OTA车机系统升级，一直被蔚来汽车作为一大卖点。不过近日，这个卖点却让蔚来ES8又被推上了风口浪尖。
事情的起因是，车主出差途中，不小心给ES8远程系统升级，此时家人正在用车。由于升级过程无法中断或终止，导致车辆停在路中间升级了一个多小时，造成道路长时间堵塞。据车主所述，自己确认升级时车辆处在P档，是用车人下车接孩子的时候，自己在高铁上选择了远程升级。
同时，该车主还称，“怪我，让蔚来丢人了。”吐槽中不忘为品牌站台，不过，在他看来，这是一个安全隐患，希望增加车内人员拒绝远程升级的功能，以及升级的提醒应该更加突出。
对此，蔚来汽车方面给出的解释为，无论是车机还是手机升级，都有长达数十秒的提示，而且是强制性阅读，只有主用车人才能进行升级。
事实上，这不是蔚来首次出现因为升级导致当街趴窝情况，2019年发生的“长安街上升级车辆”事件，至今还令人历历在目。一位蔚来ES8车主在堵车时挂P档启动了系统升级，导致车辆直接就进入黑屏状态，完全无法操作，甚至连车窗都打不开。这辆蔚来ES8在长安街路口停了一个多小时，直到完成升级。
当时，蔚来汽车表示会优化升级确认及提醒逻辑。如今，当年的情景再次上演，这个锅究竟谁来背？
有车主公开表示力挺，蔚来的升级提示真的已经很到位了，如果这样都能误操，真不怪蔚来。
还有博主发布了自己演示蔚来进行远程升级步骤的视频，在他看来，该车主出现的问题只能怪他自己。因为蔚来在升级前，会告知车主升级了什么内容，在得到确认后，才能进入安装的界面，系统会再次要求车主进行二次确认并且强制性有20秒的阅读时间，内容包括车辆需处于安全的位置，保持驻车状态、车内无人等。
阅读后需要车主第三次确认是否升级，并需要输入服务密码进行再次确认。该博主表示，“当三重关卡确认了之后，你还是要手贱去点升级，还能怪谁呢？”
不过，也有分析人士指出，这个锅不应由车主来背，这是蔚来汽车的升级确认及提醒逻辑仍然存在缺陷。有车主认为，相比增加车辆识别停车环境的功能，要求得到全部用车人允许才能升级，或者驾驶人可以中止、终止升级，这种优化的可行性更高。
不可否认，汽车OTA的出现，的确为消费者带来了不少便利性。但随着汽车的智能化程度越来越高，整车OTA也成为一种趋势，而国内的大部分车企对于整车OTA成熟的实现还有一定的距离。因此，汽车OTA升级过程如何保证用户安全？升级过程中如果出现问题，怎样解决？都是摆在行业面前亟需解决的难题。
根据车主描述，当时ES8是在行驶中停下来的。如果属实的话，将是个可怕的BUG，因为这种停法，不仅威胁到了车内驾乘人员的安全，还影响到了公共交通安全，一旦后车发现不及时，恐怕会酿成交通事故。在一定程度上，反映出产品验证不足，如果任由这样的产品充斥着大街小巷必然会存在安全隐患。
对于一辆汽车而言，如果系统升级会影响车辆驾驶，那么进行确认升级操作的应该包括当前的驾驶人，不能仅仅依靠“优化升级确认及提醒逻辑”以及“停车场升级”，来达到避免用户误操作及当街趴窝的目的，而是应该设立“退出”功能的安全阀，从而提升驾驶安全性。
显然，目前蔚来汽车尚未意识到这些，还在纠缠误操作的问题。
再来看看车主的反应，“怪我，让蔚来丢人了。”蔚来粉丝的姿态，散发出一股熟悉的味道：这不是饭圈的日常吗？就是无论自己爱豆品行如何，也要一粉到底，并为品牌站台。
凭借蔚来车主们诸如此类的“团结”之举，几乎每一次，蔚来都能登上热搜，而这些无形中为蔚来的品牌增添了某种神秘光彩，吸引更多车主加入。但是，今年以来，过往整齐、和谐的声音开始频繁出现噪音。
就在7月，蔚来车主投诉座椅存在缺陷的话题也一度冲上了热搜——而在此之前，这个话题已经在蔚来APP内产生了相当激烈的交锋，甚至有车主建立了“座椅发声总群”进行维权，人数超过千人。
蔚来很快响应了相应的“座椅升级”措施，但关于该措施是否应该收费的问题，蔚来粉丝内部又分裂成了两派，部分车主对蔚来把产品问题变成升级服务，并进行收费的行为感到不满。
随着蔚来交付量的提升，用户的构成更加多元，蔚来粉丝的内部分裂也越来越明显。8月，一份声称由500位车主签署的《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》被公开并在网络上广泛传播，该声明强调，蔚来没有问题，否认品牌宣传存在误导。这份《联合声明》一出，不仅在各大社交平台上引发激烈讨论，让矛盾彻底公开化。
成于粉丝的蔚来，也正面临被粉丝代表、裹挟的风险，一个如此分裂的社交圈，还具备和往日同等的吸引力吗？
随着智联网汽车的飞速发展，不管是传统车企，还是造车新势力，推出新车的同时都会搭载一系列的或“智能”、或“网联”的配置，这是汽车进化的方向，同时也是消费者的需求。作为智能汽车的使用者，既然我们很难改变汽车可以随时随刻迭代升级的现状，不如改变自己，加强消费教育，认清智能汽车这样的新物种本质，给自己的出行安全多一份保障。
