4月7日，山东省副省长凌文带领省政府办公厅、省交通运输厅、山东铁投集团负责人，在郑州与河南省副省长费东斌及有关部门负责人，就加快鲁南、济郑高铁河南段项目建设和推进京雄商高铁开工等事项进行会谈。
截止目前，郑济高铁郑州至濮阳段197.272公里已竣工，郑济高铁濮阳至省界段39.797公里已列入续建；郑济高铁山东段西起鲁豫两省省界，东至济南，全长168.4公里，预计2023年底通车。
济郑高铁呼声极高
郑州和济南都是北方经济强市，在全国城市2020年GDP排名中，郑州以12003亿元位居第16位，济南以10140亿元位居第19位，分别位居北方第四城、第五城。济郑高铁开通后，济南到郑州的列车运行时间将缩短至一个半小时，两座城市的通联成本将缩小很多。
作为两个人口大省，河南和山东毗邻而居，两个省会城市的直线距离不到400公里。但在交通联系方面并不方便，如果选择高铁方式，要么北绕石家庄，要么南绕徐州，需要3小时50分到4小时50分不等，给两地的经贸往来带来很多掣肘。因此，郑济高铁加快建设的呼声越来越高。
今年2月5日，河南省发改委发布2021年河南省重点建设项目名单，1371个项目总投资4.4万亿元，铁路方面共涉及在建和计划新开工国铁建设项目14项，有4个项目与山东有关。
其中，郑济高铁郑州至濮阳段已竣工。新建高速铁路197.272公里，设计时速350公里，全线共设车站7座，其中郑州东站、新乡东站为既有车站，平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东为新建车站。郑济高铁濮阳至省界段列入续建，新建线路长39.797公里，设计时速350公里。
而在今年的山东省政府工作报告中关于重点工作的表述部分，涉及交通运输领域10件，其中就有加快推进济郑高铁山东段等在建项目。
拉近都市圈亲密度
不过，相对于郑济高铁河南段预计2021年12月建成通车，山东段建设相对滞后，预计2023年底才通车。
2020年6月18日，山东段首个桩基和首段路基同时开工，全线正式进入施工阶段。截止到2021年2月23日，首个桩基开钻处（一标段）一根根桥墩已架起，完成投资超四分之一。预计到2021年底，一标段要完成开工以来累计投资14.9亿元，济南上下行联络线架梁完成，济南站站改、济南站地区车场、济南站至大明湖站增三线施工陆续展开，铺轨基地建设完成。
按照设计时速计算，郑济高铁通车后，从聊城至济南仅需半小时左右即可到达，聊城到郑州的时间也将缩短至1个小时。同时，济南到西安、武汉和重庆的时间均比目前通行时间缩短一半。
郑济高铁通车后，郑州至青岛通行时间将缩短至3小时以内。目前青岛到郑州的高铁有三条线路：一条是途径济南后北绕石家庄再南下郑州，需要耗时七小时；另一条是途径济南后南下徐州再转向郑州，需要耗时六七小时不等；再一条就是途径连云港西进徐州再到郑州，耗时将近五小时。
从更大范围来看，郑济高铁还将吸引济南、郑州两个省会经济圈的优势资源加速融合，还将加快山东半岛沟通中原、西部城市群，也将拉近山东与中原、西北等地的时空距离。
