新能源汽车行业进入下半场,谁能一骑当千?

陶魏斌     

2019年08月20日 16:56  

本文2352字,约3分钟

7月9日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(意见征求稿),首提“低油耗车型”的概念,并将之列入新能源积分统计系统。这意味着,油电混动汽车的发展即将驶入一条快车道。而且,随着财政补贴大幅度退坡,中国新能源汽车行业也正式迎来“下半场”。

中国新能源汽车行业在数年间爆发,新技术、新品类、新品牌层出不穷。让人联想到生物学上的“寒武纪生命大爆发”。

5亿年前,地球上突然涌现出无数“新物种”。然而,危机来临时,只有少数坚持了下来。

活下来的,未必是最激进的,反倒是有些保守、适应能力更强、跨界而生的生物,获得了进化的机会。

01

当今商业世界有一个逻辑:过于激进的“新物种”更受资本与市场青睐,却往往昙花一现。

相比很多骤兴骤死的App,微信算不上“新物种”,它自移动互联网与即时通讯软件跨界而生。不同于其他产品起于概念,兴于炒作,急于融资,死于过度讨好用户,微信在成长过程中,表现出一种极为“克制”的气质,或者说,“保守主义”。

恰恰是这种“高冷”,做出了最符合喧嚣时代的产品。

跟移动互联网一样,中国新能源汽车行业,同样满是昂扬的理想、跃动的资本、浮躁的想法和日新月异的概念,在野蛮生长的上半场,谁都可能脱颖而出。但到了日趋冷却、理性的下半场,想要成就一款伟大产品,必须要靠产品力“硬碰硬”。

02

2019年将会是中国新能源汽车行业的重要节点,行业被清晰划分为“上半场”和“下半场”。

2012年,国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》,对技术路径、产业目标、基础设施、财政补贴、金融支持等进行了系统规划。次年,新能源汽车补贴标准进行调整,中央联合地方的财政补贴也很快到位,并不断加码,这导致了2014-2018年中国新能源汽车的爆发式发展。

这像极了移动互联网上的百花齐放:梦想与概念齐飞,资本与演说家共舞,隐忧也极为类似。

挣快钱的多,想研究技术打磨产品的少; “续航里程焦虑”始终存在,而且没有解决路径;单一品类促成了“哑铃型”产业结构,本应最庞大的中间产品稀少。

主管部门意识到了这一点:

当初选择纯电动汽车作为主力,一方面是油电混动虽然“节能”,却无法快速实现“减排”,另一方面,自主车企并不掌握“油电混动”的核心技术。所以,在设定补贴之时,对纯电动提供大力支持,而将油电混动定义为节能汽车,不提供补贴。

随着时间推移,水落石出,政策开始向油电混动倾斜,这次修正案提出,正是一个积极的信号。

03

从物种演化的角度看,生物的进步并不一定是完美的新物种始终胜利,在复杂环境中,反而是带有警惕,心怀保守主义,在一点点进步迭代的进化者会胜出。原因无他,“适者生存”。

混动汽车正是这样一种恰逢其时的“跨界物种”,它兼具燃油车的操控性,又有纯电动新能源汽车的经济性。它同样环保——混动汽车当初在美国受青睐,是因为其环保性,而非“节油”。

相比起传统燃油汽车,由于混动汽车内燃机总在最佳工况,油耗非常低,有数据显示,混动汽车能省油50%以上。同样因此,混动汽车燃烧充分,排放气体较干净,起步无怠速,环保性更好;相比于纯电动新能源汽车,油电混动汽车技术更加成熟,续航更有保障,更加可靠,而且,不需要外部充电系统,电池组成本和重量更低,这进一步提高了经济性。

甚至相比另一个新物种,正在加速研究“涡轮增压小型化”的燃油汽车,自然吸气的混动汽车也有优势——它能带来更高级的驾驶质感和操控性。

04

广汽丰田一直在等的,就是“下半场”的到来。

作为一家深耕中国市场的汽车生产商,广汽丰田深知在新能源汽车领域,产品力一定会成为关键胜负手。

面对“哑铃型”的市场需求,面对希望获得高性价比、同时考虑经济性的广大用户群体,面对一个竞争对手补贴大幅度退坡、政策开始重视,习惯用产品说话的环境,广汽丰田的底牌很快揭开,凯美瑞,或者说,有凯美瑞品牌的“新物种”。

凯美瑞这个品牌已经有35年历史,定位一直是中高端商务轿车,市场反应良好。

2010年,凯美瑞新增混动车型,搭载丰田独家混动技术,为天下先,从此确立一个潮流。2013年,凯美瑞国内销量突破100万辆,2016年,凯美瑞收获到150万辆车主的信赖和认可,创造出同级别车型中最快速度达到150万辆数字的纪录。

在广汽丰田看来,第八代凯美瑞正是中国庞大的中间阶层需要的车。

2017年上市的第八代凯美瑞,兼具个性化的产品魅力和高价值豪华感,重新激活了中高级轿车市场,TNGA架构带来了真正的换代。在2019年1-7月销量中,凯美瑞依然成上升趋势,混合动力车型和2.5L车型在中高级轿车市场销售量超60%。

第八代凯美瑞是一款“更好的汽车,更美的汽车,也是更厚道的汽车。”它被寄予厚望,除了整体革新之外,还集成了诸多黑科技。“动力系统的热效率改革,极致的自然吸气发动机技术,不断进化的悬挂系统,更高级的驾乘体验。”

跨界而生,有坚持,有保留,不过分激进,当整个环境都在浮躁时,保守一点也未尝是坏事。

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