摩拜单车调高北京地区收费标准 能否缓解亏损难题?

《财经》新媒体 舒志娟/文     

2019年10月09日 18:32  

本文1251字,约2分钟

10月9日起,摩拜单车在北京地区开始执行新的计费规则,用车费由起步价和时长费组成。其中起步价为1.5元(即30分钟内为起步价),骑行超过30分钟,收取时长费,每30分钟1.5元,不满30分钟以30分钟计算。而在此前,北京用户骑行起步价为15分钟收费1元,超出15分钟,每15分钟收费0.5元。在业内看来,摩拜单车此次调整价格目的在于避免继续亏损,而最直接的方法就是提高单次使用单价。

对于涨价的原因,摩拜方面表示,此次调价是为了优化运营效率。摩拜方面还称,针对骑行套餐用户,在生效期间,调价后,骑行前2小时免费,超出部分按每30分钟1.5元收取。

记者注意到,除了摩拜单车,多家共享单车平台也不同程度相继调价。今年3月以来,滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京先后调整起步价。随后哈啰单车也在北京、上海等地更新了计费标准,在北京地区骑行费每15分钟1元,算下来骑行1小时需要花费4元,在上海调整价格为每30分钟1.5元。

值得注意的是,摩拜单车成立至今,总体仍在亏损。在美团所有业务中,摩拜的表现似乎并没达到它的期待值。

根据美团发布的2018年财报数据显示,自4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元;同期摩拜贡献亏损45.5亿元。这也就是说,去年,摩拜为美团带来了2.3%的营收,但是同时也为其造成了41%的亏损。

那么,此次摩拜单车调高北京地区收费标准,能否用涨价来缓解亏损难题?有分析人士指出,共享单车铺的越宽,运营成本越高,而亏损也越严重。原本期待融入更多O2O场景,形成导流的前置入口的模型,并没有发挥实际作用下,除了涨价来缓解亏损,别无他法。

汽车行业资深分析师、中欧国际工商学院案例研究员钱文颖在接受《财经》新媒体记者采访时表示,市场经过白热化竞争淘汰了一批参与者,不需要再像市场初期通过低价竞争来争夺用户。同时,资本退潮,共享单车平台必须靠自我造血活下去,要保证收支的平衡,避免继续亏损,保持服务和运营的质量,最直接的方法就是提高单次使用单价。

“提高单次使用价格,其实对共享单车的活跃和高黏性用户影响不大。这些用户因为使用频次高,一般会选择月卡、季卡、年卡等消费方式,单次成本还是比较低的。”钱文颖进一步称,价格只是对使用频次低的用户影响较大,这个用户群遇到共享单车的使用场景时会考虑其便捷性。

在互联网分析师唐欣看来,目前的价格调整,是企业回归良性商业模式的重要步骤,也是资本热潮退去之后企业的必然举措。

事实上,作为曾经被资本疯狂追逐的风口,共享单车如今的日子并不好过,自2017年起,一大批共享单车品牌因为资金链断裂,相继宣布倒闭或停止运营。

对于未来,钱文颖认为,资本退潮未必是一件坏事。缺少了热钱在背后的支持,共享单车行业现存的企业可以更冷静地回归商业本质,从一味地扩大规模转向提升服务体验,进行精细化运营。前几年在资本的带动下,中国消费者已经快速被教育起来绿色出行的习惯,有了共享出行的需求,只要需求存在及合理的商业模式,共享单车还可以继续健康发展。

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