北汽告别徐和谊时代,姜德义接任

文/《财经》记者 蘧毛毛    编辑/施智梁

2020年07月31日 21:53  

本文1901字,约3分钟

金隅集团董事长姜德义执掌的中国第四大车企,有机遇也有难题

7月31日,北汽集团召开领导干部大会。北京市委组织部分管日常工作的副部长王建中宣读北京市委、市政府关于北汽集团主要领导职务变动的通知。63岁的徐和谊不再担任北汽集团党委书记、董事长职务,金隅集团董事长姜德义接任。至此,北汽的徐和谊时代结束。

北汽集团在2019《财富》世界500强中排名第129位,在国内车企里仅次于上汽、东风、一汽。

2002年,徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长,兼任北京现代公司党委书记、董事长。在徐的推动下,北京现代项目创造了从双方正式接触到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等多项中国汽车工业合资合作新的纪录。同年,伴随着第一辆索纳塔正式下线,北京现代开启了在中国市场的发展之旅。

2018年12月,北京现代宣布达成千万用户,成为了继上汽大众、一汽-大众、上汽通用、东风日产之后,第五家在华累计产销量突破千万辆的合资车企。

2006年10月至2020年7月的十四年里,徐和谊担任北汽集团党委书记、董事长,统帅了北汽全方位的业务版图发展。他主导提出了“走集团化道路”的发展战略,强化了北汽集团对旗下子公司的业务整合与掌控,在解决“散、小、乱”现状的同时,实现了业务协同效应,形成了轿车、SUV、越野车、商用车门类齐全,同步发展的产业格局。

2013年2月,北汽集团与戴姆勒达成战略协议,后者在北汽股份上市时通过增发方式持股12%,而北汽股份在双方整车合资企业北京奔驰的股权也从50%增至51%。

有了戴姆勒的股东身份和北京奔驰的控股权之后,北汽股份的上市计划也于2014年顺利完成,成为香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商,也是在香港首发上市融资额最高的北京市属国有企业。

北京奔驰在中国市场的飞速发展使得它成为了北汽集团的利润奶牛。数据显示,2019年北京奔驰营收实现1551.54亿元,较2018年(1354.15亿元)同比增长14.6%,占北京汽车营收的88.8%。

从2017年开始,北京现代的销量出现失速,目前正在寻求“重回赛道”中。然而,相比起合资板块,北汽的自主板块发展却相对薄弱。无论是绅宝还是幻速,都曾经实现销量领先,但是最终被市场边缘化。基于内外大环境的变化,徐和谊对自主品牌进行了多轮调整。特别是从2018年开始,北汽集团通过剥离与合并,明确旗下自主品牌彼此间的不同,开启混改。

徐和谊将北汽集团的混改思路总结为“高、新、特”。在此方针的引导下,北京品牌实现独立、北汽蓝谷实现上市、北京汽车和北汽新能源共同成立了BEIJING品牌。2019年10月,北汽集团形成了由合资品牌(包括北京现代、北京奔驰),自主乘用车品牌(包括 ARCFOX、 BEIJING、北京),商用车品牌(包括福田汽车)三大板块组成的新阵营。

2020年1月,为进一步提振自主板块的发展,徐和谊在新阵营调整的基础上进行了再一次梳理和变革,发布了以“北京”和“BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略,明确了“大北京”品牌战略将成为集团自主乘用车未来发展的核心主线。

“大北京”品牌是徐和谊主导的北汽自主品牌调整方面的最新动作。在发布“大北京”品牌的同时,徐和谊透露,北汽自主板块仍处于调整状态中,预计于2020年结束。

历经62年的发展,北汽集团的基本盘很大,营收起点也较高。2019年,北汽集团营业收入约5012.3亿元,成为北京市首家营收突破5000亿元的国有企业。徐和谊认为,“迎接下一个五千亿的到来,北汽集团至少还需要十年的历程要走。不像过去十年,中国汽车行业真的是顺风顺水,未来的十年可以说是逆水行舟,挑战非常艰巨。”

与徐和谊时代不同的是,目前中国汽车产业已经由增量时代进入了存量时代。伴随着“新四化”浪潮的发展以及合资股比的放开,北汽集团面临着更强的竞争淘汰赛。

公开资料显示,姜德义出生于1964年,籍贯辽宁新宾。2009年6月毕业于北京科技大学钢铁冶金专业,获得博士研究生学历。2015年7月起,姜德义担任金隅集团董事长。据了解,金隅集团属于国有独资企业,经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产,与汽车产业关联不大。

对于继任者姜德义来说,如何在当前竞争环境下引领北汽集团走向新的发展,成为需要面对的难题。同时,刚刚调整结束的北汽自主品牌发展格局是否会产生新的变动,也存在悬念。

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