车企联动经销商,如何夺回失去的60天

《财经》杂志 文/贝伦  

2020年05月11日 10:06  

本文1500字,约2分钟

谁能真正在疫情后迅速抓住消费反弹的机会,取决于谁能更快适应客户新需求

早上7点,李世伟在被围栏封住的小区门口站了一会儿,还是决定出门。那是今年2月中旬的一天,西安市的新冠肺炎疫情已开始蔓延。头天夜里,小区刚确诊了一例,想到这儿,他心里有些发怵。

但李世伟所在一汽丰田西安航天龙腾店还有急等用车的客户、需要养家的员工,不能再停摆了。自2月国家宣布暂停所有线下活动后,全国近3万家汽车4S店骤然进入停滞期。

过去60天,为了尽早复工复产,这样的故事不在少数。自武汉疫情暴发后,中国制造业大面积停工停产,一季度制造业产值将下降30%以上。其中,汽车是受冲击最早,复工任务也最为艰巨的行业之一。

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