融资租赁模式下毛豆新车成交额破百亿 专家:我国融资租赁使用率最高仅5% 空间仍巨大

《财经》新媒体 刘洋 | 文      

2020年09月24日 12:35  

本文1501字,约2分钟

今年上半年,在复杂的经济、社会环境下,汽车消费受到了不小的打击,如今在提振消费的命题下,如何激发汽车消费热情已成为市场关切的话题。9月22日,商务部流通产业促进中心副主任林健在融资租赁模式助推汽车消费升级研讨会上表示,促进汽车消费的增长,融资租赁可以起到重要的作用,而从我国目前的情况来看,我国汽车的融资租赁发展空间依然巨大。

他谈到,汽车是传统大宗消费品,促进汽车消费、畅通汽车市场流通是实现内部循环、应对各种不确定因素、做好“六保”实现“六稳”的有效途径,能够为构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。

中汽协最新公布的数据显示,我国汽车市场已经连续5个月实现正增长,各地政府开展的汽车消费月、新能源汽车下乡等活动也有效地提振了国民的消费信心。与此同时,目前的中国汽车市场正由增量时代进入结构性调整为主的存量时代,广大下沉市场也蕴藏着巨大的汽车消费潜力。

而在巨大的汽车消费潜力面前,我国的汽车融资租赁却还处于发展初期。据林健介绍,我国的融资租赁最早从工程设备开始,而在汽车这种兼具生活资料、生产资料属性的商品中,融资租赁发展相对较晚。研究数据显示,从全球来看,汽车消费中约30%使用现金,50%至60%则使用金融手段,约15%是通过融资租赁,部分国家消费者使用融资租赁的比例甚至能够达到20%-30%。相对而言,我国消费者使用融资租赁的比例则较低,渗透率仅为1%-3%,去年最高达到约5%。总体来看,我国汽车的融资租赁模式发展的空间是非常大的。

那么目前我国汽车行业对于融资租赁持怎样的态度?全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源介绍,欧洲汽车4S店比较欢迎消费者使用融资租赁工具,因为它能够带来客户保有量、黏性、客单价的提升。但这一模式在中国的使用率依然很低,主要原因在于,4S店在其他消费模式下可能还有利润空间。同时他也谈到,对4S店而言,未来要做的更重要的事是保费改革,对保险公司的保费要降低。

对于融资租赁未来的发展,他也谈到,首先要完善融资租赁的信息建设系统。虽然近两年企业都在发展融资租赁,但由于缺乏全面系统的征信信息支持,造成骗贷行为时有发生,这显著地制约了融资租赁业务的发展。另外要加强行业的管理和自律,提升消费者对融资租赁的认可度。目前由于融资租赁企业良莠不齐,部分实力弱,资质差,经营管理混乱的企业扰乱了市场秩序,影响着消费者对融资租赁的认知,造成了行业难以健康有序的发展。最后他提到,行业亦需推进互联网融资租赁的新模式、新业态,加速线上线下的融合,促进高线和低线城市的协同。

不过,在发展汽车融资租赁过程中,行业仍然需要加强风控管理。对外经济贸易大学租赁研究中心主任、教授史燕平认为,融资租赁只有在做好风险控制的基础上才能健康发展,才能成为促进汽车消费和经济发展的重要手段。“要想做好风险控制,需要监管部门、行业协会和企业等参与者的全面配合。”

中国外商投资企业协会租赁业工作委员会专职副会长刘开利也谈到:“融资租赁公司要有底线思维,有所为有所不为,融资租赁不是万能的,它只是能解决其能够解决的问题。”

而在融资租赁风险控制实操方面,车好多集团经验颇多。据车好多集团联合创始人、高级副总裁白如冰介绍,2019年,毛豆新车成交额突破100亿元,成为首家达成该里程碑的汽车融资租赁平台。目前,借助汽车融资租赁模式和量化风险管理积累,毛豆新车已将其汽车消费门槛降到3000元起,同时审慎放宽了对用户信用资质的审核,从而大大激发了那些在传统渠道无法购车的用户的汽车消费热情。

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