特斯拉已提交事发前30分钟的车辆行车数据。特斯拉方面提交数据后，有网友质疑相关数据的真实性。对此，4月23日下午，特斯拉方面回应极目新闻记者称，相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。
特斯拉相关工作人员告诉极目新闻记者，特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号，并以加密形式存储的。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时，特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。
维权女车主丈夫称特斯拉侵犯隐私：公布数据前从未与家属取得联系
大象新闻23日消息，4月22日下午，特斯拉向媒体公开了事故发生前1分钟的行车数据，并作出一份文字说明。随后，维权女车主的丈夫李先生深夜向大象新闻记者回应，其侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益，会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。
特斯拉负责处理该事故的有关人士表示已经将数据以邮件的方式发给客户，由于客户的电话一直没有接，因此特斯拉通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。
“我老婆还在拘留所，手机在警方手中，怎么会接到电话。”李先生表示，在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众前，从未与张某的家属取得过联系。
图片来源：大象新闻视频截图
李先生仅在22日下午与郑州市郑东新区市场监督管理局的相关负责人通过电话，其负责人只是告诉李先生已经责令特斯拉向车主提供数据，并未提及到要将行车数据通过媒体发布。
特斯拉在与车主无任何沟通的前提下，将行车数据发布出去，让看到此消息后的李先生非常诧异，“这已经侵犯到了我们个人隐私权及消费者权益。”李先生首先对特斯拉出示的行车数据表示不认可，同时，他认为，行车数据属于个人财产及个人隐私，而特斯拉未经车主允许，擅自将其公布给媒体及大众，他无法接受。
下一步，李先生将会向郑州市市场监督管理局进行投诉，同时要求特斯拉公开道歉，并将行车数据撤销。
事故前1分钟、前30分钟状况公布
据市场监管总局主管的中国市场监管报报道，22日下午，特斯拉提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。特斯拉表示，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
这份文字说明全文如下：
在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示， 车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低， 发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
图片来源：中国市场监管报
综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。
4月22日晚，特斯拉再次通过官方微博就“车顶维权”事件的进展发布消息称，4月22日下午，已通过特快专递的形式将封订的纸质版数据发送至张女士登记在我司的联系地址，共计48页，6697条。
特斯拉还表示，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。
市场监管总局督促指导地方依法处理特斯拉车主维权事件
近日，上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注，市场监管总局高度重视，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。
郑州特斯拉体验中心：会提供事故前半小时数据
4月21日，特斯拉体验中心中原福塔店内一名售后负责人赵博亮告诉记者，下午6点多公司已经收到郑州市郑东新区市场监督管理局的通知。该售后负责人表示，特斯拉体验中心中原福塔店会全力配合郑州市郑东新区市场监督管理局的调查，向市场监督管理局和第三方检测机构提供车辆事故发生前半小时的完整行车数据。“我们同时也会配合车主，给客户、大众、也给媒体一个满意的交代。” (大象新闻)
郑州郑东新区市监局：责令特斯拉立即无条件提供事故前半小时完整行车数据
近日，特斯拉车主上海车展维权一事持续发酵。针对这一事件，郑州市郑东新区市场监督管理局今日回应，责成特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司立即出具相关行车数据。
特斯拉车险保费要调高？保险公司：不会随意调保费
昨日，特斯拉车友群上已经有人提出担心，保险公司会不会针对特斯拉调高保费。
此前，在国外已有类似的情况。据报道：早在2017年，美国国家保险商AAA就成提出过将提高特斯拉的S型和X型的保费价格，其原因是两款汽车的理赔率高于平均水准。根据《Gabi》保险经纪公司的调查，发现平价电动车Model 3 的平均每年保费竟高达2814美元。
对此，一位保险业内人士对第一财经记者说，国内的保险公司要严格执行监管批复的条款费率，不能随意调高或调低某款车型的保费。
“在国内车险的定价因子，一部分是从人，比如上一年出险次数；也有一部分从车，比如车龄、车价等，但没有品牌因子，也没有新能源因子。”上述保险业内人士说。
据了解，目前平价电动车Model 3的首年车险保费在7000元上下，与同等价格的其他车型保费相当。
“目前还没有专门的新能源车险，但未来会有，与燃油车相比，新能源车的结构很不一样，风险也不一样，比如三电系统的特有风险，充电的风险、自动驾驶的风险、软件升级等场景下的特有风险等。”该业内人士说。
拒保特斯拉车？平安产险回应
中国平安产险回应称：“经核实，公司没有‘在部分省市暂停为特斯拉车主新上险’的情况。平安产险持续按车险综合改革精神，通过扩大保险责任、提供增值服务等方式，为传统车和新能源车主客户提供全方位的保险保障和服务支持。”（上证报）
中纪委评“特斯拉深夜道歉”：企业不能“自己当裁判员”傲慢不讲理
中央纪委国家监委网站刊文指出，20日深夜，特斯拉通过微博向客户、网友和媒体道歉。相比于之前的几次表态，特斯拉终于有了一些诚恳谦和的样子。中国市场欢迎企业前来投资发展，但对所有企业都一视同仁：必须遵守中国法律法规、市场规则、尊重消费者权益。法治要求理性，用老百姓的话说就是“得讲道理”，无论是个人还是企业，都应当认同基本的规范、道理，个人不能采取极端方式，企业也不能“一直拖着不解决或自己当裁判员”傲慢不讲理。尤其是客观上强势的企业一方，更应以谦和的态度、务实的举措解决消费者的合理维权诉求，须知维护消费者权益就是维护自身品牌美誉度、维护市场占有率。
【延伸阅读】
央视热评：平息特斯拉与车主争执，当由监管部门主持公道
央视：上海国际车展媒体日首日，一名车主身穿“刹车失灵”字样白色Ｔ恤，站上特斯拉展车车顶维权，引发关注。目前，该女子因扰乱公共秩序被警方处以行政拘留5日。但这一事件并未戛然而止，而是进一步发酵，渐由风波变为风暴。聚讼纷纭，令人莫衷一是。那么，如何化解这场争斗？监管部门介入是最好的方式。涉事车辆究竟是否存在刹车失灵，应有监管部门主持公道，比如邀请双方信得过的检测机构检测。再比如依法调查特斯拉究竟是不是存在刹车失灵的共性问题？毕竟，有媒体称，据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。无论何时何地，霸道傲慢都解决不了根本问题，坚守公道才能抵达正义，平息争执。
特斯拉维权车主家属发声：只要求退款退车，特斯拉让我们修好后卖给别人
据新浪科技报道，近日，一位网名"明天会更好的"自称车展维权女子的妹妹的网友发布声明称“我们只要求特斯拉退款退车，但特斯拉让我们修好后卖给别人”。网友回应了此前特斯拉提到的车主是“拒绝委托第三方鉴定”，网友还提到，特斯拉是单方证明车主超速。
网友还提到，“3月27日，特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格。”据悉，4月19日，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的年轻女士站在一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊“刹车失灵”。因行为过激，该女士很快被保安带走。当日下午，特斯拉官方在微博回应：当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。
特斯拉中国副总裁@Grace陶琳-Tesla 称，“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。此外，上海警方回应特斯拉车顶维权事件：已介入调查。
【特斯拉维权车主：采用了错误的方式维权，但我们也决不妥协】
我们昨天和特斯拉维权车友在上海车展维权，然后就有了大家看到的站上车顶大喊，采用了错误的方式，造成的社会秩序混乱，不好的影响，诚挚的给国家会展中心安保部门道歉，给在场所有人员道歉，应该用合理合法的手段进行维权。
警察现场带走三位，我和两位女性。今天凌晨，我和西安车主（孕妇）已经行政警告处分，被放出来了，车顶女孩行政拘留5日。
方式会变，维权不会变，不是一辆车子的问题，每个人的故事都可以拿出来和特斯拉说一说。真相必须大白于天下，可以把我们形容为车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说话有用，又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。看到网上有很多的疑问，为什么不这样，为什么不那样，不着急，后续我会把我们的经历和想法都告诉大家，回答一切，希望大家能够给一个客观的评价。
我们敢引起注意，就敢提供证据，昨天看到特斯拉领导的回应，决不妥协。巧了，我们也决不妥协，可以的话，互上证据，车质量有没有问题，售后有没有问题。
解决问题比解决提出问题的人重要多了。希望以后没有人能够提出特斯拉的问题，这是我们所有人的目标。
来源：新浪科技、中纪委网站、 安保佳微博、明天会更好微博、第一财经
