据央视网报道，当地时间29日，海事服务供应商Inchcape在社交媒体上公布消息称，此前搁浅在苏伊士运河上的“长赐号”货轮于当地时间上午4:30成功上浮脱浅。消息称，救援队已经成功解救了苏伊士运河里的“长赐号”，但苏伊士运河恢复通航时间仍然未知。
“长赐号”脱浅消息公布之后，原油价格应声下跌。截至发稿，WTI原油跌2.36%，布伦特原油跌2.20%。
每周损失60亿美元至100亿美元
3月23日起，来自台湾长荣集团的货轮“长赐”号（英文名：“EVERGIVEN”）因遭强风袭击偏离航道，在全球最重要的河道苏伊士运河搁浅，导致包括25艘油轮在内的数百艘货轮被堵塞在运河两端。
“长赐号”货轮是世界最大现役货柜轮之一，长400米、宽59米，可载送20388个标准集装箱。
该货轮2月下旬从中国台湾高雄出发，经青岛、上海等港口后，于3月23日北上苏伊士运河，原本计划4月1日到达荷兰鹿特丹。
航运和打捞专家警告称，堵船事件的“蝴蝶效应”将导致从汽车零部件、原油等大宗商品到儿童玩具等各种商品的供应链严重中断。
苏伊士运河是欧洲到亚洲最快的航线，全球约有12%海运贸易都通过苏伊士运河。据央视新闻报道，丹麦“海运情报”咨询公司首席执行官拉尔斯·延森表示，每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。德国保险巨头安联集团估算，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。
苏伊士运河管理方说，货船可以自行选择等待或是绕行非洲南端的好望角。据路透社的数据，如果绕道好望角，将使航程延长大约两周并耗费更多燃料。
由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高，欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。英国电器零售商迪克森斯手机公司、荷兰家居产品零售商布洛克尔公司均确认，货物因运河堵塞延迟交付。
不仅零售业“痛”，制造业也一样。国际评级机构穆迪分析，由于欧洲制造业特别是汽车零件供应商，一直奉行“准时制库存管理”以最大化资本效率，不会大量囤积原材料。在这种情况下，物流一旦受阻，可能导致生产中断。
不仅如此，如果堵塞延续，大量货船无法周转，必将导致海运费率提高，增加全球贸易成本，导致连锁反应。去年下半年以来，国际海运市场受集装箱短缺、贸易复苏等因素影响，运力本已经十分紧张，海运价格已处于高位。苏伊士运河堵塞无异于向海运市场“伤口上撒盐”。
与此同时，运输延误也将产生大量保险赔付请求，让从事海运保险的金融机构承压，或将引发再保险等领域动荡。
今天“长赐号”传出脱浅消息，对于这些受航道堵塞影响的行业来说无疑是一个好消息。
数千只牛羊有救了
“长赐号”重新浮起来的消息不仅给全球贸易带来了好消息，也有望让被困在部分货船上的数千只牛羊免遭被屠杀的命运。
据《赫芬邮报》27日报道，受困船只当中至少有20艘装满牲畜，动物保护组织方面提供的数据显示，其中有5艘来自西班牙、9艘来自罗马尼亚，船上搭载的牲畜多为牛羊，受困动物总数约为数千。
由于繁琐的文件交涉问题，这些动物难以在短时间内就近登陆、入关。“国际动物组织”欧盟地区协调员魏丁格尔表示，受困动物很可能面临饥饿、脱水和伤病等情况。由于货舱内便溺堆积，很多动物无法躺下休息。若出现死亡情况，动物尸体更不能直接丢弃至苏伊士运河内。
魏丁格尔形容，当前这些货船上所搭载的实际上是一颗“生化定时炸弹”，无论是动物还是船员都有可能为此遭殃。
英国《卫报》称，船运牲畜的物流手段长期遭到动保组织诟病。由于人为因素造成的延误，仅在今年就已经有数千头牲畜在海运过程中受到不人道待遇，并惨遭屠杀。
