曲江轻轨不能拆的原因?|方彬蔚专栏

文 | 方彬蔚   编辑 | 王朋

2020年10月22日 18:28  

本文1025字,约1分钟

在不缺话题的西安曲江新区,轻轨是一道难言的伤疤。前期修建用了三年,真正运行也就三个月左右,随后称修建西安地铁4号线,轻轨存在安全隐患,再未运行过。

几年后,4号线都通车了,曲江轻轨停运依旧。

据知情人士讲述,早年启动轻轨项目的时候,也有专家提过不同意见,认为唐风建筑群落里,穿行而过的钢铁轻轨,破坏曲江新区的城市风貌和历史文脉。

当然,专家的意见并未被听取,曲江轻轨最终上马,公布投资为4.5亿元。

建成至今,曲江轻轨的归宿为何?很长一段时间里,都是一道谜题。

2018年,曲江新区整体改造大唐不夜城,穿过大唐不夜城的轻轨被拆除。坊间也是热议不断,认为轻轨再无运行可能,后续也就只剩下全面拆除了。

事实上,对于全面拆除的做法,蕴含的风险是比较大的,并不具备可操作性。

第一,对外宣称投资4.5亿元,这笔钱都已花出去了,事实上已经成了国有固定资产。

对其动用任何形式的处置,都需要履行合法程序。比如拆除的理由,几年不能运行的原因,这些都要记录在案。进行单项审计的话,并非地铁建设的理由能遮掩过去的。

第二,真要全面拆除的话,必然会暴露出曲江轻轨不能运营的背后原因。也必然要面临舆论的质疑,诸如当年的投资决策问题,国有投资的损失问题,以及后续责任追究问题等等。

第三,曲江轻轨的建设,虽然是前任做的决策,后续的问题则要现任来解决。如何化解风险、平稳着陆,需要较高的政治艺术和经济头脑来解决。

因此,多方因素综合之下,曲江轻轨也确实是不能拆除的。

既然不能拆除,要么就保持现状,难题留给后任去解决。要么,就追加投资,让其重新运行起来?

西安某网站消息称——曲江轻轨复线改造提升方案设计已经审批通过,将取消大唐不夜城区段,并增设复线,双向运营。计划工期90天,预计总投资额2亿元。

也就是说,早年的4.5亿元,加上要追加的2亿元,曲江轻轨未来的总投资将跃升到6.5亿元。

单从市场角度而言,后续这笔钱花的没有太大意义。能否赶上大唐不夜城改造的效果,当下还真不好说。

毕竟,随着人民生活、收入水平的提高,轻轨已算不上一个新生事物。放在当下,无论游客还是市民,对轻轨的追捧热度与五年前相比,是逐步下滑的一个过程。真要再投入2个亿进去的话,曲江新区也要做好应对新问题的准备。

但是,无论最终的结果如何,当下终于有人、有勇气来解决陈年痼疾,倒也是件好事情,总比一直烂尾要强的多。

虽然,它有可能是用一个新问题,来解决一个老麻烦,但愿其能够负负得正……

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