货拉拉公布整改进度:上线搬家及跟车订单行程录音功能

来源:货拉拉APP     

2021年03月11日 12:05  

本文4321字,约6分钟

货拉拉3月11日通过其官方微博公布整改进度:3月10日,货拉拉上线搬家及跟车订单行程录音功能,并试运行车载设备。

延伸阅读:

央视评“货拉拉女乘客坠亡案”:模糊的是非有必要廓清

来源 | 央视新闻官方微博 文 | 特约评论员 李曙明

3月3日,就社会关注的“货拉拉女乘客坠车死亡事件”,长沙市公安局高新区分局发布通报,披露更多案件细节。货车司机、犯罪嫌疑人周某春以涉嫌过失致人死亡罪被检察机关批准逮捕。

案件发生后,警方做了大量、细致的侦查工作,还原了案件经过,通报令人信服。悲剧起因于被害人车某某拒绝犯罪嫌疑人周某春的搬运服务和额外收费,而犯罪嫌疑人出于不满,抢接下一单业务,更改了行车路线。在被害人两次提出车辆偏航要求停车后,周某春未予理睬,甚至“发现车某某起身离开座椅并将身体探出车窗外后,周某春未采取语言和行动制止,也没有紧急停车”,之后悲剧发生。

从警方通报看,以过失致人死亡罪对其立案追诉是准确的。作为提供运输服务的司机,将乘客和货物安全运抵目的地是其法定义务,在被害人离开座椅并将身体探出车窗外的情况下,正确做法只有一个:制止并紧急停车。未预见到可能的伤害后果,未采取任何避免措施,这是对其予以追诉的事实依据。

警方通报再次让我们看到,监管缺失是如何助推了案件的发生。从上车开始,犯罪嫌疑人一直和被害人“置气”,但在“一对一”的情况下,两个人说了什么、车内发生了什么,外界一无所知。封闭的环境助长了犯罪嫌疑人的乖张,也加剧了被害人的焦虑。可以设想:如果车内有录像,司机在语言和行为上可能会有所克制,事件的走向有可能改写。

针对通报内容,网上还出现一些似是而非的声音,比如个别人苛责被害人,“干吗非要自己搬运,让司机多挣点不行吗?”这种说法模糊了是非,有必要廓清。如果被害人和平台之间之前没有必须请司机帮忙搬运的约定,那么,被害人自己搬运无可非议。如果平台确有犯罪嫌疑人所说“司机等待时间超过40分钟将额外收取费用”的规定,那么,按规定办就是,即使被害人当时不认可,平台和司机也有事后追讨的途径。这绝不是司机恶语相向,甚至眼看悲剧即将发生却不做任何避免努力的理由。

如果平台能够监管到位,如果司机能有基本理性和良知,一切本可不发生。平台发展不能以忽视安全为代价,而从业者个人也应守好职责规范,绷紧安全这根弦。

【此前进展】:

货拉拉回应警方通报:持续配合司法机构进一步调查取证

(来源 | 财经新媒体、“长沙高新公安”微信公众号)

3月3日,针对长沙警方通报内容,货拉拉对《财经》新媒体表示,货拉拉已注意到长沙警方的情况通报以及案件的最新进展,我们正在持续配合司法机构对此事的进一步调查取证。我们再次为这次的不幸事件致歉,当前货拉拉正在全力推进各项安全整改工作,相关进展我们会及时向大家公布。

延伸阅读:货拉拉对跳车事件致歉:在跟车订单行程录音问题上存关键缺失

(来源丨21世纪经济报道 记者丨杨清清)

货拉拉对跳车事件致歉并发布整改公告:在跟车订单行程录音问题上存关键缺失。

【此前报道】

据报道,2月23日,涉女子跳车窗货拉拉司机的家属首次回应事发经过。涉事司机周某春曾告诉家属,途中确因偏航产生争执,向对方解释的时候,语气不太好可能导致女孩心里产生恐惧,女孩跳窗可能是想逃离。23日,周某春因涉嫌过失致人死亡罪被刑拘,案件正在进一步侦查中。

据南方都市报,2月23日上午,记者从长沙市公安局高新分局获悉,该案目前已由高新区麓湖派出所移交市局,长沙市公安局已成立专案组介入调查。

“对于外界关注,待调查结束后,会详细地通报事情的来龙去脉。”长沙市公安局高新区分局有关负责人表示。

上述负责人表示,待本案调查结束后,对于网络呼吁规范货运平台运输、开启实时行程报警等声音,警方会考虑联动政府、有关平台推进改进货运安全措施。

2月23日,南都记者向涉事车型的一位销售处了解到,涉事的瑞驰新能源EC35汽车车窗到地面的距离为1.28米,车窗最大宽度0.66米,车窗高度约0.44米,副驾驶座位低于车窗10-15厘米,车门宽度0.97米。该销售告诉记者,该车型副驾驶座位无解锁按钮,若要在车行驶过程中强制开门,需反复拉门把手。普通女孩高度的乘客若要从副驾驶窗户跳窗而出,难度较大,需拼命蹬出才可实现。

货拉拉最新回应:后续考虑在司机车上加录音设备

2月6日晚9时左右,车女士因搬家叫了一辆货拉拉,当晚需要从湖南长沙岳麓区的天一美庭前往梅溪湖步步高公寓,车程不到10公里。然而当晚9时30分,货拉拉司机拨打120和110表示,车女士在岳麓曲苑路从车上跳窗。送医后,2月10日,车女士因伤势过重不治身亡。

在此段行程中,车辆曾三次偏航。目前警方还未进行进一步警情通报,悲剧背后的原因尚且不得而知。不过,有待斟酌的是,货拉拉APP及车内没有相关录音、录像设备,因此案件内情难以直接记录和取证。这也是外界此次集中质疑货拉拉的一个焦点。

2月21日,货拉拉对外发布事件说明称,第一时间成立专项处理小组,配合警方提供所需的一切订单资料,并表示已与逝者家属取得联系。“货拉拉将继续全力配合警方工作,对于在该事件中平台应当承担的责任,货拉拉绝不会有一丝逃避。”

“后续如果警方结果出来,我们还会有声明。”“警方所要的资料我们都已经提供了。”2月23日,在接受21世纪经济报道记者采访时,货拉拉方面表示。围绕后续是否考虑在司机车上加增录音录像设备等安全防护措施,货拉拉方面未给出正面回应,只表示“以后续声明为准”。

货拉拉用户投诉多发

在微博上,有自称逝者弟弟的用户详细介绍了事件的前因后果。

该用户回忆称,2月6日晚9时24分,车女士还在工作群与同事互动,看不出情绪异常,然而9时30分,在车辆开到曲苑路时,货拉拉司机拨打120和110称,因车辆三次偏航,乘客跳窗。随后车女士被送医抢救,然而最终抢救无效身亡。

同时,该用户强调,当车女士家属希望查看车上或APP内录音录像等资料还原真相时,货拉拉工作人员表示车内及APP上无任何录音录像设备。

这些也构成了本次事件的疑点。车女士在工作群里与同事正常聊天,为何6分钟后选择跳窗?车辆为何3次偏航?

目前警方尚未给出详细的调查结果。不过外界对货拉拉的质疑点在于,涉事车辆上没有相关安全设备及措施,这也成为最直接还原事件真相的阻碍。

除了本次事件所涉及的安全措施之外,21世纪经济报道记者注意到,货拉拉平台上此前发生过多起司机与用户之间的摩擦。在黑猫投诉平台上,搜索“货拉拉”共计有4294条结果,大量的投诉指向货拉拉司机丢失货物、私自加价等问题,同时货拉拉客服服务草率也遭到用户投诉。

一位用户表示,今年2月21日,有货拉拉司机抵达错误地点后私自加价被拒后,对用户破口大骂。上述用户表示,“我们对平台和司机有以下要求:1.平台加强对司机的管理。2.对于司机的行为,平台必须给出相应的责罚。3.要求司机对我方道歉”。

亦有曾使用过货拉拉服务的用户向21世纪经济报道记者表示,货拉拉平台管理粗放,其网上所订的车型与真实服务的车型不匹配,导致服务无法进行。

在接受21世纪经济报道记者采访时,中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林认为,货拉拉作为平台方,需要协调用户与司机之间的关系,尤其是服务统一性、合规性、正规化方面,需要有价值输出。在提供服务安全性上更是对平台起码的要求,平台应当承担起必要责任。

“货拉拉在管理上依然是粗放的,缺少必要的准入门槛,未来货拉拉需要对司机完善审核,并在运营车辆内部安装必要设施,比如录音录像。”盘和林表示。

估值100亿美元的明星独角兽,司机注册把关不严?

2020年12月22日,货拉拉宣布完成E轮融资,本轮融资由红杉资本中国基金领投,高瓴资本、顺为资本等老股东跟投,融资额度为5.15亿美元。

在确认该轮融资之后,货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾表示,资金用途主要是“市场扩张,尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速”。

仅在一个月后的1月20日,货拉拉再度传出融资消息,有报道称其F轮融资15亿美元即将完成,该轮融资由老股东红杉资本中国基金、高瓴资本领投,博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构跟投。

经过这一轮融资后,货拉拉的最新估值有望达到100亿美元。

货拉拉成为资本市场的明星独角兽,与其快速铺开的业务有关,这也难怪周胜馥融资后直言,资金将用于市场扩张。根据货拉拉方面的数据,截至2020年11月,货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市,平台月活司机48万,月活用户达720万。

对于一个货运平台而言,司机是业务拓展的重要棋子,因此争取更多数量的司机加入成为业务拓张的前提。

以去年年中正式上线的滴滴货运为例,为吸引司机注册,在推广期内首批上岗司机注册无需平台信息费。“等市场成熟后注册师傅接单需要给平台信息费,初步定的比例是10%。”一位接近滴滴货运的推广人士向21世纪经济报道记者表示。

对于货拉拉而言,其当下的注意力也更多放在了业务拓张,而非司机审核等平台安全责任上。目前在货拉拉平台上,司机注册的流程是下载APP、完善个人基本信息及车辆信息、参加培训并审核通过后,便可接单。

不过21世纪经济报道记者了解到,也有快捷途径。“直接到场地注册需要收取300元的燃油费,还需要各种培训,并缴纳1000元的保证金,”一位接近货拉拉的人士向21世纪经济报道记者表示,“不过找货拉拉内部注册可以免去燃油费和保证金,只需要驾驶证、行驶证和身份证就可以全部搞定。”

司机注册把关不严,也就意味着其素质参差不齐,就很难保证用户体验。这也就不难理解,为何货拉拉平台上会屡屡出现用户投诉,甚至会有司机临时加价、货物损坏等严重损害用户体验及品牌口碑的事件曝出,直至今次发生用户跳车身亡事件。

“城配搬家,货拉拉采用平台中间商的模式,和直营搬家,或者直营城配模式存在一定的竞争。”盘和林向21世纪经济报道记者表示,“当下货拉拉的性价比较高,因为平台只是中间商的角色。但是随着市场玩家的增加,城配行业最终还是需要重视服务能力。”

打开财经APP, 查看更多精彩内容
最新评论
  • 信物
    1个月前
    这就跟过马路一样,现在的模式就很好。不管在哪,车见行人,必须礼让。人见车辆,安全意识。记得前些年的时候,出租车司机和乘客矛盾重重,好像没个说理的地方。结果均衡矛盾就会有新产物的出现,比如打车软件。所有的问题的归集,最后都指明,产品和服务要做就要做细,就要让人挑不出毛病。你现在舍不得不教育自己的孩子,以后就会有人狠狠的教育他!
  • Alan
    1个月前
    女生为了节约钱,自己搬东西了,合理而且符合平台要求的,司机却因为少赚一点钱,无视顾客的生命,如果平台的规则让司机赚不到钱,那他不应该把不满发泄在客户身上
  • Angus
    1个月前
    这央视评论员着实有点偏袒,带着有色眼镜看整个事件
更多相关评论 
打开财经APP, 查看更多精彩内容
相关新闻
热门推荐
打开财经APP, 查看更多精彩内容