杭州地铁事故:渗漏致路面塌陷,临近站曾发生类似事故

《财经》记者 高頔 黄姝静/文   鲁伟/编辑

2019年08月28日 23:42  

本文2594字,约4分钟

杭州地铁5号线宝善桥站至建国北路站联络通道施工发生渗漏水,导致建国北路发生路面塌陷,并伴有燃气泄露;今年3月,与建国北路站相邻的万安桥站也曾发生渗漏事故。

(8月28日下午,《财经》记者赶到事发现场时,塌陷路口仍处于临时交通管制之中。《财经》记者黄姝静摄)

8月28日上午,杭州市建国北路(体育场路-凤起路段)发生路面坍塌,伴随有部分燃气泄漏。据杭州地铁官方通报,地铁5号线宝善桥站至建国北路站联络通道施工发生渗漏水,导致了事故发生。

  当日下午4时30分,《财经》记者在事发现场看到,坍塌路段的路口处已拉起警戒线,交通警察、身穿防暴制服的警察值守于线外,禁止任何非救险车辆、人员入内。警戒线后的区域密布着包括水务、应急救险等在内的各种工程车辆,水务、消防、救险工程师等工作人员穿梭其间。

  事故发生后,杭州市下城区委区政府、市建委、应急管理局、交警、消防、城投、电力等部门,到达现场采取应急措施联合抢险,并疏散塌陷路面周边的树园小区相关住户。

建国北路塌陷点附近的树园小区建于1989年。据《钱江晚报》报道,事发地附近公交车站变形比较明显。树园小区31幢外墙出现裂纹、2楼窗户被震没,外围已经拉起警戒线。现场公安和社区工作人员已疏散居民。

疏散居民还不知道何时能够回家,目前杭州地铁集团正对周边建筑物进行监测,并安排对周边小区以及地下管线安全进行全面排查。

此次事故并非杭州地铁5号线第一次出问题。2019年3月7日,杭州地铁五号线万安桥站(工程名:平海路站)基坑外侧交通道路上污水管(万安桥泵站D1800出水管)发生渗漏,导致周围路面发生塌陷。

万安桥站与此次发生事故的建国北路站为杭州五5线地铁前后相邻两站。

临近车站5个月前曾发生类似事故

8月28日下午,《财经》记者看到,在建国北路(体育场路-凤起路段)发生路面坍塌的路口附近,可以看到杭州地铁5号线宝善桥站的施工区域,区域内外,停着数辆抢修车。

截至发稿时,塌陷路口仍处于临时管控状态。一位目击者告诉《财经》记者,事故发生时,他正位于坍塌处对面二楼的商铺中,“我们在楼上看到对面的路开始塌下去,一开始大家还觉得没事。没多久,有人跑到二楼高喊‘快走’,正往外跑,黄烟就开始冒上来了,一股臭鸡蛋味。” 入夜,坍塌路段一侧的居民楼没有亮灯,一片漆黑。

另一位目击者称,其供职的店铺正位于塌陷路段旁。塌陷刚开始时,他正与客户联络,随即发现墙壁出现裂缝,崩裂速度越来越快,“啪啪声”不绝于耳。他与同事飞速跑出店铺,约20分钟后,地面形成一个塌陷坑,随着坑的面积越变越大,大量黄烟开始冒出,“天然气味道非常重”。据杭州市燃气集团消息,路面塌方压垮燃气管道,导致燃气泄露。

杭州地铁5号线是杭州第四条建成运营的地铁线路。5号线一、二期工程起于余杭区绿汀路站,终于萧山区姑娘桥站,全长51.8公里,设车站38座,全部为地下线路。5号线已于2019年6月24日开通首段,从良睦路站至善贤站,自西向东连接余杭、西湖、拱墅三个行政区。按计划,5号线一、二期工程余下部分将于2019年年底建成通车。

公开资料显示,杭州市地铁5号线与1号线采用相同的公私合营(PPP)模式建设。

此次路面坍塌并非杭州地铁5号线首次发生事故。据《每日商报》报道,今年3月,杭州地铁5号线万安桥站(工程名:平海路站)工地发生“污水渗漏、路面塌陷”。该报道还称, “建国路(庆春路-解放路)段,之前发生过两次凹陷情况,都在靠近华藏寺巷附近。两次均未查明凹陷原因,最后做了回填土方修复。”

据《财经》记者了解,杭州地铁5号线万安桥站与建国北路站为前后相邻的两站,与宝善桥站也仅一站之隔。今年3月万安桥站事故是因为“发现基坑外侧交通道路上污水管发生渗漏”所致。

东南大学土木工程学院教授王修信告诉《财经》记者,杭州地铁5号线此次事故发生原因还不清楚。“因为是连接通道施工,施工期间的局部事故经常会发生,下部渗水严重带走泥土会产生路面坍塌。一般来说,有地质、水流等复杂原因,此类事故在其他地方发生时也有赶工期、设计、施工考虑不周等因素。因此此次事故要进行结构安全鉴定才能大概评定。”

杭州地铁施工曾多次发生事故

值得注意的是,在一篇名为《从地铁5号线施工来谈谈杭州地铁前期建设速度为何比较慢?》的网文中直言地铁建设“难”。文章称,“杭州地形复杂,地质情况并不是很好,尤其是土质较差(杭州的地基是淤泥质土和粉砂土组成的软弱地基,特别在钱塘江两边沉积了10米-20米的粉土粉沙,属于淤泥质土和粉土交互的软弱地基区),在隧道施工中会遇到各种各样的问题。”

北京工业大学交通工程系教授陈艳艳表示,由于地铁地下施工涉及到复杂的地质和土质,暗流和地下河会使土质松软,因此地下工程都具有防水、排水设施。如果日常排水、防水工作没有做好,可能会出现问题。

《财经》记者根据公开资料不完全统计,除前述今年发生的万安桥站事故以及此次事故,2008年以来,杭州地铁曾发生或大或小多达8次事故:2008年11月15日下午3时15分,正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌,造成21人死亡,24人受伤,直接经济损失4961万元;2010年11月3日,地铁1号线七堡站施工工地发生坍塌;2012年2月27日,地铁1号线终点站附近的胜稼路出现大面积塌陷;2014年4月23日,地铁4号线城星路站出现塌陷;2014年7月31日,地铁4号线江锦路站至市民中心站区间发现渗漏水;2015年11月28日,地铁4号线水澄桥地铁站附近路面发生塌陷;2016年7月8日,地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时发生基坑土体突涌,造成4名工人遇难;2019年8月16日,杭州城站火车站引桥下的一处地铁工地发生地面塌陷事故。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章对《财经》记者表示,地铁施工出现事故大致有四种原因:装备出现故障、施工人员操作失误、规章制度存在漏洞,最后才是不可抗拒的自然原因。

8月22日,中交一公局集团杭州地铁项目举行安全事故视频警示教育培训会。该集团是杭州地铁10号线一期工程施工总承包之一,“会议旨在通过教育、讲解、警示等多种方式提高协作队伍的安全意识,将安全文明施工标准化要求铭记于每一个人心中,消除场内安全隐患,防止安全事故的发生。”

文章很棒,赞赏一下吧

更多相关评论 
打开财经APP, 阅读有价值的财经新闻
相关新闻
热门推荐