恒大许家印:三年投资450亿元打造全球最大新能源汽车集团 首款“恒驰1”2021年量产

《财经》新媒体 宋金煜/文 高素英/编辑     

2019年11月12日 17:55  

本文989字,约1分钟

11月12日,在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,恒大集团董事局主席许家印表示,要用三到五年的时间,把恒大新能源汽车打造为成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。在投资和量产规划方面,计划今年投资计划200亿,明年计划投资150亿,后年计划投资100亿,三年共计划投资450亿。

恒大集团董事局主席许家印

据介绍,恒大推出的首款车型定名恒驰1,2020年上半年亮相,2021年量产。

许家印表示,在整车制造方面,规划在中国、瑞典及一带一路的相关国家建设十大整车生产基地。其次,在整车制造的十大生产基地建设相应配套的核心技术零配件生产基地。第三,在产品线方面,决定同时研发15款车,产品覆盖中端、中高端及高端,以及世界顶级车,包括轿车、SUV、MPV等车型,实现产品线的全覆盖。

记者注意到,今年8月,恒大汽车正式发布了旗下新能源汽车品牌——“恒驰”,而自2018年6月布局新能源汽车以来,恒大在新能源汽车领域的投资、并购不断增加,包括9.3亿美元收购瑞典NEVS 51%股份、10.6亿元收购卡耐新能源58%股份等。今年9-10月,恒大还加大了与全球汽车工程技术公司、世界汽车造型设计师签约合作。

有关恒大进入新能源领域的原因,许家印给出了三个理由:首先,新能源汽车是保护环境,造福人类的产业;其次,新能源汽车在全球市场巨大,有广阔的前景;第三,新能源汽车的产生和发展是世界汽车史上的一场革命,隐藏着巨大机遇。

对于未来的目标,许家印表示,恒大10年内将实现年产销500万辆,未来将成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为实现该目标,恒大汽车必须要做到核心技术世界领先、产品品质世界一流、成本大幅度下降。

目前,恒大造车的目标和实现路径已定下,但许家印也坦言,以房地产为主的恒大,在造车领域算是“一穷二白”,没有人才、没有生产基地、没有经验。因此,从战略和策略上,恒大要开辟一条与其他汽车企业不同的新道路,可以称为“恒大造车路”。

“恒大的造车之路就是,买、合、圈、大、好。”许家印说。他认为恒大的造车之路并不是弯道超车,而是换道超车,即买核心技术以及相关企业,并与世界领先企业合作,建立世界级的造车朋友圈,形成造车大战略大格局,产品保证价格好、质量好、造型好。

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