6月27日，滴滴自动驾驶服务正式上线，上海用户可通过滴滴APP线上报名，免费申请体验自动驾驶服务。针对自动驾驶是否将替代驾驶员这一争议性问题，滴滴出行创始人兼CEO程维表示：“司机有温度的服务不会因新技术出现而消失，自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位。”
值得一提的是，滴滴自动驾驶网约车道路开放首日，就遭遇了一场大雨。不过，根据直播现场的反馈情况来看，滴滴自动驾驶网约车依然平稳运行，正常接单。
虽然滴滴自动驾驶车辆已经能应对部分雨天场景，但为了最大程度确保自动驾驶过程中的行程安全，滴滴自动驾驶测试车根据相关规定配备了安全员，安全员可随时接管车辆，应对突发情况。
然而，借助自动驾驶技术，看起来工作十分轻松的自动安全驾驶员，其录取情况却比一些热门大学和公务员职位的竞争还激烈。根据滴滴方面介绍，滴滴自动驾驶测试员岗位，需要培训1至2个月，培训内容包括规范话术、规范动作和理论测试等，录取率仅为1%。
对于未来滴滴平台自动驾驶员和普通驾驶员的岗位设定问题，滴滴自动驾驶首席运营官孟醒介绍称，自动驾驶本身其实有一定局限性，有很多道路或者区域可能永远都不适合自动驾驶。在适合自动驾驶的地方，自动驾驶员可能做得很好，但不适合的地方，还是需要人类司机去开车的。
在中欧国际工商学院案例研究员、汽车行业资深分析师钱文颖看来，滴滴上线自动驾驶载人服务是一个标志性的事件，这对整个出行行业未来终局有重大影响，对当前出行行业的业态会有巨大的冲击。
事实上，自动驾驶已经成为科技巨头、汽车制造商争相进入的领域，除滴滴等技术公司外，截止目前传统车企大众、奔驰、宝马，以及造车新势力特斯拉、蔚来、小鹏，都在自动驾驶产品的同时积极进行路测。
“算法、大数据将支持滴滴无人驾驶领域的深入探索。”钱文颖认为，滴滴在软件及数据方面有其先天能力，一方面，滴滴在出行平台业务方面最核心的能力就是动态派单系统，即拥有数学运算能力。另一方面，作为出行平台，滴滴更容易获得海量的有价值的出行数据。不过，自动驾驶技术一定是软硬件结合的技术，滴滴可能需要和其他硬件公司更加紧密合作。
据了解，滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队，目前中美两地已有近400人的团队。截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。现阶段，滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上。
目前，自动驾驶技术在测试阶段的步伐越来越大，但真正的商业化运营还要多久到来？滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博表示，滴滴通过给驾驶员和自动驾驶车辆混合派单的方式，弥补了自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限。目前来看，十年内，滴滴将以渐进式方式逐步让自动驾驶进入人们生活，并最终实现商业化。
“我们相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率，造福人类，而滴滴具有场景和数据能力以及坚定投入的决心。同时我们也相信自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，道阻且长，至少还需要做十年持续投入的计划，这需要我们做好面对各种困难和挑战的准备，但自动驾驶的方向是明确而坚定的。”程维说道。
（《财经》新媒体综编）
