1.冬日里的车展
作为每年度最后的A级车展，广州车展历来有着“承上启下”的作用。
“承上”指的是经过“金九银十”的销售旺季，各大车企都想借广州车展之机，对年度销量做一次最后冲刺。“启下”则是在广州车展上，部分厂家会发布的新技术和新产品，被看作是下一年度的风向标。
新年伊始，汽车行业的人便高呼“凛冬已至”。市场增速放缓，行业销量总体下滑，“寒冬”主题贯穿全年，11月22日拉开帷幕的广州车展同样没有逃过。
在今年的广州车展上，全球首发车型38款，概念车30款，展车总数达1050辆，无论是首发车型还是展车总数较之于去年都有所下降。今年的展会主题仍然是“新科技，新生活”，这已经是连续第三年使用同样主题了，从侧面也反映出广州车展在“冬日”里的一丝乏力。
面对“双积分”等环保政策的压力，新能源汽车是本次展会的一大亮点。往年造车新势力主攻新能源，如今合资、外资品牌纷纷发起电动化反攻，携数款纯电动、插电式混动新车亮相，本届车展上共有182款新能源汽车参展。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，今年1-9月，中国汽车销量为1837.1万辆，同比下降10.3%，“车市寒冬”并非言过其实。
当总体环境欣欣向荣时，“滥竽充数者”往往不会被看见，而潮水退去，裸泳的人就一目了然了。2019年初，多家车企设立年销量目标，三个季度已过，若将年初目标的75%作为完成线，只有广汽丰田、广汽本田与北京奔驰完成了阶段性目标。虽然大环境不佳，日系车和豪华品牌依然春风得意。
刚在广州车展上发布全新SUV威兰达的广汽丰田，是今年“逆市上扬”的车企中最为亮眼的一个。
2019年1-10月，广汽丰田累计销量556,224台，同比增长17%，旗下致炫、致享、雷凌、凯美瑞、C-HR的销量都是正增长状态。
解读广汽丰田的销量上涨，离不开这三个因素。
低故障率是丰田最为突出的特点，每年的美国汽车可靠性报告上，丰田几乎都是“屠榜”的存在。在2019年J.D.Power发布的报告上，丰田旗下的雷克萨斯以每百辆106故障数位于榜首，丰田则以每百辆108故障数紧随其后。车市下行背景下，高可靠性及低维修保养成本成为消费者关注重点，广汽丰田受到青睐理所当然。
除高质量之外，丰田在中保研测试成绩也颠覆了以往消费者认为“日系车皮薄”的成见。无论是正侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕还是行人保护和耐撞维修，丰田的成绩都名列前茅。原本日系车给人的感觉是节油耐用，补足耐撞这一短板后，俨然成为了全能王般的存在。
最后，双积分政策的利好，是宏观层面给广汽丰田的一味“销量补剂”。7月的修正案将油电混合动力车算作了低油耗车并纳入新能源积分统计系统，这给深耕混动领域多年的广汽丰田添了一把火。广州今年增加的5万个节能车摇号指标，雷凌双擎与凯美瑞双擎因此收获颇丰，广汽丰田单月混合动力销量比指标增加前增长了130%。
2.世界上有两种混动
从广汽丰田公布的数据来看，目前凯美瑞双擎混合动力在凯美瑞车系中的销量占比约15%，雷凌双擎混合动力占雷凌车系销量约23%，两款双擎车型合计月销量超过7000台。
双擎混动的比例逐年升高，反映了当下的一个趋势。有机构预测过，到2020年，中国混合动力汽车销量占比将达到8%，2030年升至25%。相较于以往新能源的一枝独秀，现在整个节能汽车行业呈现更加多元化的发展局面。
消费者对于混动的第一印象是节油。以凯美瑞2019款2.5G汽油版和2019款2.5HG混动版为例，它们的工信部油耗分别是6L/100km和4.1L/100km，大约每百公里2L的油耗差，凯美瑞加的92号汽油按均价7元算，百公里节约的成本就是14元钱。普通家用车一年算2万公里，节省费用2800元。
但丰田混动的厉害之处远不止如此，不然也不会有“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动”这样的话。它带给消费者的是燃油车目前难以企及的安静、舒适、平顺，以及在动力方面的“运动感”。目前来讲在国内能够与它在动力、节能、操控抗衡的车型寥寥无几。
“TNGA的导入使得广汽丰田的产品力提升了一个台阶”，广汽丰田高层在广州车展上对媒体说道。
本次车展上，广汽丰田的展位上“TNGA”的字符十分显眼。基于TNGA架构诞生的2019款凯美瑞，PCU电源控制模块比1.8L混动系统体积小20%，重量轻10%，差速器能耗损耗降低25%，电池小型化之后总电压提升7%。
可以说TNGA并非简单的模块化生产平台，而是一个全新的体系架构，“Toyota New Global Architecture”可理解为生产理念的一种转变。
兼顾地域最佳化和差别化的TNGA架构让丰田的生产效率得到提高，丰田能直接生产同平台车型，同时使用大量的通用化零部件，并且零部件共通化程度得到提升。节省下的资源将会重新进一步投入到产品研发投入中去，形成良性循环，最终达到“制造更好的汽车”的目的，实现车辆加质不加价。
在丰田TNGA架构下诞生的第八代凯美瑞双擎，搭载的是全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，动力提升15%、燃油经济性提升25%。双擎版车型热效率达41%，综合最大输出功率为160kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%。全系列车型标配10个安全气囊，其中包括以往多见于百万豪车上的膝部气囊，并且绝大部分车型都配备了丰田TSS智行安全套装。
也就是说，第八代凯美瑞双擎跳出了合资中高级车原有的竞争维度，哪怕近一年来多款同级重磅车型密集更新换代，也难以对其形成冲击。
3.下一部好车
近年来，中产阶级的消费升级日益明显，新一代崛起的、手头富裕的中青年人愿意花更多的钱，换取产品的更多附加价值。在一二线城市的汽车市场，消费升级尤为明显。很多消费者会更加珍惜来之不易的牌照，争取购买品质更高、性价比更为突出的车型。
2019款凯美瑞加量不加价，是消费升级的最佳体现。凯美瑞所处的中高级轿车市场属于细分市场，上有价格不断下探的豪华车，下有努力突破价格天花板的紧凑级车，还有火热的SUV咄咄逼人，过去几年实乃“水深火热”。
但随着国内消费主力人群出现迭代，老一辈人也从首次购车时代迈入了升级换购时代，中高级轿车市场开始热闹起来，消费者有了用车经验后，更加认识到自己需要怎样的好车，也更注重价值的获取。
第八代凯美瑞双擎是同级唯一拥有双造型的车型。消费者对凯美瑞提供“运动+混动”产品一直存在强烈需求，凯美瑞运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，采用蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足，满足消费者的个性化购车需求。
静谧和平顺，是凯美瑞双擎常常被车主提到的两个使用感觉。震动小这一点对比所有汽油车都是优势，怠速没有发动机的震动，发动机的停机关机在行驶时几乎难以察觉。驾驶没有顿挫，由于电机辅助驱动，油门不管轻重，只要一踩立马就会有动力响应，十分“跟脚”。
不可否认，新能源产品在使用上的便利性、保值率等关键指标上，与普通的燃油车有着明显差别。纯电动产品三年保值率除了特斯拉勉强在50%以上以之外，连宝马i3的三年保值率也仅仅31.15%。
但采用混动技术的全新凯美瑞打破了人们对“节能车、保值低”的成见，高保值率常常亮相于专业测评的榜首推荐。一辆二手车的保值率要想高——皮实耐用、保养不贵、省油省心，三点尤为重要，而诞生于广汽丰田“零缺陷率”工厂的凯美瑞完美地将上述三点都包括了。
定位高端市场的埃尔法双擎是另一款消费升级的产物。内饰和座椅是埃尔法的主力武器，也是 “王牌保姆车”的自信来源。新车提供了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统、可缩腿托、座椅全倾倒功能、座椅通风、座椅加热、降噪玻璃等配置，用以营造舒适的乘坐环境。另外，新车增加流媒体内后视镜、智能空调控制系统、强效防晒防紫外线隔音玻璃等配置。
可靠仅仅是品质的一方面，品质还有很多维度，比如说服务。随着各大车企在技术研发、机械性能、生产工艺等方面的差距日益缩小，甚至同质化的当下，服务正逐渐成为汽车行业最大的差异以及门槛所在。
在中国质量协会发布的2019中国汽车用户满意度测评结果中，广汽丰田销售服务及售后服务排名合资品牌第一名，这是广汽丰田连续八年在这项测评中折桂。
用车保障是广汽丰田的另一张王牌。针对混合动力双擎车型的特性，广汽丰田推出了“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程、跟车不跟人”的电池延保保障。
正是这些真正具有品牌效应的车型和面面俱到的服务保障，才成功创造了广汽丰田逆市上扬的傲人战绩。在增量市场转为存量市场的“红海搏杀”中，强者有着更大的优势，在保证企业与渠道利润的基础上，提供高品质的服务。在消费升级的时代中，这样的企业更加受到青睐。
