高德易行平台上线 滴滴、神州、摩拜等多家服务商接入

《财经》新媒体 刘莹/文     

2017年07月28日 17:13  

本文1566字,约2分钟

在移动互联网上,地图已经成为越来越重要的入口级应用。7月27日,在未来交通峰会上,《财经》新媒体记者获悉,高德易行平台正式上线,滴滴出行、神州专车和首汽约车等网约车服务商,摩拜单车等共享单车服务商、飞猪等火车票、客车票服务商已作为首批合作伙伴接入了易行平台。

《财经》新媒体记者在现场了解到,高德易行平台开放了地图产品的出行入口,囊括步行、骑行、公交、驾车、网约车、共享单车、火车、飞机等各类出行方式,用户可以通过高德地图的骑行、叫车、火车等路线规划入口使用易行平台服务。

高德集团副总裁董振宁介绍,根据第三方统计,高德地图拥有超过7亿用户,开放平台每月服务设备超过9亿部。易行平台将依靠高德出行基础数据以及定位解决方案为合作伙伴带来出行基础服务的进一步优化。

此外,在实时数据方面,易行平台还将为合作伙伴提供交通大脑的决策服务和提供资源配置的最优方案,包括预测未来30分钟在每一个区域内的供需情况、针对早晚高峰的出行特点制定更加精确的潮汐调度方案以及帮助合作伙伴实现运力的优化配置,实现运力效率的最大化。

在董振宁看来,易行平台能够通过出行方式的一体化的组合推荐,激发用户更多的出行需求。“它不仅仅是基于各种出行方式的一站式打通,而且是基于用户的当前位置,出行偏好和兴趣这样的场景化元素来进行推荐。”

董振宁认为,现在的交通行业面临三大问题:一是用户的出行方式碎片化,体验差;二是企业的资源投放效率低;三是社会的公共资源占有率高。

为了解决这些问题,高德推出了”端”+“云”的大出行战略。在云端,未来高德将帮助政府有关部门通过云端交通大脑对信号灯等公共交通设施,对公共交通管理系统进行统一的指挥调度;在端上,滴滴、摩拜等出行服务商,接入基于高德地图提供的全新一站式公共出行服务平台“高德易行平台”。

高德集团总裁俞永福表示,这一平台的上线,标志着高德地图的交通出行战略升级迈出了重要一步:“易行是为出行行业提供科技基础设施和公共出行服务平台,我们不做私有平台,也不做出行服务商,不会与合作伙伴争利。”

作为一家成立十多年历史的地图公司,高德的发展阶段可以概括为:汽车导航、阿里巴巴以及移动时代。2014年2月,高德被阿里巴巴全资收购,这也是它完全进入移动时代的转折点。从此,高德的对手不再是原来维度里的导航公司,更多成为阿里整体战略的重要组成部分。

俞永福回忆,他2014年接管高德地图的时候,一直在强调做减法的战略,为了专注和升级,经过3年发展,高德已经从一个软件服务商成为一个动态的数据服务平台。

“现在已经从做薄的阶段,进入做厚的阶段。高德的大出行战略则是这一成果。”

俞永福在接受采访时表示,每个APP在用户心中的定位都是不同的,就高德来说,在用户心中的核心定位就是地图和导航,而其他的(连接)也都是在这个核心上进行的延展。与此同时,俞永福也承认,这种合作模式确实会对出行服务商提出了更高的要求。

相比于百度在自动驾驶领域的开放平台布局,俞永福明确表示,高德不会做汽车,也不会做自动驾驶的平台,而是在地图领域做专业的事,成为汽车厂商的数据合作伙伴,提供动态的数据服务。

阿里巴巴集团董事局主席马云曾对高德提出,8年内不考虑商业化。但是未来的高德地图如何在实现自身造血的过程中,做好利益平衡?俞永福在接受采访时提到了数字化的三步走战略。第一步即实现信息的数字化,诞生了百度、腾讯这类公司;第二步即实现商品的数字化,出现了阿里巴巴、亚马逊等公司。“而未来的第三步,就是要实现现实世界的数字化,”俞永福解释道,“这也是高德最大的梦想。”

(《财经》新媒体 刘莹/文)

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