（8月28日下午，《财经》记者赶到事发现场时，塌陷路口仍处于临时交通管制之中。《财经》记者黄姝静摄）
8月28日上午，杭州市建国北路（体育场路-凤起路段）发生路面坍塌，伴随有部分燃气泄漏。据杭州地铁官方通报，地铁5号线宝善桥站至建国北路站联络通道施工发生渗漏水，导致了事故发生。
当日下午4时30分，《财经》记者在事发现场看到，坍塌路段的路口处已拉起警戒线，交通警察、身穿防暴制服的警察值守于线外，禁止任何非救险车辆、人员入内。警戒线后的区域密布着包括水务、应急救险等在内的各种工程车辆，水务、消防、救险工程师等工作人员穿梭其间。
事故发生后，杭州市下城区委区政府、市建委、应急管理局、交警、消防、城投、电力等部门，到达现场采取应急措施联合抢险，并疏散塌陷路面周边的树园小区相关住户。
建国北路塌陷点附近的树园小区建于1989年。据《钱江晚报》报道，事发地附近公交车站变形比较明显。树园小区31幢外墙出现裂纹、2楼窗户被震没，外围已经拉起警戒线。现场公安和社区工作人员已疏散居民。
疏散居民还不知道何时能够回家，目前杭州地铁集团正对周边建筑物进行监测，并安排对周边小区以及地下管线安全进行全面排查。
此次事故并非杭州地铁5号线第一次出问题。2019年3月7日，杭州地铁五号线万安桥站（工程名：平海路站）基坑外侧交通道路上污水管（万安桥泵站D1800出水管）发生渗漏，导致周围路面发生塌陷。
万安桥站与此次发生事故的建国北路站为杭州五5线地铁前后相邻两站。
临近车站5个月前曾发生类似事故
8月28日下午，《财经》记者看到，在建国北路（体育场路-凤起路段）发生路面坍塌的路口附近，可以看到杭州地铁5号线宝善桥站的施工区域，区域内外，停着数辆抢修车。
截至发稿时，塌陷路口仍处于临时管控状态。一位目击者告诉《财经》记者，事故发生时，他正位于坍塌处对面二楼的商铺中，“我们在楼上看到对面的路开始塌下去，一开始大家还觉得没事。没多久，有人跑到二楼高喊‘快走’，正往外跑，黄烟就开始冒上来了，一股臭鸡蛋味。” 入夜，坍塌路段一侧的居民楼没有亮灯，一片漆黑。
另一位目击者称，其供职的店铺正位于塌陷路段旁。塌陷刚开始时，他正与客户联络，随即发现墙壁出现裂缝，崩裂速度越来越快，“啪啪声”不绝于耳。他与同事飞速跑出店铺，约20分钟后，地面形成一个塌陷坑，随着坑的面积越变越大，大量黄烟开始冒出，“天然气味道非常重”。据杭州市燃气集团消息，路面塌方压垮燃气管道，导致燃气泄露。
杭州地铁5号线是杭州第四条建成运营的地铁线路。5号线一、二期工程起于余杭区绿汀路站，终于萧山区姑娘桥站，全长51.8公里，设车站38座，全部为地下线路。5号线已于2019年6月24日开通首段，从良睦路站至善贤站，自西向东连接余杭、西湖、拱墅三个行政区。按计划，5号线一、二期工程余下部分将于2019年年底建成通车。
公开资料显示，杭州市地铁5号线与1号线采用相同的公私合营（PPP）模式建设。
此次路面坍塌并非杭州地铁5号线首次发生事故。据《每日商报》报道，今年3月，杭州地铁5号线万安桥站（工程名：平海路站）工地发生“污水渗漏、路面塌陷”。该报道还称， “建国路（庆春路-解放路）段，之前发生过两次凹陷情况，都在靠近华藏寺巷附近。两次均未查明凹陷原因，最后做了回填土方修复。”
据《财经》记者了解，杭州地铁5号线万安桥站与建国北路站为前后相邻的两站，与宝善桥站也仅一站之隔。今年3月万安桥站事故是因为“发现基坑外侧交通道路上污水管发生渗漏”所致。
东南大学土木工程学院教授王修信告诉《财经》记者，杭州地铁5号线此次事故发生原因还不清楚。“因为是连接通道施工，施工期间的局部事故经常会发生，下部渗水严重带走泥土会产生路面坍塌。一般来说，有地质、水流等复杂原因，此类事故在其他地方发生时也有赶工期、设计、施工考虑不周等因素。因此此次事故要进行结构安全鉴定才能大概评定。”
杭州地铁施工曾多次发生事故
值得注意的是，在一篇名为《从地铁5号线施工来谈谈杭州地铁前期建设速度为何比较慢？》的网文中直言地铁建设“难”。文章称，“杭州地形复杂，地质情况并不是很好，尤其是土质较差（杭州的地基是淤泥质土和粉砂土组成的软弱地基，特别在钱塘江两边沉积了10米-20米的粉土粉沙，属于淤泥质土和粉土交互的软弱地基区），在隧道施工中会遇到各种各样的问题。”
北京工业大学交通工程系教授陈艳艳表示，由于地铁地下施工涉及到复杂的地质和土质，暗流和地下河会使土质松软，因此地下工程都具有防水、排水设施。如果日常排水、防水工作没有做好，可能会出现问题。
《财经》记者根据公开资料不完全统计，除前述今年发生的万安桥站事故以及此次事故，2008年以来，杭州地铁曾发生或大或小多达8次事故：2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌，造成21人死亡，24人受伤，直接经济损失4961万元；2010年11月3日，地铁1号线七堡站施工工地发生坍塌；2012年2月27日，地铁1号线终点站附近的胜稼路出现大面积塌陷；2014年4月23日，地铁4号线城星路站出现塌陷；2014年7月31日，地铁4号线江锦路站至市民中心站区间发现渗漏水；2015年11月28日，地铁4号线水澄桥地铁站附近路面发生塌陷；2016年7月8日，地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时发生基坑土体突涌，造成4名工人遇难；2019年8月16日，杭州城站火车站引桥下的一处地铁工地发生地面塌陷事故。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章对《财经》记者表示，地铁施工出现事故大致有四种原因：装备出现故障、施工人员操作失误、规章制度存在漏洞，最后才是不可抗拒的自然原因。
8月22日，中交一公局集团杭州地铁项目举行安全事故视频警示教育培训会。该集团是杭州地铁10号线一期工程施工总承包之一，“会议旨在通过教育、讲解、警示等多种方式提高协作队伍的安全意识，将安全文明施工标准化要求铭记于每一个人心中，消除场内安全隐患，防止安全事故的发生。”
