三胎政策能否催熟七座车市场?

作者 | 《财经》记者 赵成   编辑 | 施智梁

2021年06月01日 18:57  

本文2252字,约3分钟

小众的MPV市场在二胎放开之时也未起飞,反而连续四年下滑。

5月31日,中共中央政治局召开会议,决定进一步优化生育政策,实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施。

据中信证券观点,短期来看,预计放开三孩生育可使新出生人口提升约10%。中性假设下,进一步考虑堆积效应,预计提升效果可到14%左右。假设其他条件不变,则预计该效果足以使总和生育率维持在1.5-1.8之间。

随后,有网友调侃称,“一个家庭,两人组成,四个老人,三个孩子,九座的考斯特可以囤起来了”。

虽然是调侃,但也从侧面反映出多孩家庭在出行方面的刚需。这其中,七座车(包括MPV车型、七座SUV车型)将成为部分家庭的首选。

然而,在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,三胎政策的落地对七座车市场,尤其是MPV(即多用途汽车,多针对家庭用户)市场的带动作用有限。

“国家出台三胎政策会使车市需求更多元化,对整个车市的结构调整具有积极意义,但随着未来人口老龄化趋势的持续增长,中国必然进入到一个老龄社会,中国车市也必然进入一个中年消费为主的市场,放开三胎的政策只是减缓人口老龄化。”崔东树在接受《财经》记者采访时表示:“虽然生育新政能够带来‘七座车’市场的一定增长,但力度不会大,能够增长2个-3个百分点就很不错了。”

中汽协数据显示,2020年MPV市场累计销量为101.1万辆,同比下滑26.8%,连续四年下滑。

企业反应平平

不只是行业专家,对于三胎政策的落地,部分汽车企业的表现可谓波澜不惊。

“目前,我们在售的比亚迪唐七座版和宋MAX升级版都很适合三胎家庭使用,未来针对生育新政,我们会在这两款车型身上做一些营销推广活动。”比亚迪相关负责人在接受《财经》记者采访时表示。

与此同时,广汽本田方面也同样向《财经》记者表示:“尽管暂时还没有针对生育新政制定具体的营销方案,但大概率会借势为旗下的奥德赛车型做一波传播。”

与上述两家车企相比,广汽传祺对三胎政策的到来稍显重视。

“三胎政策落地,对于我们旗下的GM8和GM6车型来说是一大利好。目前,传祺两款MPV销量持续攀升,我们也正在强化对于MPV的营销,特别是针对刚刚上市的M6 PRO,正在研究营销落地,希望联动经销店,以线上线下联动的方式让更多消费者感受到传祺MPV的产品力。”广汽传祺相关负责人向《财经》记者表示。

实际上,MPV市场并未真正“大火”过,这也是车企态度相对冷淡的原因。

早在2016年二胎政策放开之时,家用MPV市场曾一度被视为接替SUV市场的下一片“蓝海”。然而,2018年,MPV市场不仅没有如预期般爆发,反而随着车市大潮一同进入寒冬。

据凤凰网报道,自二胎政策开放以来,新生儿人口二胎占比提升了27%,将近半数的受访家庭认为五座车空间无法满足两个孩子出行,81.6%的二胎家庭有换购六座及六座以上大空间汽车的意向。

但与之相反的是,MPV的销量高光时刻却停留在了2016年,那年国内MPV销量达到237.9万辆。随后,在经历了连续四年的大幅下滑后,2020年,MPV市场累计销量为109万辆,同比下滑21.2%。整体市场体量仅为2016年“巅峰”时期的45.8%。

数据来源:中汽协

中汽协数据显示,2021年前四个月,中国乘用车累计销售679.1万辆,同比增长53.1%;其中MPV车型累计销量为30.7万辆,同比增长56%,仅占乘用车市场整体销量的4.5%。

生育新政长期利好车市而非特定细分市场

不难看出,即便是在今天,MPV市场依旧属于小众市场。

据乘联会显示,按照载客人数分类,今年前两个月,七座车的销量比例从去年的10.3%提升至10.4%,增长了0.1个百分点。

此外,西南地区和西北地区的七座车销量比例较高,分别达到11.3%和10.1%。“总体看,二孩及多孩地区的‘七座车’销量结构比例高一些,说明当年的‘二胎政策’对‘七座车’的销售促进还是稍有体现。”崔东树分析称。

数据来源:乘联会

“一些家庭对三胎有一定需求,车辆出行的需求也在相应的增加,可能会带来七座车等多人出行的需求增长,尤其今年七座车也开始了六年免检,会获得进一步的增长点,但这与汽车换购升级的需求有一定的重合。”同时,崔东树指出,未来七座SUV车型的销量增幅将高于MPV车型。

从长远来看,生育新政确实可以促进中国汽车市场的长期稳定发展。

“人口数量与汽车业之间的确存在较强的关联,一个国家汽车市场的规模从根本上受到人口的影响。而三胎政策的落地,也不能只看是否对某一汽车细分市场的带动。”汽车工业协会副秘书长师建华在接受《财经》记者采访时表示:“短期内,多孩家庭的出现的确面临出行刚需,但从长远来看,这些新增人口在未来都有用车需求,他们才是稳定中国汽车市场的基盘。”

据凤凰网报道,从2016年二胎政策放开后20年内,预计将净增1亿人口,到2034年,这批婴儿将长大成人,届时,即便其中仅有50%的人有购车需求,也将带来250万辆的新车市场。

在崔东树看来,目前中国车市仍然是一个以中青年为消费主体的车市,尤其是30岁到34岁的群体,其总体量占比较大,对车市起着关键的支撑作用。

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