环境、社会和治理(ESG)评级显然已引起了市场的注意。2021年，超过1200亿美元的资金涌入可持续投资，是2020年记录的510亿美元的两倍以上。然而，在论及气候变化时，ESG评级并非一个传达投资者相关信息的完美工具。相反，我们需要针对气候风险给予企业独立评级。这种专门针对气候的评级可以将企业在碳足迹和气候风险方面的复杂信息提炼成一个直观的、用户友好的格式，同时避免目前妨碍ESG评级的那些缺陷。
ESG评级的一个突出缺陷在于各评级机构在定义和方法上存在差异。看看全球领先的电动车制造商特斯拉汽车公司的例子。随着交通工具电气化被广泛誉为减轻空气污染、减少温室气体排放和减缓气候变化的全球战略基石，人们可能会认为特斯拉至少会在ESG评级中的环境项中取得好成绩。果然，摩根士丹利资本国际公司(MSCI)的ESG指数此前已将特斯拉评为汽车行业的第一名。然而，与此同时，富时指数(FTSE)将特斯拉的环境表现评为“零分”，在可持续性方面，这家汽车制造商排名在石油天然气巨头埃克森美孚(ExxonMobil)之后。ESG评级中的这些以及其他一些矛盾之处，不仅让寻求指导的投资者感到困惑，而且从更普遍的意义上讲，它有可能削弱大众对ESG概念本身的信心。[特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk）目前发表过类似的看法]。
去年11月在联合国气候变化大会第26次缔约方会议(COP26)上成立的国际可持续发展标准委员会(International Sustainability Standards Board, ISSB)让人有理由谨慎乐观地认为，ESG标准有朝一日会实现统一。可是，根据国际会计准则理事会(International Accounting Standards Board, IASB)的经验，这一过程可能需要数年时间，ISSB正是以IASB为蓝本。
