距离小米宣布造车，已经120天了，总部落户在哪，一直是个迷。
继北京、上海、武汉之后，又传出可能落在合肥市。据未来汽车日报报道，安徽省国资委正在跟小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥。
7月28日，《财经》记者致电安徽省国资委，其工作人员否认“正在跟小米接触”，称“不知道有这回事，不知道从哪里传出的消息”。
合肥市投促局内部人士告诉《财经》记者，“我没有跟小米接触”。他透露合肥市在造车新势力引进方面，“有机会可以谈，关键要看条件”。
合肥市因投资蔚来而被誉为“最牛风投机构”。2020年11月，合肥市乘胜追击，发布《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》（以下简称《意见》），计划打造中国重要的新能源汽车产业基地。
《意见》显示，合肥市更希望引进新能源汽车配套的相关产业，整车制造项目只是其中之一，而且合肥市已经有蔚来汽车、江淮汽车、江淮大众等整车项目。
《财经》记者就这一消息向小米相关人员求证，截至发稿时，尚未得到回复。
多个城市“抢”小米汽车
造车新势力在2020年底崛起，地方政府引进新能源项目的热情被推高，上海、广州、南京、合肥等地均出台相关政策，吸引造车新势力及相关产业落地。
3月30日，雷军宣布加入造车行业。“这会是我人生之中最后一次重大的创业项目。”雷军透露，“他亲自带队负责该项目，未来十年将投入100亿美元，初期投入100亿元人民币。”
在接下来的日子里，雷军密集拜访了长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等多家车企，还访问了博世和宁德时代，主机厂和供应链都走了一圈。
学习拜访之外，小米同步申请了“小米出行”“小米智行”“XIAOMI MOTORS”“XIAOMI AUTO”“MIMOTORS”“MIAUTO”等商标。
2021年6月以来，小米又投资了纵目科技、禾赛科技等自动驾驶领域的头部企业。
小米的造车项目逐渐成型。
7月28日，雷军在微博上发出招聘自动技术技术人员的海报，“诚邀500技术精英”。小米集团官方招聘网站放出27个自动驾驶相关的岗位，涉及数据中台、控制、感知、高进地图等方面，均为急招岗位。
人才、商标以及产业链的联动进展顺利，小米汽车落户在哪便成了关注的焦点。
雷军曾在直播间透露，“小米首款汽车不是轿车就是SUV，售价区间在10万-30万元，定位中高端。”
想要造出车就得先有工厂或者找代工，而这两个选择均离不开地方政府的支持，到目前为止，北京、上海、武汉都曾被传是小米汽车的落户地。
面对纷飞的传言，小米公关部总经理王化发文表示，“近段时间关于我司造车的部分信息已经越传越离谱，一会儿落地北京了、一会儿落地上海了，还刻意的强调武汉没引入成功。除了落地，关于招人薪资待遇和期权的话题也让我眼红，动不动就独立期权，甚至薪酬总包给到2000万元的谣言也出来了。原本觉得不需要辟谣，大家应该都会有清醒的认知，没想到还有朋友找上门让我内推2000万元的职位了。一并回应一下，以上所有均非事实，一切以官方披露信息为准。”
合肥积极布局产业链
小米汽车是“香饽饽”，但找到合肥市的造车新势力也不少。
合肥市建设投资控股（集团）有限公司董事长李宏卓曾告诉《财经》记者，“成功引进蔚来后，有很多公司找上门来让我们投，但我们都没有投，我们也在挑选合适的项目”。
合肥市投促局内部人士则表示，引进项目要“一事一议”，造车新势力有条件的还可以继续谈，也欢迎小米来谈。
成功投资蔚来，合肥市在背后下了不少功夫，李斌曾透露“合肥市把我们公司，包括我个人都调研了个底朝天，合肥在这一方面体现出来的投资专业性，是非常让我敬佩的。”
安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华在接受央视专访时也透露：“当时合肥是四条战线同步在开展，第一我们组织了专业的团队，也委托了国内一些顶尖专家进行论证，对蔚来的技术、供应链和市场等进行全方面的研判；第二，高度关注国家的政策导向，对智能电动汽车的发展，包括他们采用的这种换电模式的支持，给做决策提供一些支撑；第三，委托了专业的机构，通过法务和财务对企业进行全面的尽职调查；第四个战线就是我们跟他们进行详细、周密、严谨的商务谈判。”
合肥市正在打造中国重要的新能源汽车基地，提出到2025年，全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平；高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，新能源汽车与交通、能源、信息通信等实现融合发展；新能源汽车产业规模超过千亿元，整车产能达到100万辆。
4月29日，合肥市新桥智能电动汽车产业园已经开工，园区规划整车产能100万辆/年，正在引进新能源汽车产业链上的企业入驻。
相比引进整车企业，合肥市在新能源汽车产业布局上更看中补齐产业链，《意见》表示要支持动力电池、驱动电机、BMS、激光雷达、高精地图、自动驾驶等新能源汽车零部件企业提升配套能力，培育10家-20家细分领域隐形冠军企业。
