9月6日，曹操出行宣布，获得了38亿元的B轮融资。投资方为江苏苏州的5家国企，曹操出行也将全国总部迁至苏州市相城区。
滴滴出行7月遭到网络安全审查后，网约车市场的竞争再度加剧。曹操出行、美团出行、高德、T3出行等网约车平台纷纷推出各种激励和补贴政策，以图抢占市场。
在此背景下，曹操出行的这轮融资受到多方关注，之前即有相关的市场传言。在媒体有关报道中称，此轮融资不仅是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。
曹操出行的控股方是吉利集团，作为一家主机厂背景的网约车平台，曹操出行此次融资亦体现出吉利集团的新能源发展策略。互联网产业分析人士对《财经》E法表示，此类网约车平台的最大优势在于可以实现网约车深度定制化，解决行业面临的运营安全性等问题。
也有有业内人士亦指出，包括曹操出行在内的各网约车平台的合规压力仍然不小。
▲ 主要网约车平台7月订单合规率
01 背靠吉利和苏州
9月6日晚间，曹操出行宣布完成了38亿元的B轮融资，这一金额成为今年国内网约车行业平台获得的最大单笔融资。
参与此轮融资的五家出资方均为苏州企业，分别是苏州市相城金融控股（集团）有限公司、苏州高铁新城国有资产控股（集团）有限公司、苏州城市建设投资发展有限责任公司、农银国际投资（苏州）有限公司、东吴创新资本管理有限责任公司。工商资料显示，这五家企业均为当地国有企业或国有控股企业。
对于此次融资，苏州市相城金融控股（集团）有限公司董事长陆志东表示，“投资的重点是选赛道，出行是刚需，互联网出行行业并没有绝对排他性，不管是短期窗口还是长期竞争，都仍有竞争空间。因此，行业头部的企业仍为此时的优选目标。 ”
曹操出行的前身为曹操专车，成立于2015年5月，运营主体是杭州优行科技有限公司。2021年8月4日，曹操出行的股东发生变化，注册资本由约3.66 亿元增加至约4.33 亿元，浙江吉利控股集团有限公司成为新入股东。此后，第一大股东吉利科技集团有限公司持股77.33%；第二大股东浙江吉利控股集团有限公司持股15.42%，按此计算，吉利集团总体持有曹操出行92.75%的股份。
经过六年发展，曹操出行已拥有网约专车、出租车、曹操帮忙等业务板块。曹操出行公布的数据显示，截至2021年8月底，已经在60多个城市上线，注册司机超300万，用户超6000万。
与滴滴、高德、美团等背靠互联网的企业不同，曹操出行由吉利控股创办，是一家主机厂背景浓厚的网约车平台。其发展也融合了吉利的发展策略。此次融资发布仪式上，曹操出行宣布推行“New Car，New Power，New Ecosystem”为内涵的“N”战略，以不断升级的定制网约车、换电模式以及日益完备的共享出行产业生态，布局长线竞争优势。
同时，曹操出行将全国总部迁入苏州市相城区。此次融资的相关活动上，江苏省委常委、苏州市委书记许昆林表示，电动化、智能化、网联化是汽车产业的重要发展方向，智能网联在苏州有着广阔的发展前景。在通勤需求方面，苏州拥有超过1700万的城市服务总人口，便捷舒适出行需求旺盛。在产业发展方面，苏州汽车及零部件产业产值近2000亿元。曹操出行已逐步成为国内智能网联汽车领域的标杆品牌，希望积极借助全球领先的科技出行平台，与苏州发展相融合、与区域产业相连接，共同把苏州的智能网联汽车产业做大做强、做出品牌。
吉利控股集团董事长李书福表示，苏州是中国乃至世界工业最发达的城市之一，始终坚持“工业立市”，近年来加速由“制造”向“智造”转型升级，持续释放强劲发展动能，已成为长三角智能网联汽车产业发展新高地。布局大出行是吉利科技转型战略中的关键举措之一，吉利控股集团将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，全方位赋能曹操出行，重塑低碳、健康、共享的人车生活圈，打造全球领先的科技出行平台，为更多用户提供全场景、深度智能化的出行体验。
02 仍面临合规压力
虽然过去数年，滴滴出行在网约车市场份额中占据绝对优势，但这一赛道不乏新的入局者。其中特别值得关注的是，多个以主机厂为背景的网约车平台涌现。
2019年10月，一汽、东风、长安三家车企合资组建的的T3出行上线；2020年底，上汽集团于2018年推出的享道出行完成3亿元A轮融资，B轮融资也在进行中。
尽管曹操出行起步更早，但也面临新平台的挑战。
交通运输部设立的全国网约车监管信息交互平台数据显示，曹操出行2021年1月的订单量约为1616万单，落后于T3出行，位居全国第三位。而在2020年10月时，曹操出订单量还位居全国第二。
在落地城市的增速方面，曹操出行亦暂时落后于T3出行。
据曹操出行公布的数据，截至2020年10月，其覆盖全国51个城市。到2021年8月末，覆盖全国62个，8个月左右只增加了11个落地城市。而T3出行公布的数据，2020年10月末，覆盖全国11个城市，到2021年8月中旬，覆盖38个城市，同样是8个月左右，落地城市增长了27个。
截至8月下旬，T3出行的注册用户超过3000万，峰值日订单超100万。
不得不说，曹操出行确有诸多独到优势。首先是出身主机厂，一直主打“新能源”汽车，以契合汽车行业发展总体趋势。特别是国家近几年不断出台各类新能源汽车的优惠税收及补贴政策，降低了企业成本。
互联网产业时评人张书乐对《财经》E法表示，曹操出行最大的优势就是可以实现网约车深度定制化。以乘客诟病较多的问题安全性为例，此前网约车的安全措施一般是在车辆上加装摄像头和利用App同步录音，但这些并不能完全解决问题。主机厂的定制化网约车可以在物理层面实现更全面的安全保障，如嵌入车体架构的摄像头、一键报警物理按钮等，通过云端链接控制中心，以及人工智能和其他方式的监控，可以实现更快速地反应，并且还可能实现实时定位、物理锁车等功能，更好确保司乘人员安全。
此外，主机厂相关智能车型可以通过网约车进行深度测试，从而完善产品，并可借此获得更多的路面路况数据，以实现“车路云”的数据积淀，还可以通过自有车型来形成对乘客的强体验，逐步扩展消费需求。
网约车行业近期重燃战火，亦受到监管部门的密切关注。
9月1日，日前，交通运输部会同中央网信办、工信部、公安部、市场监管总局等五部门，对T3出行、美团出行、曹操出行等11家网约车平台进行联合约谈。相关部门在约谈中指出，近期部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
业内人士认为，曹操出行也仍然需要面临一些挑战，特别是在合规方面。
尽管主机厂背景网约车平台在合规方面具有一定优势。比如，网约车合规中最重要的“三证”要求，即“平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗”问题，可以通过车辆定制和聘用司机来解决。
但据《财经》E法了解，曹操出行的大部分司机仍然采“带车加盟”的模式。
全国网约车监管信息交互平台数据显示，在7月的订单合规率统计中，曹操出行仅排在第九位。
五部门在约谈中强调，各平台公司要排查自身问题，立即整改。要加快推进合规化，制定切实可行的网约车合规化工作方案，明确时间表、目标和工作举措，特别是要提出到今年年底前，车辆、驾驶员合规化工作的具体目标。这对各网约车平台都是挑战。
