无论世间如何变幻莫测，凯美瑞始终是路上一道亮丽的风景线，呈现出旺盛的生命力，即使在极热的吐鲁番盆地和极寒的中国冷极村，依然稳定自如。
当前，中国车市开始由增量向存量转变，优胜劣汰加剧，对于低价车市场而言，正遭遇冷冽的寒冬，而对于部分中高级车和豪华车来说，却迎来温暖的春天，消费升级，家庭换车以及精英阶层购车，将高品质、高附加值的中高级推向快车道。以凯美瑞为例，在日系、德系、美系等铆足干劲抢夺中高级车市场份额，凯美瑞驰骋向前，2019年1-7月累计销量10.16万辆，同比增长10%，超越迈腾、君威等强劲的对手，稳居细分市场前列。这其中，混合动力技术和TNGA架构功不可没。
不仅如此，在关于新能源的政策上传来利好。日前，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）。为了鼓励传统汽车节能技术的发展，此次征求意见稿将节能车从两个维度纳入积分体系：一是每辆节能车按照0.2辆计算新能源积分需求，每10%节能车的渗透率都会削弱8%的新能源积分需求总量；二是燃油积分维度，节能车除了本身降低了企业的平均油耗水平，若油耗低于3.2L/100km则每10%节能车的渗透率都会摊薄4%额外的企业平均油耗。中金公司指出，双积分新政策转向中性化，节能车重要性有所提升，从过去“全面新能源”转向认可多种节能路线。
低油耗车型重要性的提升，这对混合动力汽车而言是一大利好。
因此，无论是在自身实力还是在市场、政策方面，凯美瑞迎来了一个前所未有的美好时代，似乎好运气都被凯美瑞占尽。然而这一切并非偶然，机会总是留给有准备的人，凯美瑞能有今天的成就，跟其前瞻性的眼光以及技术实力不无关系。
搭载双擎动力的凯美瑞广受追捧
何谓双擎？顾名思义，双擎指的是发动机和电动机两种动力协调工作，充分发挥发动机的动力性和电动机的平顺性，在动力输出更充沛的情况下，使燃油效率大大提升，从而达到一加一大于二的效果。众所周知，丰田深耕混动市场多年，其在混动领域的地位是举世公认的。甚至有一种说法认为：世界上有两种混合动力，一个叫丰田混动，另一个叫其他混动。
广汽丰田从2010年导入油电混合动力凯美瑞，作为丰田在华混合动力领域主力“拓荒牛”车型之一，凯美瑞双擎在省油方面建立了牢固的市场口碑。凯美瑞双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的2.5L阿特金森直列四缸发动机，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱。THS II混合动力系统是业内最强之一，该系统拥有“串联式”混合动力系统及“并联式”混合动力系统双方的优点。工作时分启动、加速、正常行驶和减速等四种状态，在不同的状态中，通过混联等多个装置来实现能量的最大化使用。这款低油耗和低排放的混合动力汽车，为用户提供了更平顺、更强动力输出的操控体验。
在这一市场深耕近十年，其混动“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎累计销量超过20万辆。2018年，凯美瑞双擎和雷凌双擎创下66849辆的优异成绩，占全国混动市场份额超过1/4。值得一提的是，广汽丰田混合动力车型在广州区域市占率位居第一，达到66%。今年1-7月，凯美瑞双擎混合动力销量1.57万辆，同比增长38%，占凯美瑞全系销量比例15%，并稳居混合动力中高级轿车第一名。
TNGA架构是最具竞争力的独门武器
与其他中高级轿车不同，凯美瑞还有一个独门武器，那就是TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）。在这个洋气的名字背后，是丰田继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新，再一次引领未来。TNGA真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。
TNGA架构致力于提升动力、行驶、操控等汽车基本性能，从开发源头大幅提升设计品质并使之高品质量产化；此外，TNGA架构“以驾驶者为中心”重新开发汽车，所有平台都具有低重心优势。TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm。使其具有更接近概念车的炫酷造型，以及人车一体的操控稳定性和行驶质。TNGA使零部件小型化，电池放到座位下，后备箱空间得到提升，E-CVT采用平行轴结构，令加速更流畅，更线性，油门的反应也更灵敏，不但更实用，而且前后配重比也更均衡。
作为国内首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，通过科技实现不浪费每滴汽油，拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准。
在环保赛道上抢得先机
更多的机会，留在在环保绿色赛道上先行一步的车企和车型。虽然车市竞争白热化，但天平在往节能环保汽车倾斜。环保的门槛逐年提高，油耗限值和双积分等政策倒逼车企转型升级，今年7月1日起，多地实施国六标准，加快推动汽车产业洗牌，而在节能环保领域提前布局的凯美瑞毫无压力，全系通行无阻。
不同于国内许多车企在近年才开始涉足混动技术，凯美瑞占有先发优势，并且有丰田这个全球混合动力的开创者和引领者从技术等全方位力撑，创造条件便于凯美瑞为消费者提供更好的汽车以及提供更好的服务。
借助政策的东风，在广州，消费者购买凯美瑞双擎可专享3000元的节能补贴。除此之外，广汽丰田还不断让利给消费者，创造更高的服务价值，推出尊享“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”超长质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障，政策跟车不跟人，转手仍有效，让车辆更保值。此外，广汽丰田推出凯美瑞双擎4年或10万公里免费基础保养等一系列政策，进一步促进混合动力汽车普及推广。
随着双积分政策的逐步完善，加上口碑效应日益凸显，有望推动凯美瑞双擎呈现几何式增长，继续在混合动力领域一马当先，在中高级轿车市场所占的份额节节攀升。
