“实在太火了，我们店都已经开始限流了”。1月3日，位于北京市大兴区一家特斯拉体验店的销售人员向《财经》记者表示：“元旦假期这两天，我们店已经卖出去了50多辆车。”
店内围观国产Model Y的顾客《财经》记者 赵成/摄
特斯拉(NASDAQ: TSLA)国产车型Model Y的正式发售是导致店内人潮汹涌的直接原因。新年第一天，特斯拉毫无预兆地发布新车上市以及老版改款的消息，作为特斯拉推出的第二款国产车型，Model Y分为长续航双电机全驱版、Performance高性能版两款，最大续航里程分别是为594公里和480公里，售价则对应为33.99万元和36.99万元。
与进口版车型相比，国产Model Y长续航版车型售价由此前的48.8万元人民币下调了14.81万元，高性能版车型则由53.5万元人民币下调了16.51万元——降价超过30%。价格降幅如此之大，市场对此反响热烈。
《财经》记者注意到，该店内除了身穿制服的工作人员在向进店看车的消费者进行车辆讲解，还有不少身穿便装的人，也在向其身旁的顾客介绍这产品以及销售政策。
“这些是公司从其他部门紧急抽调的外援，因为我们店自己的销售员已经不够用了。”上述特斯拉体验店销售表示。
更有市场传闻称，上市几天Model Y的销量已达10万辆（这是特斯拉去年全年销量的20%）。对此，特斯拉中国相关人士对《财经》记者回应道，该数据并非官方公布，暂时没有相关数据可供参考。
分析师们普遍对特斯拉今年的销量表现预期乐观，预测2021年特斯拉的销量将比2020年翻番，直接来到100万辆。
冲击BBA还是造车新势力？
1月3日，《财经》记者在北京市大兴区某特斯拉体验店里看到，原本不大的店内摆放着2辆Model Y和一辆Model3，均为国产车型，前来看车的消费者让该门店显得有些拥挤，同时，每辆展车的内部，也都坐满了静态体验的顾客。
店内围观国产Model 3的顾客《财经》记者 赵成/摄
“我们从内部的系统中看到，全北京这几天大概卖出了大几百辆的特斯拉，基本都是国产车型，Model Y上市当天，北京芳草地店的销量就突破了100辆，我们店距离市区相对较远，所以销量没有他们这么高。”上述销售人员向《财经》记者表示。
上海的情况类似。“目前订车都有点类似盲订。”1月4日，特斯拉上海长泰旗舰店某销售告诉《财经》记者，因为店里只有一台实车，没有试驾车，很多客户都是知道Model 3的操控性好，过来店里坐一下，感受了Model Y的空间，就直接下手了。
这位销售告诉《财经》记者，按照排产顺序来看，从1月3日开始就进入第二批次了，现在订车，大概是2月底3月初交付。
Model Y 33.99万元的价格，这是传统豪车BBA的价格区间，甚至比奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等一些燃油车车型的价格还低。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争关系应该会有明显的变化，Model Y的价格相对具有一定的优势，会吸引更多的豪华车消费群体。
“造车新势力的产品相对于特斯拉来说，有更鲜明的标签。尤其蔚来等高端品牌用自身良好的服务品质得到消费者认可，其圈层群体的忠诚度极高，我觉得这块的影响应该并不是很大。特斯拉降价主要还是对传统车市场的巨大影响。”崔东树认为。
同时，Model Y与一些自主品牌纯电动车的价格也相近，比如蔚来ES6、比亚迪唐四驱高性能版等纯电动SUV。
不过数据分析机构美港电讯认为，特斯拉Model Y已然丧失先发优势。此前，在任何类似竞争对手上市之前，Model S和X都有充足的时间，Model 3也有很大的先发优势。而Model Y的情况与之前不同，它比一些竞争对手晚上市，比如大众汽车ID.4、福特野马Mach-E，在中国市场也早有蔚来EC6等本土竞争者。
Model Y的突然上市，是否将对造车新势力造成冲击？创始人们纷纷表示，特斯拉Model Y对自家销量并无影响，甚至欢迎一起把电动车的蛋糕做得更大，从燃油车市场虎口夺食。
比如威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为：“我们还处于把蛋糕做大的阶段。因为有了特斯拉，中国消费者对电动车有了更深的认识，这也帮助我们这些新兴的电动车企业更快地成长起来。”
小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上发表的针对特斯拉降价一事的看法 图片来源：社交媒体
小鹏汽车CEO何小鹏在微信朋友圈表示，针对这一次友商在元旦的降价，小鹏挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。春节前小鹏也会努力完成×3.0的OTA，期待给大家带来全新的体验。
降价带来销量走高，友商很淡定
特斯拉在2020年共交付了499550辆电动车，尽管离50万辆的交付目标仍有450辆的差距，但特斯拉CEO马斯克已经将这一成绩视为目标达成，“特斯拉实现了这一重要里程碑，我为此感到自豪。”50万辆，这是马斯克在2014年为2020年销量设定的目标。
如今Model Y的价格下调必然导致销量走高。华西证券预计，2021年Model Y在中国市场的销量有望达到25万辆，全球销量有望突破50万辆；同时，Model 3的销量有望达到30万辆，全球范围内有望突破60万辆。仅此两款车型，特斯拉2021年的销量便可能突破百万辆。
国元证券从产能的角度也得出2021年特斯拉全球销量目标可达100万辆的结论。具体来说，当前特斯拉在美国有50万辆Model 3/Y产能、9万辆Model S/X产能；在中国有25万辆Model 3的产能，预计2021年在中国再增加25万辆Model Y的产能，同时根据规划，设计产能50万辆的柏林工厂预计明年下半年建成并投产。假设上海工厂产能达到40万辆，柏林工厂达到5万辆，则特斯拉在全球的产能将接近130万辆。因此，根据产能情况推测，特斯拉2021年全球销量目标为100万辆。
未来Model Y的价格，是否将像首款国产化车型Model 3一降再降？据统计，在本次宣布Model Y降价前，特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款车型去年5月以来已合计降价7次。
此前，特斯拉中国副总裁陶琳曾公开表示，特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。“电动车的价格与成本相关，受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。”
“特斯拉Model Y的价格，不但不低，反而是高于我的预期。”蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌则放言，如果按照特斯拉以成本定价的原则，Model Y应该低于30万。“有的车企是按成本来定价，因此价格会越来越低。但是，蔚来从一开始就考虑了后期的很多因素，我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”
李斌认为，按照特斯拉的风格，产能跟上后，价格还会下降，未来Model Y有继续降价的可能，而特斯拉的起步版本降到10多万都有可能。
截至1月4日，特斯拉股价报收于705.67美元，上涨1.57%，总市值突破6689亿美元。
