两大汽车巨头合并,年销量将达870万辆,大众、丰田有对手了

2019年11月01日 14:17  

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当地时间10月31日,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙正式宣布合并计划 ,双方将各持50%的股份。以汽车产量计算,全球第四大汽车制造商将就此诞生,仅次于大众、丰田及日产雷诺三菱的联盟。

两家公司在联合声明中表示,将共同分担开发电动汽车的费用,同时不会关闭任何工厂。合并交易将带来每年37亿欧元的协同效应,预计合并后的汽车年销量将达到870万辆,年销售额将接近1700亿欧元,营业利润110亿欧元。

合并后的集团总部将设在荷兰,由菲亚特克莱斯勒董事长约翰•埃尔坎担任董事长,标致雪铁龙首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯担任合并后公司的首席执行官。

闻此消息,菲亚特收盘股价上涨7.56%,标致雪铁龙截至目前大跌超过14%。

对全球的汽车行业来说,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并,是大势所趋,还是出其不意?

财经评论员 姚振山:汽车行业的合并浪潮在预期之中,菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙的合并在预料之外。预料之外是因为之前标致雪铁龙一直在跟日产洽谈合并。而“预期之中”为何发生?主要有以下几点:

“新四化”推动行业变局

汽车行业这几年在经历“新四化”的行业变革,就是电动化、网联化、智能化和共享化,在这样一个浪潮下,行业内既有造车新势力特斯拉的颠覆,也有日韩车企的追赶,美国和欧洲是传统燃油车技术和产能集中地,转型太快会伤害到自身原有市场利益。

电动化依然是大势所趋

电动化是大势所趋,从去年开始,欧洲车企电动化步伐明显加快,这可能会形成对其它车企的压力,这次合并有很重要一条就是电动化技术的共享。

高端品牌与经济车型融合

其次是品牌化的内涵有新变化。以前宝马、奔驰、奥迪一直争夺豪华车的市场,但是这几年,奔驰加大了对经济型车和小型车的布局,这样,其它车厂最好的出路是通过合并降低成本,探出新的价格区间,形成差异化竞争。菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙的合并可以降低40亿欧元的综合成本。

中国市场竞争加剧

还有一点需要注意的是中国市场,中国本土车企这几年,无论是产品质量还是自有品牌的积累,性价比越来越有竞争力,在全球经济下滑、车市下行的情况下,而中国市场可能成为全球几大车厂重点争夺的对象。未来中国市场,可能成为各大汽车集团竞争最为激烈的市场,这对普通消费者是好事,选择更多了,但是对中国本土车企来说,如何应对,还有待观察。

来源:央视财经(ID:cctvyscj)

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