下一个动作:柳青详解滴滴快的“再见”之后做什么?

无界新闻记者 高洪浩/文     

2015年09月08日 20:24  

本文2220字,约3分钟

滴滴快的总裁柳青在阿里巴巴2015年新网商峰会上表示:“滴滴快的将坚定地在出行的路线上走下去。”

近日,滴滴快的上线了最新的海报。当用户点开滴滴快的app,首先看到的就是“再见滴滴打车,这是结束也是开始”这句令不少人产生疑惑的广告语。滴滴快的以后将不做打车业务了吗?

9月7日,滴滴快的总裁柳青在阿里巴巴2015年新网商峰会上回应了这段时间以来不少人的疑问:她表示:“滴滴快的将坚定地在出行的路线上走下去。”

她说:“其实今天滴滴已经有了非常多的业务了,已经不是平台能够承载的,我们要做一个全面的升级,同时原来的业务和新的业务我们会一直做下去。”

共享经济的时代孕育出了Uber、Airbnb等新的经济模式,在一定程度上改变了人们的生活方式。尤其是在出行领域,大城市普遍面临的问题是运力不足。据了解,在我国每100万人享有的公交车总数为327,而美国是450辆。同时,在我国每100万人享有地铁轨道交通总长度为2.2公里,美国是4.4公里。公共交通的运力不足使得类似类似Uber、滴滴快的这种“共享”的出行模式成为了许多人的选择。

滴滴快的在过去一年里,从单一的出租车业务拓展出了专车、快车、顺风车、代驾、巴士等业务。今年2月14号滴滴与快的实现了合并,同时,滴滴快的预约“直升飞机”业务也在今年上线。

业务的不断拓展在柳青看来是公司发展的必经之路。“公司本身要实现可持续的发展,特别是出行平台,规模一定要大。”

据腾讯科技9月7日报道,滴滴快的即将完成最新一轮融资,本轮融资规模接近30亿美元。滴滴快的在最新一轮融资中估值为165亿美元。

对于滴滴快的融资情况,柳青也做出了回应。滴滴快的之所以总能够融到资也正是因为目前国内有足够大的市场。据了解,滴滴快的目前每天有300万个出租车订单,400万个专车订单,今年起已经在北京和深圳开通了500条滴滴巴士的线路。

业务拓展:除了初心,也要看市场有多大

截至2014年底,中国有近8亿的城镇人口。目前,我国每天选择乘坐出租车出行的人数仅为3,800万,而选择巴士出行的人数为2亿,更有多达3亿的人口每天正在使用单车和摩托车作为其出行的交通工具。

正是基于在其它出行方式的需求量远高于出租车的现实情况下,柳青表示,滴滴快的业务拓展就是为了满足不同客户的不同需求。

“在以前,我们的切入点只是在这3,800万滴滴打车的人群,但事实上,更多的人还在选用其它的出行方式,因此我们拓展了滴滴巴士的业务。从市场潜力看,这是一个这是一个万亿美元级市场。”柳青说。

从最初的出租车业务,到快车、专车、顺风车和大巴,在滴滴快的不断地多元化业务的同时,不少人也在质疑柳青是否会无法做好这么大的规模?同时,面临盈利的难题,政府的挑战,柳青表示自己和团队也曾思考过“初心”是否还在?

和政府、官员找到共同诉求是滴滴快的与政府打交道的方式之一。柳青表示,滴滴快的与政府面对的都是同一个目标,所要解决的也是同一个难题。

她提到,我接触过的所有地方的政府领导,他们都非常清楚地要解决中国的国家战略难题——交通问题。他们也都曾经去过伦敦、东京、旧金山等等地方去学当地最先进的经验、城市的管理架构等等,就是为了让自己的城市更宜居,更有效率。

“我们坚信,不管前面怎么难,只要你做的这件事情有价值,有社会价值,不管前面多么难,后面总会有价值。”她说。在柳青看来,破局之道就是移动互联网的技术,就是共享经济的模式。

柳青表示这正是“共享经济”在出行领域的社会价值。首先它在高峰期将社会上的不同运力聚集起来,无论是私家车、出租车还是大巴,他们都能够被调动去来承接大家的需求,从而解决了高峰期公共交通运力不足的问题。另外,柳青给出的数据显示,一辆出租车的运力相当于12量私家车,7辆政府用车,因此在共享模式下,资源运用的效率也能得到提升。

柳青表示,业务的拓展还是要从用户角度去想。“今天中国用户需求非常多样化,在某一个时点就是要走,不管是坐出租车还是专车,你给我拼一个巴士他都走了。我们这里提供一个全系列的解决方案,用大数据直接匹配,这样匹配的几率会高很多。”

烧钱烧出的是规模

对于滴滴快的长期大量的补贴,柳青表示,滴滴快的就是要发展到很大的规模,拥有足够的运力基础,用户才更快地叫到车。“如果在北京只有10辆车或者20辆车,你永远是叫不到的。”

2012年的冬天被柳青称作“破局的冬天”。阿里巴巴的线下铁军团队成为了滴滴的创始团队,那个冬天,他们第一次拉了1万名滴滴司机。“如果不是这1万个司机就不会有今天的滴滴。”

柳青认为,用户体验是追求规模的最终目的。“当你有更多司机,就有更多的运力,乘客等待时间就更短,订单量就更多。同样当顾客等待时间越短,出行价格就会降低,如此以来客户的留存率也更高。如果司机接单量多了,就不需要依赖补贴了,这是一个正向循环。”

目前,在滴滴快滴的平台上,已经聚集了135万名出租车司机,200万名专车司机,460万名顺风车司机以及100万名代驾司机。“再见滴滴打车,这是结束也是开始”这句广告语背后将带来什么样的新鲜尝试,拭目以待。

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