危机远未结束,专家:“长赐号”重获自由,但供应链混乱恐持续数月

来源 | 财联社     

2021年03月30日 09:12  

本文1573字,约2分钟

巨型货轮“长赐号”(英文名:“EVER GIVEN”)在切断苏伊士运河交通6天后,终于于周一(29日)获救,但有专家警告称,全球贸易中断的影响将持续数月之久。

美国供应链管理协会(Association for Supply Chain Management)战略与联盟执行副总裁Douglas Kent表示,“我们可能会庆祝这艘船的脱浅并解除苏伊士运河封锁的成功,但这并不是故事的结束。港口和其他交付机制肯定会继续积压,然后自然会出现混乱。”

据了解,全球约12%的贸易是通过“长赐号”这样的巨型船(装载量2万标准箱)只通过苏伊士运河进行的。据航运数据和新闻公司Lloyd’s List估计,这艘滞留在苏伊士运河的巨型集装箱船,按每天通过苏伊士运河货物的大致价值计算,每小时的贸易额估计为4亿美元。

“如此大规模的一周中断将继续产生连锁效应,”美国东北大学(Northeastern University)政治学教授斯蒂芬•弗林(Stephen Flynn)表示:“至少需要60天时间,事情才会得到解决,才会有点恢复正常。”

按照弗林的说法,这种连锁效应将包括港口的拥挤,以及船只无法在正确的地点进行下一次航行。最重要的是,这进一步加剧了供应链的紧张程度,最近集装箱短缺和港口涌堵已影响到了新冠后疫情时期的购买热潮。

此外,弗林也是全球恢复力研究所(Global Resilience Institute)的创始主任,他指出,这是“准时制”(just-in-time)体系所面临的挑战之一。例如,有些装配线将会出现闲置,因为零件没有在预期的时候出现。

“以前从来没有这么严重过,这将需要很长时间,他们才刚刚开始解决这个问题。从本质上说,你已经制造了这种交通堵塞,它不允许你仅仅重置和重启——你必须重新堆叠和重置系统,这将需要大量的编排,”他补充说。

根据苏伊士运河管理局(Suez canal Authority)的数据,2020年有近1.9万艘船只通过苏伊士运河,平均每天51.5艘。为了寻找效率高、成本低的货物,船只变得越来越大。并不是所有的港口都能容纳这种规模的船只,从而形成了集中的系统。换言之,较小的港口并不能消化由苏伊士运河交通堵塞造成的调度冲突。

IHS Markit旗下《商业期刊》(Journal of Commerce)执行主编马克•萨科尼(Mark Szakonyi)表示,“不管需要多长时间,损害已经造成。航空公司警告称,随着亚洲对欧洲和北美的进口激增,预计供应链将中断数月,运力甚至会更紧张。”

不过,展望未来,专家们对这最终会对美国消费者产生多大影响存在分歧。

圣母大学(University of Notre Dame)门多萨商学院(Mendoza College of Business)金融学教授Jeffrey Bergstrand预计,这种影响微乎其微。

他说,“这艘已经解放的油轮封锁苏伊士运河大约一个星期,这一事件只会对进口商品的价格产生轻微和暂时的影响。由于上个星期受阻的大部分进口商品都销往欧洲,美国消费者很可能不会看到美国进口商品的价格受到什么影响,除非美国最终产品的中间产品是在欧洲制造的。”

而另一方面,弗林则表示,随着全球相互关联的供应链继续承压,美国的油价“几乎肯定”会上涨。他指出,“这条海上运输系统的传送带将产品运送到各地,我们在很大程度上认为这是理所当然的,直到它突然停止. ...会有很多这样的二阶、三阶效应。”

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