2021年2月26日，奇瑞汽车青岛基地在地处即墨的青岛汽车产业新城开工，总投资达230亿元，主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD以及相关配套零部件、物流项目，整个基地达产后年产值可达500亿元以上。这意味着备受关注的奇瑞混改之后的布局浮出水面，以在青岛建整车新厂的方式破题。这对于新进大股东和原大股东是双赢形式。
近年来，以一汽-大众华东基地、一汽解放青岛汽车厂、北汽新能源莱西工厂、上汽通用五菱青岛汽车厂等为统领，青岛汽车产业规模日益壮大。2020年，青岛全市规上工业增加值增长5.5%，其中，汽车工业增加值逆势增长19.4%。目前，青岛已经有整车企业4家，零部件配套企业170多家，其他相关配套企业近900家。奇瑞汽车青岛乘用车项目将是青岛第5家整车厂，造车队伍扩容。
奇瑞青岛建厂固然有混改之后大股东战略布局的考虑，但更多的是看重青岛汽车产业布局以及青岛在港口方面的优势。众所周知，奇瑞是中国汽车出口的主力军，而青岛的海运条件十分优越。与此同时，山东也是奇瑞在国内的核心市场之一。
30万辆新产能
平台开发模式已经成为全球汽车开发的主流模式，通过平台车型的不断迭代，不仅可以降低了成本，而且可以快速实现车型迭代，进而满足了对品质需求不断提升的消费者的需求。
按照规划，在奇瑞汽车青岛基地计划总投资230亿元的规划中，奇瑞汽车青岛乘用车项目是主体，计划投资130亿元，主要生产瑞虎9X平台系列乘用车，可满足年产30万辆整车的能力。项目2021年2月份开工，年内投资30亿元，2022年3月主体完工，12月整车下线。
瑞虎8是目前奇瑞销量最好的汽车，瑞虎9X平台系列乘用车则被寄予厚望，将融入更多的新一代智能网联、智能驾驶等技术。据了解，该项目以自动化、网络化、智能化、电动化和绿色智造为引领，实现产品技术换代、促进企业管理转型升级。打造一座生产效率高、运营成本低、技术先进、品质优良的全国一流绿色智能的标杆工厂，建设冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间和其它生产辅助设施。
按照规划，奇瑞还计划在青岛建设新能源商用车项目。据了解，奇瑞早在十年前就开始新能源汽车的基础研究，技术水平一直位居国内前列。
奇瑞新增产能落户青岛，将带动汽车整车、贸易、金融等业态的发展，能够吸引更多关键配套企业落地，赋能青岛汽车产业集群。
因混改而“结缘”
1997年，一家名为安徽汽车零部件有限公司的企业在芜湖诞生。当时有一个大背景，就是全国各地拥有很多计划进入汽车领域的企业，但受产业调控的限制，只能以零部件公司的名义进行汽车的生产。此后两年，这家企业和多个汽车厂进行合作，最终取得了整车生产的资质，并在1999年更名为奇瑞。
从1999年12月18日首辆汽车下线以来，奇瑞总下线汽车900万台，在国内自主品牌中处于领先位置。2012年左右，因为原来定位的低价模式无法继续进而转型。当下，虽然影响力不如当年，但奇瑞依然和长安、长城、吉利位于国内厂第一阵营。
业界认为，与吉利、比亚迪等民间资本汽车行业一路高歌猛进不同，奇瑞、长安等国有汽车企业出现了车型更新速度慢、产品与市场脱节的问题。奇瑞的发展尽管出现了一些问题，但其基础却很扎实。
奇瑞在开发领域具有优势，拥有整车、发动机、变速箱的自主开发能力。众所周知，平台开发是汽车开发的方向，有利于控制成本优势，而且可以快速实现车型迭代，奇瑞具备自主平台开放能力。奇瑞的新能源汽车技术也一直位居国内前列，并在自动驾驶、车联网等领域也进行了深入研究。
正是基于此，奇瑞混改备受社会关注。2019年9月，奇瑞集团和奇瑞汽车增资扩股项目正式挂牌。根据公告，奇瑞控股、奇瑞股份新增投资方需为同一投资方，增资与股权转让完成后，该新投资方将成为奇瑞控股、奇瑞股份第一大股东。
青岛市即墨区政府与青岛城投集团联合成立了“城鑫控股”，作为参与奇瑞混改的项目操作主体。2019年12月，项目招投标结果公布，青岛胜出。最终取得了奇瑞集团46.77%股权和奇瑞汽车51%股权，成为两家标的公司第一大股东。
看好配套和区位
青岛市工业和信息化局的数据显示：2020年全市整车产量近120万辆，已连续3年突破百万，其中新能源汽车近13万辆，创历史新高；全年汽车产业增加值增速超过20%，对全市工业增长贡献率超过45%。
青岛汽车产业新城无疑是青岛汽车生产的佼佼者，已引进包括一汽-大众（青岛）华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源龙头项目在内的汽车类项目200余个，涉及总投资750亿元，产品涵盖乘用车、商用车、改装车、底盘系统及多类汽车零部件，建立起比较完整的汽车产业链。
其中，一汽-大众青岛工厂2018年3月份正式量产。2020年受年初疫情影响，产量24.36万辆，产值约210亿元。2021年预计产量35.5万辆，产值300亿元。2020年11月12日，全新奥迪A3L下线，意味着全新奥迪A3家族在青岛实现全面升级，丰富了“青岛造”豪华车产品阵营；一汽解放商用车基地主要生产JH06型重型卡车及解放轻卡，2014年10月份投产。2020年全年完成产量28.28万辆、增长42.7%，产值549.3亿元、增长42%。2021年产量预计28.5万辆，产值预计552亿元；一汽解放新能源轻卡基地规划产能10万辆/年，目前正在主体施工，预计2022年5月投产。
奇瑞在巴西、埃及、东亚等都拥有整车企业和零部件组装厂。国内则在芜湖之外还有大连、鄂尔多斯、开封、贵阳、齐河、宜宾、焦作拥有整车生产基地或者发动机厂。
青岛除了具有产业配套的优势，而且拥有地理位置的优势，拥有天然的深水良港，青岛进入20个加快建设的国际性综合交通枢纽城市名单，“发挥青岛港等国际枢纽海港作用”列入进国际性综合交通枢纽港站的要点。青岛工厂不仅方便辐射山东和沿黄河流域的市场，而且可以方便奇瑞的出口。这也是奇瑞把瑞虎9X平台系列乘用车放在青岛的重要原因。
近年来，合资车厂占据中国汽车产业的主导优势，但奇瑞毫不逊色。即使在2020年这样一个疫情笼罩之下的年份，奇瑞也实现了73万辆的销售量。而放眼整个安徽，不仅有江淮、奇瑞，还投资了蔚来，汽车已经成为安徽的重要产业。2020年的统计数据显示：山东汽车产量位居第12位，排在身前的恰恰是安徽、浙江。
