滴滴扯证,与优步对决上海滩

无界新闻记者 高洪浩/文     

2015年10月08日 21:05  

本文1954字,约3分钟

滴滴快的专车平台今日获上海市交委颁发的网络约租车平台经营资格许可,这是国内由政府颁发的第一张专车平台的资质许可。

据了解,根据上海市相关法规要求,获得网络约租车平台经营资格许可不仅要求平台方具备企业相关资格和所在地服务能力,同时企业需要拥有互联网业务资质与电信业务经营许可证,平台数据库介入监管平台,注册服务器设置在中国大陆等等。

今年8月,《金融时报》(Financial Times)曾报道,滴滴快的与上海政府于今年5月展开谈判,同时滴滴与上海市政府达成了全面合作协议,有望成为上海首个合法打车服务。5个月后,滴滴专车(含一号专车)成为了国内第一个国内拥有合法身份的网络约租车平台。

尽管“上海模式”与日前在网上盛传的交通运输部《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)内容大致相同,需要车辆与司机通过平台审查后,分别获得营运证与从业资格上岗证,但在“上海模式”中,车辆与司机的资格审查将由平台完成。滴滴快的也表示,现在将尽快给符合条件的车辆和司机办理相应的资质。

为了保障和司机的利益,滴滴平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险,承运人责任险以及乘客意外伤害险,每车最多能够提供600万的保额。

滴滴快的公关总监叶耘向无界新闻记者表示,如果相关问题保险陪不了,公司内部拥有相应的资金池来为乘客、司机及车辆进行理赔。

但值得关注的是,尽管滴滴专车在上海市取得了合法的运营资质,但根据上位法的原则,滴滴专车仍将有可能受到即将出台的《办法》影响。“如果万一上海办法的资质与交通部未来颁布的法规出现冲突,交通部未来颁布的法规将更具法律效应。”中投顾问交通行业研究员蔡建明向无界新闻记者表示,国家交通部对网络约租车平台的态度其实并非“一刀切”,在网络约租车平台有序、健康发展的前提下,交通部未来颁发的法规或也会对网络约租车平台放开。

滴滴快的CEO程维表示,“上海模式”也是推动政府监管、市场力量与社会组织共同参与,解决城市治理难题的尝试,对全国各地落实“互联网+”行动计划具有示范意义。

同样在今天,来自美国的专车公司优步(Uber)宣布将成立上海雾博信息技术有限公司,并正式进驻上海自贸区。公司注册资本为21亿元人民币。同时,优步承诺,在中国的投资总额将达63亿元人民币。

优步中国战略负责人柳甄表示,优步通过雾博进驻上海自贸区将进一步推动优步的本地化。据了解,优步此次在自贸区布局,主要是提前为交通部正在牵头制定的《办法》做准备。“一旦新规正式开始实施,将在第一时间按照规定流程申请网络预约出租汽车平台许可。”

蔡建民告诉无界新闻记者,优步进驻上海自贸区将有助于其更快申请到上海网络约租车平台的资质许可。事实上,早在今年8月传出滴滴专车即将在上海合法运营时,不少业内人士仍对优步的合法化持保留态度。根据此前网络中盛传的《办法》 “专车经营者服务器需要设置在中国大陆境内”曾经一度让人猜测拥有外国法人独资的优步可能跨不过准入门槛。

而就在今天,优步方面表示,目前已经将业务搬到中国境内服务器上运行。

“上海自贸区在简政放权方面以及税收优惠的政策将有利于像优步一样的跨国公司在中国的发展。”蔡建明表示,优步进驻上海自贸区,将受到更少的制约和限制。

“合法性”一直是困扰专车企业最大的问题之一,但事实上,根据2014年9月交通部颁发的《出租汽车经营服务管理规定》,政府鼓励发展多样化、差异性的预约出租车经营服务。多位分析师均向无界新闻记者表示,尽管政策尚未出台,行业规范尚不明朗,但政策的走向是积极的。国家鼓励利用互联网技术解决出租车行业的痛疾。

作为目前占据国内市场份额第一与第二的专车出行平台,滴滴快的与优步纷纷选择将“合法化”的第一步布局放在上海。上海交委会对网络约租车平台提供了合法化的途径,有业内人士表示,这意味着网络约租车平台在中国市场的发展已经逐渐从灰色地带走出。

而当“合法性”不再成为制约专车发展的因素,专车市场的格局又将产生变化。以滴滴、优步为首的轻资产的专车平台,将获得与重资产、专业管理的公司如神州专车、易到用车、AA租车等一样的“红利”——合法与统一管理,而在此前,这是重资产阵营的“杀手锏”。虽然当前只有上海发行了网络约租车平台资质许可,但随后是否有更多城市发行网络约租车平台资质许可还有待观察,专车市场的战法即将升级。

打开财经APP, 查看更多精彩内容
更多相关评论 
打开财经APP, 查看更多精彩内容
相关新闻
热门推荐
打开财经APP, 查看更多精彩内容