广汽丰田的野心:掀开混动新时代

刘亚杰     

2019年08月20日 16:33  

本文2570字,约4分钟

各种迹象均表明,混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)即将再次驶入发展的快车道。

7月9日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(意见征求稿)。《修正案》最突出的变化,正是明确了以HEV为代表的低油耗车型的概念,并将其纳入新能源积分统计系统之中。

行业发展需要“混合”:既发挥燃油汽车的动力优势,又利用新能源汽车的纯净。综合考虑节能减排效果与技术成熟度,HEV都是符合时代和行业需要的最理想产品之一。这种以纯电模式优先、燃油作为补充的技术理念,正在成为被政策和市场高度认可的演进方向。

从1997年开始,丰田已经在“混合”路上行驶22年。由于在混合动力汽车领域技术领先,很难找到竞争对手,一直独自奔跑。

数据证明,丰田正在正确的路上奔跑:第三方数据显示,2019年1-7月,广汽丰田混动代表作第八代凯美瑞双擎,累计销量达15,719辆,同比增长38% 。聆听市场和用户的声音,打造最贴近时代需求的产品,正是其成功之道。

|双擎巨人

数据显示,2019年第八代凯美瑞双擎稳居混合动力中高级轿车市占率第一。在汽车市场,如此初到即巅峰的情况并不多见。这种现象能在新凯美瑞身上出现,证明汽车行业正在发生微妙的改变。

截至目前,燃油技术的发展历程已经超过百年,长期积累让燃油车内在稳定性与动力表现,以及外在加油、保养、维修的服务生态都非常成熟;与此同时,“节能减排”已经成为汽车行业发展的必然趋势,随着用户环保意识的提升,这已成为决定用户是否购买的关键因素。

既然“节能环保”是整体目标,汇总燃油车与纯电动汽车双重优势,开发出兼具燃油车稳定性与新能源汽车无污染特点的产品,才是正确方向。

2010年,随着中国环境压力日益突出,用户“节能减排”的意识开始萌芽,购买汽车时,性能更强、油耗更低的产品,获得越来越多用户的认可。广汽丰田已经敏感意识到风向的转变,因此引入第六代凯美瑞双擎版,将全新的理念带到国内市场。

当时,新能源汽车仍在起步阶段,市场中仍以燃油车为主,广汽丰田大力布局HEV市场的发展策略带有明显的前瞻性,也会有一定风险。用户能否接受全新的理念和技术?这还是未知数。

不过很快,不断提升的产品销量打消了各方疑虑。广汽丰田精准捕捉到市场变化,双擎系列产品很快获得理想销量。经过多年行业积累与技术优化,日臻成熟的第八代凯美瑞双擎也获得了市场的认可。

第三方数据显示,2018年中国混合动力汽车销量达到259646辆,同比增幅超过44%;同年广汽丰田双擎汽车销量达到66849辆,在混动汽车市场占比超过25.7%。

由于HEV技术要求整车装载极为精密复杂的发动机,科学分配内燃机与电动机负载,全球拥有成熟技术的厂商并不多。丰田坚定执行双擎战略,成为整个行业技术与市场的引领者。

|重塑“高级感”

对车企而言,读懂技术取向,相当于获得竞争入场券;读懂市场和用户,最终实现商业成功,才能笑到最后。

丰田翻译用户需求的密码后,将解决方案呈现在第八代凯美瑞中。该产品采用TNGA(Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构)架构,搭载2.5L Dynamic Force Engine发动机。该发动机历经5年研发,通过融入高速燃烧技术、VVT-iE电动可变气门正时技术、VVT-iW阿特金森循环技术、无极变压机油泵,既能实现动力平稳运转,能够实现全工况灵活切换,消除了动力切换带来的顿挫感,又将整车燃油经济性提升15%。

此外,丰田率先开发THS II混合动力系统。该系统拥有“串联式”混合动力系统及“并联式”混合动力系统,通过混联多个装置,在不同工作状态下最大化利用能源。不仅降低油耗与排放,还能提供稳定的动力表现。

虽然整车配置标准优于竞争对手,但用户并未感到沉重的养护负担。根据中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型轿车市场,凯美瑞实现“基础保养费用同级最低”与“易损耗零部件更换费用最低”的“双最”,其中年均1198.4元的基础保养费用比同级别平均水平低了不止一倍。

用户用B级车的价格,购买到C级甚至D级高端车型的产品,养护负担却维持在可接受的范围内,第八代凯美瑞获得理想的商业回报并不出奇。

数据显示,丰田混合动力汽车在全球拥有1400万车主,占据混合动力市场90%的份额;其中2018年第八代凯美瑞的销量达到158,822辆,同比增长100%;2.5L和混合动力车型销量占比达到60%,20万以上车型的购买比例也超过60%。

|务实之道

“乐观一点来看,如果几项促进汽车消费的政策能够落地发挥一些作用,预计全年的整体降幅会在5%以内。”正如中汽协副秘书长师建华所言,汽车行业正处于下行周期。

不过因为销量下滑断言没有机会,这显然太过武断。某种意义上,市场正处在“黎明之前”。因为从政策调整市场趋向的效果来看,未来车企仍会有很多机会,HEV尤为如此。

虽然“新能源”、“零排放”的路线代表汽车行业的未来,但《修正案》表明行业发展需要与当下最匹配的方法。各项政策向HEV的倾斜,无疑对推动相关产品广泛覆盖与普及有着正面积极作用。“新政策是推广混合动力汽车的一种迂回方式。”中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

为了配合大势,广汽丰田也推出了一系列优惠政策。广汽丰田推出独有的“电池无忧计划”,在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上,再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保。让消费者在享受前瞻性科技的同时,无后顾之忧。

此外,第八代凯美瑞双擎版用户还将获得4年或10万公里免费基础保养等福利,养车成本已经达到同级别车型的最低点。在此基础上,该车型还将获得3000元的广州节能补贴。更加务实的广汽丰田,势必迎来更多的机会。

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