读者评论

《财经》杂志     

2021年10期 2021年05月24日出版  

本文1186字,约2分钟

智能汽车如何更安全?; 后疫情时代“中国制造”变“中国创造”;印度政府的挑战

智能汽车如何更安全?

(《财经》2021年第9期“特斯拉安全吗?”)

近年来,随着汽车技术的日益智能化,尤其自动驾驶,围绕这些技术安全性的担忧也在升温。未来的汽车行业将发生一次名为“CASE革命”的巨大变革——汽车将全面迎来“网联化”(Connected)、“智能化”(Autonomous)、“共享化”(Shared)和“电动化”(Electric),而如特斯拉、谷歌等科技公司,正是这一进程中的一部分领军企业。这场“CASE革命”必然会带来更便利的汽车,甚至会革新汽车在社会文化中的位置,但它是否会带来更安全的交通环境,仍是许多人的顾虑。

在推广自动驾驶、智能网联等新技术的过程中,车企应如何切实保障安全系数和消费者的合法权益?如何兼顾客户的行车安全与隐私保护?都是我们亟须解决的问题。

(北京 涂涛)

 

后疫情时代“中国制造”变“中国创造”

(《财经》2021年第9期“如何稳住‘中国制造’?”)

疫情期间,中国凭借果断快速的反应以及完整且纵向整合的供应链,在极短时间内恢复正常的工业生产,向全球的企业证明了供应链的可靠性和韧性。

专家认为,未来中国将会向东盟国家转移更多组装加工等劳动密集及低增值的生产工序,并向其出口零部件和半成品。而中国则转向从事中上游、需要较高技术及较多资本的生产环节,包括研发、设计、管理、关键零部件的生产等。换言之,区域分工将逐步迈向中国发展中高端产业/环节、东盟国家发展中低端产业/环节。“中国制造”(Made in China)将逐步演变成“中国创造”(Made by China),虽然产品的生产工序不完全都在中国,但中国将深入参与研发、管理等环节。

(上海 刘汉森)

 

印度政府的挑战

(《财经》2021年第9期“印度疫苗卡在哪里?”)

印度血清研究所是全球最大疫苗生产商,过去印度生产的疫苗占据全球60%的市场份额,可向全球170多个国家进行出口。如今由于印度疫情形势严峻,政府决定优先考虑为本国国民接种疫苗,印度不太可能在10月前恢复大规模疫苗出口。

现在印度的疫苗生产,基本上被美国的原材料卡死了,印度只能大量进口国外疫苗,但疫苗价格昂贵、运输储藏不便等问题,给印度政府带来了巨大的挑战。而且欧洲这些疫苗生产商根本无法满足印度18亿支的疫苗需求。相对而言,中国的疫苗则不存在这些问题,价格上中国疫苗没那么昂贵,运输储存几乎不存在问题。面对挣扎在死亡边缘的印度民众,从中国进口疫苗才是明智之举。

(广东 奚子豪)

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