600亿购置税减征,车市尚未复苏,已有经销商涨价

作者 | 《财经》记者 郭怀毅 编辑 | 赵成  

2022年06月13日 18:46  

本文3232字,约5分钟

在汽车购置税减征政策出台后,多数品牌库存车的终端优惠幅度依旧保持稳定,但要想喜提“新车”,时间和金钱缺一不可

“网上那张东风本田4S店回调车价,购置税减多少就加回多少优惠的图我们也看了,但我们店的优惠没有动,并不是说国家减征购置税我们就减少优惠。”6月7日,北京一家东风本田4S店的销售人员对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“思域是我们这儿终端价格很稳定的车型了,5月的时候思域全系优惠5000元,现在还是5000元,并没有因为国家的购置税减征政策而产生太大变动。”

6月初,在一张疑似为东风本田某4S店的工作群聊记录中,有工作人员表示:“正式通知,明天开始,所有车型价格回调,购置税减免多少就加多少。”

图源:网络

该图片流传后在网络上引起了比较大的争议,因为就在5月31日,财政部、国家税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》(下称《公告》),《公告》指出,对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内,且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车(9座及以下),减半征收车辆购置税。然而这一原本为提振汽车消费的政策,却让部分经销商趁机加价。

对于网传图片的内容,财经汽车(ID:caijingqiche)致电东风本田,对方暂不回应。

但此事的出现却让很多车主担心,经销商趁机加价会不会成为普遍现象?为此,财经汽车(ID:caijingqiche)走访了北京的多家汽车经销商,发现各品牌的终端优惠情况并不一样。

终端优惠涨跌不一

或许是因为工作日的原因,财经汽车(ID:caijingqiche)来到一家东风日产4S店内发现其客流并不多,但是车型的优惠幅度却并不小。“全款的话,日产天籁可以优惠3万元,如果选择分期贷款可以达到3.2万元。新奇骏的全款优惠是1.8万元,分期也是多给2000元优惠,到2万元。”东风日产的销售人员对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,“店里的优惠幅度基本稳定并没有因为购置税减征就降低优惠。”

在同样客流稀少的一汽-大众4S店内,销售人员对财经汽车(ID:caijingqiche)表示燃油车的优惠基本持平:“比如主销的SUV探岳,现在优惠4万多元,和以前没有变化。”然而,一汽-大众ID.系列车型却出现了优惠幅度缩水的情况。

“ID.4 CROZZ的全款和贷款优惠都是2.4万元,确实比五一那会儿少了。”专门负责ID.车型的销售人员对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“ID.系列减少优惠不是因为购置税减征政策,ID.本来就是新能源车型,所以不涉及购置税。减少优惠主要是因为原材料涨价了,特别是电池,所以优惠就减少了。”

“Jeep大指挥官优惠4万元,全款和金融贷款都一样。”一名广汽菲克Jeep品牌的销售对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“我们目前主销进口的牧马人,一个月能卖10多辆。我们这儿国产车就两款,一个是大指挥官,一个是指南者,而且车源不多。”

通过对上述主流合资品牌经销商的走访,不难发现购置税减征并没有让经销商给出的购车优惠缩水,而类似的情况也出现在了豪华品牌中。有奔驰销售人员对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“全新C260L,全款优惠是5.5万元,金融贷款差不多可以到6万元。”

但值得注意的是,并非所有品牌都维持了原有的优惠力度。在一家领克4S店内,有销售人员就对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“国家的政策是减征一半购置税,我们领克的政策是我们再补贴一半,等于您的购置税全免了。所以综合算下来,车价上的优惠是1.3万至1.4万元。但这里是包含了我们给您的购置税补贴的,所以终端优惠上我们会收一点。”

当财经汽车(ID:caijingqiche)质疑这和东风本田经销商的做法一样时,对方表示:“现在很多店都是这样。

除了领克,另一家优惠收紧的品牌是东风雪铁龙,有销售人员表示:“如果定新车的话,凡尔赛目前全系没有优惠。”但当财经汽车(ID:caijingqiche)表示5月初来店里的时候,凡尔赛还有一定优惠幅度时,对方表示:“如果是店里有现车,那我们可以给您2000元至3000元的优惠,如果是订新车那全系都没有优惠。”

对于优惠收紧是否和购置税减免有关,这名销售人员表示:“购置税减征是国家政策,和我们优惠没关系的,我们现在主要是清理库存车,所以现车有优惠,新车没优惠。”

新车车源紧张成普遍现象

财经汽车(ID:caijingqiche)在走访中发现,北京在经历了一个月的管控以后,新车车源紧张已经成为多家经销商面临的共同问题。

“因为新冠肺炎疫情,我们店5月基本没开门,所以店里有很多库存车,资金压力很大。”上述东风雪铁龙经销商对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“所以到7月,我们以去库存为主,这一片的经销商基本都这样。所以,这也是为什么我们现车有优惠,新车没优惠的原因。而且,如果您不想要库存车,一定要买新车,车源也紧张,从现在算,您等新车可能要1个至2个月。”

同样出现新车车源紧张的还有东风本田和东风日产。“部分车型有断货,定新车可能需要2个月时间。”东风本田的销售人员表示:“之前车运不进来,所以现在刚刚恢复。”

东风日产销售人员称:“现在车源还是有点紧张,比如新奇骏只是部分配置车型有现车,但有的车型还是需要等,特别是四驱版本。”

主流合资品牌之外,豪华品牌也同样面临新车车源紧张的问题。“今天刚有客户定了一辆奔驰C260L,也是没有车,现在有些车型的新车得等,C级目前需要等将近1个月。”一名奔驰4S店销售人员向财经汽车(ID:caijingqiche)说道:“其实国产车型的提车周期已经算快的了。”

北京某奔驰经销商 摄影/郭怀毅

“现在经销商的新车车源是比较紧张的,主要原因还是因为上海疫情,零部件供给受影响。”乘联会秘书长崔东树对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“现在上海正在大力推进复工复产,估计6月过后,新车的供应情况会有比较明显的好转。”

中国汽车工业协会的数据显示,今年4月汽车产销分别为120.5万辆和118.1万辆,环比下降46.2%和47.1%,同比下降46.1%和47.6%。今年1月至4月,汽车累计产销769万辆和769.1万辆,同比下降10.5%和12.1%,结束了今年前三个月的增长态势。

值得注意的是,4月销量跌破120万辆,为近十年以来同期月度新低。

目前,随着上海积极推进复工复产,上海的汽车零部件与整车企业都呈现出明显的复苏态势。

近日,财经汽车(ID:caijingqiche)从上海市奉贤区的一位汽车零部件企业高管处了解到,奉贤是上海本次抗疫中较早实现动态清零的区域。该区域的物流已经基本恢复,居住生活在本区内的员工已经可以正常上下班,外区员工上班,需要驻厂先静默两天,两次核酸阴性后方可上班。

此外,财经汽车(ID:caijingqiche)从上汽集团获悉,5月下旬一线生产人员有超过50%到岗,产能已恢复六成以上,后续封闭运营结束之后,将很快恢复双班生产,产能将进一步提升。   

上汽集团自4月18日进入复工复产压力测试,当时涉及200多家上汽产业链相关企业。4月19日,实现首辆汽车恢复生产下线。5月27日,上汽临港工厂开始双班生产压力测试,双班后的产能接近单班的两倍。

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