%的营收贡献,总价值是4.4亿欧元,因为我们的铁路是多市联运模式。还有5%的收入来自物流的服务,特别是特种商品的运转,包括汽车、水果等等。

汉堡港是德国最重要的贸易中心,2018年的海运货物总量达到1.3亿吨,每年会有1.8万只船只进入港口货物吞吐。每周货运列车数量达到2000辆,而且我们创造了16万个就业岗位。当然了,我想告诉各位女士们、先生们,中国是我们最大的贸易合作伙伴,不仅仅是集装箱的转运,差不多每年是260万标箱。在海运转运方面,每年占2401万公吨的吞吐量,所以中国是完完全全第一大伙伴。

再看一下进出口方面的数字,也挺有趣的。在出口方面,40%是汽车的零件和汽车整车,25%是机械,8.8%是电子电气系统和光学软件,6.2%是化学品。从中国的进口40%是计算机,14.4%是电视电机,9.5%是衣服和鞋帽等,还有3.5%的机械设备、3%的玩具。

德中的进出口总额达到了2000亿欧元,实际我们与中国之间的贸易有非常悠久的历史和密切关系,有116个中国港口跟汉堡港有定期的航班服务。我前面谈到了,每年我们从中国转移到汉堡港的货物量达到270万标箱,承担着80%的来自于或者前往中国的集装箱转运量。

再来看一下三个核心的问题。

第一个,我们希望在“一带一路”沿线国家开发额外的增长潜力,希望能够参与到“一带一路”倡议当中。第二点,我们从2008年开始经营铁路货运业务,那个时候出现了经济危机,很多的汽车企业问我们如何降低成本,因为那个时候大家都知道,有现金是最重要的,要降低成本。而船运从上海到汉堡需要44天,利用铁路的话则时间会减半,就意味着资本成本降低了一半。

另外一个是中美贸易的问题,首先给大家介绍一下“一带一路”沿线国家额外增长潜力的开发。大家都知道,“一带一路”倡议是全球最大的基础设施项目,大约涉及资金7300亿欧元,有铁路走廊,还有海运航线。在铁路走廊方面,有北部走廊和南部走廊。在中国和北欧的海陆走廊中,集装箱增长量会达到3%,北欧到亚洲是500万标箱,将来到2020年大约是1700万标箱。

接下来看一下中国到汉堡的铁路货运,汉堡是欧洲最大的铁路港,有47%的集装箱通过铁路运输,42%是卡车,11%是内陆船运,大陆铁路货物的运输量达到150万标箱。而在铁路运输方面,它的速度是非常快的,从2014年,集装箱年负荷增长率是140%,将来会有十万集装箱。可以看看中国和汉堡之间的周铁路运输的车次,超过235列,较2017年增长25%,有27个中国的城市跟我们有贸易往来,尤其是沿海地带的经济中心,如青岛,我们感到特别骄傲。

第三个挑战是中美贸易,这是巨大的威胁。特朗普总统的保护主义是全球贸易所面临的大风险,对全球的贸易来说,真的是很大的威胁。在我看来,特朗普正在破坏世界贸易的通货,这就意味着它正在破坏人们之间的信任、可靠性和责任。2018年,贸易出口额达到了10亿美元,可持续性对于未来贸易成功非常重要。来自中国、美国到欧洲的集装箱真的太重要了,这里就不给大家说这些数据了。

与此同时,我们可以看看中国信贷的配置。从2007年的经济危机以来一直到现在,OECD(经合组织)国家的经济发展,或多或少是平衡的。中国已经成为OECD国家增长的驱动因素,当中国经济增长的时候,OECD国家经济增长也呈现相应趋势,OECD国家的经济增长和中国经济增长基本是平行的,这就显示出中国对欧洲贸易、世界贸易的重要性。

接下来看一下贸易关税的增加,这是各国所面临的最不利形势。我们必须要进一步加强中德两国之间的合作,要进一步开放市场,确保自由市场的运行在将来不会受到限制。我们必须要解除对市场和贸易的管制,要投资到现代化的基础设施,比如“一带一路”倡议当中,我们要推动创新。

女士们、先生们,我们都需要为打造公平、自由、无歧视、透明的贸易环境而共同努力,我们必须要做出这样的承诺,推动世界贸易更加自由公平、无歧视、透明。

接下来看一下最后一部分,为什么创新对于我们的未来来说如此重要?

我觉得创新非常重要,因为创新可以帮助降低客户的成本,可以提高灵活性,可以改善生产效率和生产力,可以最大程度利用装卸货能力,可以加快港口交通和商品运输,而且可以降低噪音和污染的排放。

女士们、先生们,创新会为海运物流带来新的业务领域,HHLA经营着全球最先进的集装箱港,我们运营的主要环节都已经实现了自动化,我们有无人驾驶交通工具往返于岸壁和仓储之间运输集装箱,所有无人驾驶交通工具均由电力驱动。我们有无人驾驶卡车和无纸化通关,我们正在利用替代能源,它的使用功不可没,对环境保护来说至关重要。HHLA正在提供岸基能源,提供液化天然气电源,并将其作为主要能源。

为什么说创新对我们如此重要呢?在利用创新和数字解决方案领域,HHLA和汉堡港发挥着领头羊作用。我们有汉堡港4.0的建议,为什么要建汉堡港4.0呢?我们要把汉堡港建设成为智能港口,智能港口代表着将来港口更加智慧,我们会开发新的转向和领航系统,会提升生产力的智能解决方案。我们还会建立HVCC汉堡船只协会中心,它会全面协调港口的左右活动,且全天候运作,一周期间每天24小时运行。

我们还有数据联网,有集装箱码头卡车车位预定流程,还有数字专项流程,可以减少瓶颈,减少等待时间。我们目前也正在监测5G移动网络,可以改善与速度有关的所有流程,速度可以达到每秒1万兆字节。目前,我们已经进行了为期两年的测试,它非常可靠、安全。我们的区块链和集装箱解决方案,也已进入测试阶段。

HHLA和汉堡港与青岛市建立了卓越的商业合作伙伴关系,我们有优越的地理位置,也有卓越、优良的腹地基础设施。李奉利先生也谈到了,必须要建设有吸引力、高效的内陆基础设施。我们有高效的运输线路,智能数字物流解决方案。也正在利用低排放和零排放的能源,新的技术是实现客户满意度和可持续发展的有利保障。

女士们、先生们,展望未来,我们正在考虑利用风电驱动车辆,这些车辆是完全自动驾驶的。我们还在高铁、货运上有一些想法,可以利用高铁进行货物的运输。今天我们谈到了150公里/小时,那是过去的速度,现在有250到350公里/小时的速度,这些都是我们可以展望的未来,我们可以携手来共同创造这样的未来!

非常感谢大家!