中国绿氢产业正探索规模化发展的突破口，稳定的下游需求是其中的关键。工业原料替代和绿色航运燃料，是当前可再生能源制氢领域最有潜力的两大需求市场。
中石化新星新能源有限公司副总经理栾和新认为，市场需求不足目前是阻碍氢能发展的关键障碍。他在10月19日举行的2026绿色燃料产业协同发展大会上发言称，建议在钢铁冶金、石油化工、煤化工等各个行业大力推进氢能替代，通过从各个层面推动替代支持液氢、绿氨、绿醇等清洁绿色综合能源生产、使用和出口。
“十五五”时期，氢能被列为重点发展的新兴产业方向之一，政策支持向终端应用倾斜。2026年3月，工业和信息化部等部门启动氢能综合应用试点，明确提出扩大绿色氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金等应用场景。10月，京津冀等五个城市群正式获批开展为期四年的试点。
2026年初中东地缘冲突对全球油气供应造成冲击，使绿色氢氨醇等替代燃料的能源安全价值受到更多关注。国内业界的另一重驱动力来自新能源消纳：风电、光伏发电装机大规模增长，部分地区的绿电消纳压力加大，绿氢生产能在提高绿电力利用率的同时，成为新能源开发商向下游延伸的业务组合。
今年以来，已有一批大型绿氢项目开始向工业和航运市场交付产品。2026年2月，远景能源内蒙古赤峰项目首批绿氨出口韩国，客户为化工企业乐天精密化学；9月，金风科技内蒙古兴安盟项目首批绿色甲醇发运，其已与马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等国际航运企业签订长期供应协议；10月，中国能建吉林松原项目生产的绿氨在舟山完成船对船燃料加注。
国际能源署（IEA）测算，中国绿氢生产成本较欧美低约40%至45%，主要得益于较低的可再生电力成本、设备和融资成本，随着技术成本下降和大型项目经验积累，中国可再生能源制氢成本有望在2030年前后与传统化石能源制氢相当。根据咨询机构伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）的数据，过去两年，中国电解槽投标价格已下降约35%。
化工用氢的存量替代
在炼油和化工领域，氢气是重要的生产原料，绿氢可以直接替代传统的化石能源制氢，降低生产过程中的碳排放。
中石化新疆库车绿氢项目是全球最早一批万吨级绿氢示范工程，2023年投产时为全球最大的光伏制氢项目，设计年产能2万吨。栾和新介绍，该项目是全球唯一一个运行三年以上的绿氢项目，截至2026年8月累计生产绿氢超过2.5万吨。下游塔河炼化原有的天然气制氢设施已经拆除，绿氢实现了对传统氢源的替代。
传统煤化工生产过程中，煤气化产生的合成气往往需要通过水煤气变换反应增加氢气，排放大量二氧化碳。外部输入绿氢则可以改善合成气的碳氢比例，减少这一环节的碳排放。中石化鄂尔多斯年产3万吨绿氢项目计划于2026年建成投运，配套450MW（兆瓦）风电和270MW光伏，所产绿氢将用于当地煤化工生产。
大规模跨区域供氢也开始进入投资阶段。中石化乌兰察布年产10万吨绿氢项目及配套805公里输氢管道已完成最终投资决策，计划2029年投产，将在内蒙古生产的绿氢输送至京津冀炼化企业。2026年5月，中石化新星新能源公司与滨海投资签订五年期绿氢供应框架协议，计划从2029年起向天津供应绿氢，初期每年约2万至3万吨。
栾和新介绍，库车和鄂尔多斯两个示范项目的制氢成本分别在15元/公斤和20元/公斤以上，而乌兰察布年产10万吨绿氢项目预计可将制氢成本降至约1元/标准立方米，折合约11元/公斤，在生产端基本与灰氢持平。他认为，建设大规模输氢管网是降低储运成本的关键，只有将北部、西北部低成本绿氢输送至主要工业消费地区，才能进一步降低终端用氢价格。
氢冶金启动项目示范
在钢铁冶金领域，氢气则有望通过替代传统碳基还原剂、改变炼铁工艺，创造新的工业用氢需求。
传统钢铁生产主要依靠焦炭在高炉中提供热量和还原剂，产生大量二氧化碳。氢基冶金则利用富氢气体替代传统碳基还原剂，在竖炉中将铁矿石还原成直接还原铁，主要反应产物是水。相比化工行业已有的氢气需求，钢铁冶金则有望通过工艺革新创造新的用氢市场。
清华大学车辆与运载学院教授杨福源指出，全国2025年钢产量为9.6亿吨，若按吨钢氢耗65公斤测算、全部转为氢冶金，每年约需6200万吨氢，相当于当前全国氢消费量的1.7倍。因此这是业内高度关注的绿氢应用场景，也将对绿氢产业链发展产生重大影响。
氢冶金目前处于产业化初期，大型示范项目已经取得进展。2026年8月，宝钢股份湛江钢铁采用“氢基竖炉—电炉”工艺生产的第一卷无取向硅钢下线。无取向硅钢是电动机、发电机等设备的重要原材料，对杂质含量和电磁性能有较高要求。此次产品下线表明，氢基冶炼已经具备生产高等级钢材的能力。
湛江百万吨级氢基竖炉于2023年底投产，目前采用天然气、焦炉煤气和氢气等多种气源氢气比例已达到70%。据宝武清能首席研究员饶文涛介绍，该批钢材已经获得上汽、江淮等汽车客户。
饶文涛认为，氢冶金技术路线已经打通，但面临商业化挑战，有质量、价格和供应链三方面挑战：氢冶金要求氢气具有一定压力、流量保持稳定；氢气价格仍然较高，随着碳排放成本上升，钢厂对氢价的承受能力也相应提高；氢冶金对铁矿石原料品质提出更高要求，同时低成本氢气资源主要集中在西部，而主要用氢需求位于华中、华东、华南地区，长距离储运推高终端用氢成本。
为了将氢气进一步低碳化，宝武也开始向上游布局。2026年1月，宝武清能（阳江）绿氢产业园项目在广东阳江启动，总投资110.9亿元，规划通过1.5吉瓦海上风电直连制氢，建设年产8万吨绿氢的生产基地。项目还计划建设阳江至湛江输氢管道，将绿氢输送至宝武湛江钢铁基地，用于钢铁生产。
根据中国宝武测算，湛江项目与同等规模传统流程相比，预计可减少50%至80%的碳排放。氢冶金技术不断成熟的同时，国内外碳排放约束也在增强钢铁企业减排的动力。
2025年，中国已有232家钢铁企业纳入全国碳排放权交易市场。2026年，钢铁行业开始按照重点工序碳排放强度分配配额，排放强度较高的企业可能面临配额缺口。同年，欧盟碳边境调节机制（CBAM）进入正式实施阶段，出口至欧洲的钢铁产品需按生产过程中的隐含碳排放承担碳成本。按照现行机制，相关成本将随欧盟免费碳配额逐步退出而增加。
栾和新建议，推动绿氢纳入碳交易市场体系，优先支持符合条件的项目通过国家核证自愿减排量（CCER）机制参与交易，将绿氢生产的减排效益转化为可交易的碳资产，通过市场化机制增加绿氢收益，推动产业规模化发展。
航运燃料催生绿色需求
将绿氢进一步加工为甲醇、氨等化工产品，可以利用液体化工品储运体系运送到世界各地。航运企业亦在探索使用绿色甲醇、绿氨等燃料替代传统燃油，船用绿色燃料需求也为中国大型绿氢项目开辟了新的出口市场。
中国船舶燃料有限责任公司战略和企业管理部总经理田明表示，全球船舶燃料市场正处于绿色转型的关键阶段，甲醇燃料的加注能力与规模近年来快速提升。他认为，远洋航运是绿色燃料需求确定性较强的应用场景，但不同燃料路线的发展进度存在差异，未来船燃市场将长期呈现多元化格局，能否在价格上与传统化石燃料接近，是绿色燃料规模化发展的关键。
9月10日，金风科技在内蒙古兴安盟生产的首批绿色甲醇启运，运往韩国釜山，在当地交付德国航运企业赫伯罗特用于船舶燃料加注。10月13日，中国能建吉林松原项目生产的1000吨绿氨在浙江舟山完成船对船加注，供给比利时CMB.TECH旗下的氨动力船舶。
金风科技兴安盟绿色甲醇项目规划总产能145万吨/年，一期25万吨已投入生产。项目配套约250万千瓦风电装机，利用当地风电生产绿氢，再结合生物质原料生产绿色甲醇，已分别与马士基、赫伯罗特签订长期采购协议，约定每年供应50万吨和25万吨绿色甲醇。
这一生产模式的难点在于，风电出力随天气变化，而化工装置需要稳定地连续运行。金风科技副总裁刘日新介绍，项目利用电解槽的调节能力和氢气的可储存性，在风电和化工装置之间形成缓冲，尽量避免风力变化直接影响甲醇生产。他披露，项目风电利用比例约为75%至80%，未来计划通过优化控制系统提高至95%，以降低单位产品成本。
该项目风电投资约占35%至40%，化工环节约占50%，制氢环节约占10%至15%。刘日新称，项目选择由投资占比较低、调节能力较强的制氢环节承担波动，避免化工装置频繁调整带来的高额成本。
海德氢能董事长姚昌晟表示，制氢效率和设备运行能力决定了同样的电量能够生产多少氢气，进而影响整个项目的成本和融资能力。海德氢能为兴安盟项目供应的电解槽设备采用模块化碱性电解槽，能够在额定负荷10%至120%的范围内运行以适应风电出力变化。
航运业对绿色燃料的需求正在从船舶订单传导至港口加注和上游采购。田明进一步介绍，中船燃今年8月投入一艘8500吨级甲醇加注船，并尝试改造沿海15座油库，已在上海、宁波、舟山等7个港口具备甲醇加注能力。公司还与中核汇能、中集安瑞科、内蒙古易高等企业签订绿色甲醇长期供应协议，提前锁定上游资源。
欧盟《海运燃料条例》（FuelEU Maritime）法规自2025年起实施，要求适用船舶使用能源的温室气体排放强度较基准水平下降2%，2030年扩大至6%。挪威船级社（DNV）《2050年海事展望》预计，到2030年，全球航运业对低温室气体排放燃料的需求将达到400万至2200万吨油当量，具体规模取决于减排政策的实施情况，其中绿色甲醇、绿氨等氢基燃料是重要的潜在供应来源。
马士基零碳航运中心绿色燃料部门负责人Nikolaj Enevoldsen表示，全球统一的监管框架对于推动绿色燃料市场发展至关重要，不仅能够简化跨地区的合规流程，也能够为企业提供明确、长期的投资信号。“希望国际海事组织（IMO）尽快通过明确的全球减排规则，而不是让行业继续等待两三年。”他说。
IMO于2025年4月原则批准的净零框架，拟通过全球船用燃料温室气体强度标准和排放定价机制以推动航运业减排，但原定2025年10月的正式通过程序被推迟，至今仍未完成。
10.3.155.6, 216.73.216.191
