实现首次盈利的拼多多，开始将更多资源向供给侧倾斜，加强农产品供应链的打造。11月12日，拼多多CEO陈磊在财报电话会议上表示，将加大研发技术投入并部署人才，打造专门服务于农产品的物流基础设施。
综合现有信息来看，新业务“多多买菜”会是拼多多在农产品领域的“重头戏”，在财报电话会议上，各分析师的问题也大多围绕多多买菜。
据了解，今年8月，拼多多首次在南昌和武汉两个城市试点上线多多买菜业务，经过一段时间的试运营后，该业务迅速扩张，目前已经覆盖25个省份。
对于为何会推出多多买菜，陈磊解释称，多多买菜是现有业务的自然延伸，做这个业务是因为看到了消费者在生鲜购物上的巨大需求，而拼多多还不能完全满足用户的期望。
疫情发生后，消费者线上购买生鲜的频次的确明显增多，生鲜线上化已经成为当下生鲜零售市场的主要增长动能。10月26日，中国市场信息调查业协会发布的《2020线上生鲜行业报告》显示，线上生鲜行业整体保持高速增长的发展态势，2020年预计市场规模将达到2475.7亿元，同比增长高达48.9%，增速远高于过去三年。
但在这一快速发展的过程中，陈磊发现，拼多多可以在两到三天内将某些农产品，如苹果、土豆等送到中国各地，但绿叶蔬菜的损坏率明显增加，很多包裹由于高温和处理不当而出现了损坏。
通过分析，陈磊认为，之所以出现问题，是因为缺少专门服务于农产品的物流基础设施，目前国内的物流网络优化更多服务于耐用型工业制品而非农产品。正是基于这些考虑，陈磊决定上线多多买菜业务，一方面可以解决拼多多在生鲜市场上的发展问题，一方面可以加强农业基础设施建设、推动农业产业价值链的延伸。
对于多多买菜业务的发展，冷链物流配送网络的建设至关重要。拼多多战略副总裁David Liu表示，将对基础设施进行大量的投资，让基础设施能够很好适用于农产品。目前拼多多在多地有团队与供应商进行合作，有必要时会帮助供应商仓库建立SOP系统来优化工作流程，另外也已经对仓库和管理系统进行投资。
网经社电子商务研究中心主任曹磊认为，多多买菜属于高频业务，可以增加用户数量，提升用户粘性，有效推动GMV的增长。（《财经》新媒体综编）
