汽车市场渐渐衰退中的崛起
无论是在全球还是中国，汽车产业正处于关键时代，在今年经济整体承压的大环境下，不确定因素增多，市场也没有以往的景气，车市不再增长，需求也渐渐进入寒冬。
作为世界第一汽车产销大国，中国也在2018年经历产业动荡。在今年上半年，我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，出现了28年以来的首次下滑，形势不容乐观。
造成这个原因有很多方面的原因，除了国家经济增速出现了明显的下降外还受贸易的间接影响。另外，国家对国六的实施执行，也是影响的因素之一。我们知道国五从2017年开始实施，到现在两年多的时间，一个标准的切换，正常的周期应该是4到5年，而这次的执行时间，实际上只有两年多的时间。在这种情况下，很多企业尤其是中国的自主品牌企业准备不充分，很多都处于非常紧张的局面。
虽然身处车市寒冬，但严峻形势中也不乏亮点。今年1-7月，广汽丰田累计销量373224辆，同比增长22%。其中第八代凯美瑞1-7月累计销量101609台，同比增长10%，显示出超高的市场人气。
“双积分”政策修正，效果可期
为了提高汽车能效，降低油耗，实现技术的突破与产业的培育。7月9日，工业和信息化部（简称“工信部”）与相关管部门共同就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源细分并行管理办法》（简称“双积分”政策）修正案（征求意见稿）公开征求意见。在意见稿中，工信部对2017年9月发布的“双积分政策”中的部分条例进行了修改。而值得注意的是，这次的政策进一步明确了低油耗乘用车的定义，即油耗实际值低于油耗达标值的车型，同时也对“低油耗车型”给予了前所未有的鼓励：生产量或进口量，按照数量20%计算。也就是说，只要达到排放标准之下，这类车型对正积分抵扣的压力，缩减至五分之一。这也意味着车企低油耗车型生产比例越多，所需的新能源积分就会越少。
而混合动力汽车便是“低油耗车型“的最佳代表，混动车型除了具有明显高于普通燃油车能效的基础上，还用实际表现证明了自己在节能减排上也有不俗的功力。此次“低油耗乘用车”的概念引人，就是对其最佳的肯定和鼓励。随着政策的倾斜，越来越多的车企转向混动，对消费者而言亦是利大于弊的。至少，我们有很大可能迎来更多实惠的新选择。
而一直以来，广汽丰田不断完善汽车关键技术研发创新激励机制，打造“以企业为主体、市场为导向”的创新体系，在政策的支持下创新发展新型科技产品。自2010年导入第六代凯美瑞双擎以来，已深耕混合动力市场近十年，积淀了良好口碑。而第八代凯美瑞双擎上市以来，销量持续高增长。根据广汽丰田销售数据显示，今年1-7月，凯美瑞双擎同比增长38%，稳居混合动力中高级轿车市占率第一的王座，是混合动力汽车中毫无疑问的标杆。
混动“双剑客”技术革新
可能大家不了解什么是双擎，其实双擎是同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术。随着双擎技术的不断成熟，市场对于混合动力技术也愈加认可。
在其他品牌都在研究小排量涡轮增压技术之时，丰田就已经完成了几代混合动力车型的开发。可靠着优良的品质在这其中过往一点一滴中积累起来。
对广汽丰田而言，雷凌双擎与凯美瑞双擎的“双剑合璧”，使广汽丰田在节能汽车领域中的发展更进一步。而混动“双剑客“销量的提升则对于丰田在中国普及混合动力汽车起到至关重要的推动作用。
丰田对于混合动力最大的贡献出了技术研发外，更重要的意义来自于对民用车市场的普及和推广，在市场上获得认可。让这样的一个全新技术经过多年的深耕，使更多的消费者接受并主动选择。
当然在国家政策的持续大力支持下，凯美瑞双擎及雷凌双擎也开启混动市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划：在已经享受8年或20万公里的超长质保政策的基础上，再次推出不限年限、不限里程的延保服务。这些政策的调整，恰恰反映出广汽丰田从宏观到微观的步调统一，以及消除消费者顾虑的最佳举措。保证先进技术的同时，又能实现高品质规模量产，还能以最低的成本惠及消费者。
如此严苛的要求，也就不难理解凯美瑞会在市场会先人一步，渐渐成为行业与市场内的先锋榜样。
TNGA架构加持
而第八代凯美瑞的产品力能够得到如此大的提升，还得益于TNGA架构。
TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构），是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新，再一次引领未来。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。
第八代凯美瑞作为首款完全基于TNGA架构开发的产品，完全推倒重来，从零重新开发，重新打造的一辆顶级行驶质感的轿车。全新开发的平台、动力、变速箱、悬挂和安全系统等，让一切变得不再中庸，强调驾驶体验和个性化，实现顶级驾趣。
抓住混动市场的关键期
我国汽车企业已经到了发展混合动力汽车技术的关键时期，不仅是因为纯内燃机汽车已经无法满足油耗积分，车企不得已而为之，也是因为我国近年来在“三电”技术领域有了一定的积累，通过在纯电动汽车方面的抢抓机遇，我国新能源汽车在国际市场具备了一定的竞争实力和品牌影响力，这为接下来攻占技术难度更高的混合动力市场打下了基础。
当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，对于广汽丰田而言，在混动市场获得了一定口碑和品牌知名度后与时俱进，跟进国家步伐。但同时，广汽丰田也将以混合动力的成功经验及积累为基础，继续积极推进插电式混合动力及纯电动车型的研发、普及工作，引进更多样化的面向未来汽车社会的环境与安全技术。此外在传统动力方面，也会在现有基础上进行改良，丰田脚踏实地、稳扎稳打，力求为中国消费者提供“更好的技术”和“更好的产品”，不断挑战适合中国市场的“更好的汽车”，追求可持续发展。
