财经看到 | 增加汽车号牌投放?北京谨慎,上海、广州很“大方”

2020年11月19日 16:15  

本文1214字,约2分钟

昨天有个重磅新闻,国务院常务会议指出要扩大汽车消费,一项重点就是鼓励各地增加号牌指标投放。短时间内这条消息占据了各大网站的头条,很多苦等多年号牌的人士又重新燃起了希望。但我要说:等子弹飞一会儿,先别高兴的太早。

增加号牌指标投放,高兴的也就是几个大城市的人,目前我国买车需要摇号的城市也就6个,北上广深,加上杭州和天津,换言之迫切需要增加号牌指标投放的城市也是这六个,但显而易见的是不用我列举太多的数据,大家也能明白这些城市未解决大气污染和堵车等难题的情况下,增加号牌指标投放的意愿很难有太大的改变。

但从近几年的数据来看,各大城市对于放宽汽车号牌这件事的态度也是有相当大的差别。

以北京为例,2016年、2017年小客车指标年度配额为15万个,从2018年起下降到了10万个,同时对外地车牌限制进一步收紧,每辆车每年最多办理进京证12次,每次有效期最长仅有7天。但北京也并不是毫无改变,在2020年的普通小客车指标和新能源小客车指标里,分别向个人指标倾斜了0.5%和0.3%,变向的为个人摇号各增加了200的名额。此外根据北京市小客车指标调控管理信息系统网站显示,截止今年9月30日,共有11641个家庭通过了“一次性增加家庭新能源小客车指标”的审核。

但相较于北京的谨慎,上海的诚意就更为大了一些,在今年4月份就有新闻说上海将在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车拍照额度投放数量,相当于再次达到15万左右的投放规模,而从3月份开始,上海号牌的中标率明显提升,最高在9月份达到了13.2%。

广州同样不落于后,在今年4月印发《广州市促进汽车生产消费若干措施》文件,明确指出要优化中小客车指标调控政策,每月配置不少于1万个中小客车竞价指标。而在此前《广州市中小客车总量调控管理办法》中每个周期(12个月)配置额度为12万个,其中以竞价方式配置的普通车增量指标为4.8万个,因此如果将每月竞价指标提高到1万以上,相当于全年增发7.2万个指标。

此外深圳在2019年至2020年计划每年新增4万个指标,杭州在今年也一次性增加2万个小客车指标,天津同样将申请条件放宽,指标增加35000个。

鼓励增加号牌指标投放,这并不是第一次。早在今年2月份,商务部官员就表态将鼓励各地出台促进新能源汽车消费,增加传统汽车限购指标。《求是》杂志发表的《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》文章中,也提出要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。

但相较以往,此次国务院常务会议也释放出了一个很明显的信号,在几个关键表述中再也不见了“房地产”的踪影,所以可以相见的是在“房住不炒”的大背景下,汽车消费将成为未来GDP增长的重要引擎。

受此消息刺激,A股市场上汽车行业板块有较大增长。

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  • 财经网友
    1周前
    解禁摩托车
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