在黑漆漆的夜空下，一辆电动汽车挺立在那里，曜夜蓝闪耀着电动时代的光芒。这辆车比传统燃油车多了许多前沿科技配置，加速比较直接，节约的电能将驱动车辆行驶更远。
电机骤地启动，车轮向前起步，风驰电掣却杳然无声。同时，宽绰的空间被30色感官焕彩氛围灯笼罩，光元素代替镀铬装饰了流线型车身。车内是光影交错的科幻座舱和全视野景观天幕，尽管窗外景色壮丽，却静如移动休憩室。
“你好，大众”，甘深轻声地说。车载语音控制即刻被激活，接下来他的大部分操作不再通过“手”，而是通过“嘴”去完成。AR-HUD增强现实抬头显示功能将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，让他觉得自己仿若一个在寂静中游走的领航员。
“科技与美学的融合将夜晚点亮，什么声音也听不见，反而更觉得壮观。”甘深说，纯电动汽车给他带来了全新的智能化体验和超前的科技感受，只要是自己所爱，每次穿梭于此心里都是愉悦的。
有的用户和甘深一样，怀抱着进化为更好的“我”的想法来购车，成为乐享科技的“低碳实力派”。也有一些用户的想法更加“简单”，在嘈杂的世界中寻找宁静，把时间留给自己和身边的人。
“揽天地入怀，体验人生的旅途”
江菲丨29岁丨产品运营丨大众ID.3
人类对天空的追求，对宇宙的凝视是永远不灭的，探索天空和热爱陆地存在着共同的特点，而人与自然和谐相处本身就是一种温和而浪漫的生活方式。
从大学起，我就和朋友一起参加了环境保护协会和青年志愿者协会，尽自己一点薄力保护着自然。日常也喜欢去郊外旅游和拍照，摸爬滚打几年下来，自认为水平还可以，通过照片记录了与朋友、爱人的点点滴滴。
前段时间我需要买车，看到很多人在推荐新能源纯电动汽车，身边一些开传统燃油车的朋友也讨论起大众电动汽车。这虽然是我第一次买车，此前并非一无所知，也有过担忧，经过多方面对比权衡，最终选择了大众汽车ID.3的车型。
本身我挺喜欢新能源纯电动这种环保概念的产品，大众汽车ID.3对我的诱惑还在于它的时尚外形及性能、驾乘感受。平时的工作内容经常需要与很多人沟通，尤其是跨部门甚至跨公司那种，就希望日常通勤时车内比较安静，周末与朋友去郊外游玩时尽量车内视野好，随走随停，在车边拍好看的照片，通过另外一种方式进行疗愈。
大众汽车ID.3年轻化的潮感律动设计风格充满了趣味，采用未来感镀光前脸，保险杠外围融入独特的浮雕式设计，海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，轮毂尺寸大至20寸几乎媲美中大型SUV的规格。再加上光影交错的科幻座舱、多彩个性的配色，让我第一眼就入迷。
得益于长轴距设计，ID.3的大乘坐空间比较宽敞舒适。内饰用黑灰配色，搭配未来感的瓷白色操控套件，整体比较有未来家居轻奢风格。关键车配有全视野景观天幕，内饰在任何条件下都不会排放有害物质，始终保持车内空气环境健康清新，可以在途中安心舒适地享受美景。
此外，ID.3电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程（NEDC）达430km，完全可以满足通勤和短途旅游的用车需求。加速时，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，还可以在驾驶中体验到灵巧自如的乐趣。车上的光语系统、手机无线充电功能、精准方向感等，也让通勤和旅途更加从容。
人生第一辆车，ID.3给我带来了不错的用车体验。
“生活原本沉闷，但跑起来就有风”
杨成丨32岁丨科技行业丨大众ID.4X
宫崎骏的《红猪》是我比较喜欢的电影。喧闹逗趣的飞贼，空战决斗，可爱的孩子，性能棒的飞机，和漂亮姑娘一起飞翔，后来成为大明星的对手，绚丽的过去和没有结局的结局，无不令人心驰。
我生活中从事科技行业的工作，虽然没有那么多跌宕起伏的故事，但也能找到属于自己的爱好圈子，给生活充电加点糖。平时我会和朋友分享时下比较热门的新科技信息和新能源车资讯，讨论用车攻略。
最终选择购买大众电动汽车ID.4X就是被它的科技配置吸引。100%隐私玻璃、无钥匙进入、12向加热按摩座椅、自动调节车速、交互灯语……有了智能控制、智能显示和智能交互后，整台车就像一台人性智能座舱。
一些喜欢这些智能配置的朋友也跟我提过，不太敢买纯电动汽车很大程度是担心里程问题。平时没什么假期，放假时大家一般喜欢开几个小时的车回老家或游玩，长途出行较为频繁。本来时间就比较紧张，如果车续航能力不够好还需要中途想办法充电，而一些电动车桩比较少，排队充电比较浪费时间。
我的想法是工作地点离老家距离不算太远，大众ID.4X的续航能力其实也不错，最长可达NEDC 550公里续航，完全能够满足我的需求。大众也有非常完善的充电体系，出门在外可以选择开迈斯充电服务，充电速度非常快。
后来专门查了一下，到今年9月底开迈斯已经在全国75个城市布局了453座超级充电站，上线4319个充电车位，这个数量还在迅速上涨，可以说以后在各地充电都比较快捷。更方便的是，我可以先用APP查看空闲车位进行预约，30分钟内系统保留车位，不仅不用遭遇充电车位被油车占位的麻烦事，还在路上省了宝贵时间。
在家里充电可以用智能墙盒，带4G和蓝牙功能，还可以即插即充、远程监控，对我来说比较实用。如果傍晚六七点到家可以先只连接充电墙盒，等晚上十一二点用电低谷期再开启远程充电，不用大冬天坐在车里等着电充满。
之前也有朋友跟我吐槽过冬天开新能源车的体验，因为“里程焦虑”不敢开空调。除非接送小孩上学会全程开暖风，或是电充满了、冷得受不了才会开一会暖风，车里暖和起来后就迅速关掉。我在选车时专门考虑了这一点，ID.4X有热泵技术，可以降低能耗，节约的电能可用于驱动车辆行驶更远，减少冬季工况对续航里程的不利影响，起码我不用开一会暖风就不断地看“还剩多少”了。
除了冬天开着暖和，其实ID.4X的整体驾乘感受也不错。大众ID.4X没有传动机构减少了震动与延迟，最高225kw动力输出，0~100km/h加速仅需6秒，光看这几个系数就知道这套动力还是很不错的。
一路上不管是高速、国道，乡村小路、盘山路，ID.4X的表现都游刃有余，起步稳、加速猛、过弯快，给我带来了激动人心的驾驶乐趣。
“最温馨的那盏灯，一定在回家的路上”
秦午丨35岁丨事业单位丨大众ID.6CROZZ
用清洁能源代替尾气黑烟，用无声电流代替机车轰鸣，用节约共享代替拥堵焦躁……绿色环保，其实已经成了一种出行自觉和生活态度。
我购买大众ID.6CROZZ的初衷不仅是想买一辆新能源车，还主要考虑接送小孩或老人是较多的场景，比较关注简单安静、舒适安全的驾车感受。
我和老婆跟两个孩子相处的时间相对比较多，都认为一家人多出去走走，对孩子的成长有比较好的帮助。国家三胎政策开放后，我们决定再要个孩子，到时家庭就会成为一个拥有五口的“大家庭”，就商量着购买一台大空间的车。
ID.6CROZZ车内可容纳3排座椅，有六座和七座的版本。对比后个人更喜欢六座版本，因为中间带有过道，第三排还可以把腿伸到过道上解决空间上的问题，即使有老人坐旁边也会比较舒服。悬浮式仪表板设计和全景玻璃天窗进一步加强了车内宽绰的空间感，人多也不至于显得拥挤；储存空间也大，放的东西比较好拿。
小孩上学后在教室里一坐就是好几个小时，上学和放学路上想尽可能让他们放松一些。对比几款纯电动车后，感觉ID.6CROZZ在舒适性方面做得很好，汽车座椅像沙发一样坐得很舒服，能够给腰部更多可能的“依靠”，提升整体坐姿的舒适程度。
车对噪音的控制方面我也很重视。孩子还小时一上车就爱睡觉，上学后需要有一个安静空间可以温习功课或和爸妈开怀畅聊。纯电动车本身就带有“静”的优势，ID.6CROZZ还配有特殊的隔音玻璃，将可扩展的电池模组置于车底，底盘运用隔音设计，这种对“移动休憩室”的设计让出行变得平稳、宁静。即使行驶在强风、逆风、桥面等环境，风噪等噪音也不明显。
相比噪音，其实对有小孩的家庭来说更在意纯电动汽车的安全。我了解到，ID.6 CROZZ的电池包经过了很多严格测试，平时遇到暴雨天气也不会担心。
夜间行驶时，ID.6 CROZZ的IQ.Light矩阵LED大灯技术，既能实现对光束的智能控制，在黑夜中提供宛如白昼的照明，又不会产生影响对向来车的眩光，保证了氛围与安全。
爱在日常，才不寻常。这一生，我们都走在回家的路上，这种无忧续航、舒适安全的静谧出行体验，能够让我们把时间留给自己和身边的人，从生活中收获更多的幸福感。
