8月20日，备受瞩目的享界G9上市。这是鸿蒙智行旗下第一款硬派SUV，提供增程和纯电两种动力，共10款车型，售价42.98万至54.98万元。华为常务董事余承东称这辆车“比豪华更硬派，比硬派更豪华”。
过去几年，硬派越野从小众品类逐渐进入大众视野，但多数产品仍然卡在一个尴尬的位置。专业越野车油耗高、城市驾驶颠簸感明显，劝退了大量通勤用户；打着轻越野旗号的方盒子SUV，又往往在非铺装路面上力不从心。市面上的硬派SUV，要么越野过硬牺牲了城市舒适性，要么只有方盒子外观缺少专业底盘。
享界G9想做的是把这两个场景装进同一台车里。据北汽集团董事长张建勇透露，他和余承东讨论这款车的定位，不到3分钟就达成了共识，核心是不做表面化的方盒子，不做堆砌功能的拼盘，而是围绕真实的城野双场景需求去做产品定义。
从产品本身来看，北汽和华为的分工明确。北汽方面提供了制造等经验，华为方面则开发了全地形途灵平台、双腔空气悬架、800V全主动可断开稳定杆等技术。智能化层面，享界G9是首款基于L3级自动驾驶架构设计的硬派SUV。余承东在现场表示，再过几个月用户就能用上L3级的自动驾驶能力。
目前，享界G9进入的市场正在快速变化。中汽信科《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书2026》显示，2025年国内越野属性车型销量突破130万辆，同比增长25.18%，其中轻越野车型占比近七成。2026年上半年，泛越野（含“方盒子”车型）市场零售约55万至60万辆，同比增长约70%，全年预计达150万至160万辆，越野车新能源渗透率已接近50%。赛道在变热，入局者越来越多。
不过，细分市场虽然在增长，但40万元以上SUV市场的整体盘子并没有同步做大。乘联分会数据显示，2026年7月该价位段销量同比增长29%，前7个月累计却下降了3.4%。问界M9、理想L9、蔚来ES9、极氪9X等多款车型扎堆同一价格带，产品同质化问题开始显现，大空间、多排座椅、智能座舱、冰箱彩电，正在成为高端SUV的标配选项。
享界G9没有选择在这个战场上和它们正面竞争。它以方盒子硬派形态切入，对标坦克700和方程豹豹8。尤为关键的是，享界G9提供的不仅是一台车，还有一套原厂拓展方案。
据余承东介绍，享界G9具备原生电动车顶帐篷一键开合、侧边天幕、集成式尾门厨房配即热式饮水机和一体式电磁炉、车载制氧系统。通过这些配置，车就变成了一个移动的户外生活空间，而不是在车上堆一堆用户用不上的功能。
数据显示，预售72小时订单破1.5万台，Ultra和Ultra+高配占比超90%，上市1小时大定超3100台。增换购结构中，大批宝马、路虎、保时捷车主成为预订用户。
对鸿蒙智行而言，享界G9推出后，鸿蒙智行的产品线从城市豪华、运动性能延伸到了硬派越野，覆盖的场景越来越多。
在业内看来，享界G9能不能撬动“方盒子”市场，现在下结论还太早，但新入局者的加入，硬派越野这个赛道正在加速向电动化和智能化发展，与传统越野车的逻辑不通，享界G9提供的不是一个硬字，而是一个场景的解决方案。更加关键的是，当高端SUV的竞争从配置堆砌走向场景覆盖，享界G9出现让市场意识到，与其在同一个战场上拼参数，不如重新定义一个战场。
（《财经》新媒体综编）
10.1.88.182, 216.73.216.218
